Quel pilote auto ?

SPX5 Wheel
Le SPX5 wheel c'est la même unité de puissance que ton ST4000 a peu de chose prêt, avec de l'électronique plus performant.

Un SPX10 (sail en anglais dans le texte hehe) sera accompagné d'un vérin a monter sur la mèche de safran.

Donc le SPX5 wheel te rendra les mêmes services que ton ancien ST4000.

Le SPX10 résistera mieux au près et au gros temps.

++

Capteur d'angle
Oui sur les SPW5 et 10 il n'est pas fourni, le nouveau gyro intégré est censé permettre au calculateur de se passer du capteur d'angle (il reste préconisé sur des installation hydraulique).
Source raymarine.

SPX-5 Wheel...bon mais fragile !
Bonjour,

En avril 2009, j'ai remplacé mon ancien ST4000 par le SPX-5.

Il y a effectivementt une très grosse amélioration à toutes les allures, sans qu'il y ait besoin de placer un rapporteur d'angle de barre. Mon bateau pèse +/- 5 tonnes.

Le hic, c'est qu'en quelques mois, il est tombé 2 fois en panne...et ce n'est pas évident de trouver un bon réparateur...qui dispose des pièces de rechange.

La première fois, c'est la "gearbox" (réducteur) du moteur qui a rendu l'âme (3 pignons satellites cassés - maladie chronique de ce réducteur - 2 de mes amis ont eu exactement le même problème !)

La seconde fois, c'est carrément le calculateur qui a foiré (plus aucune donnée en provenance du flux gate)

Un conseil : ne pas toucher à la barre quand le pilote est enclenché.

Ma conclusion : bon matériel...mais fragile jusqu'à preuve du contraire !

La faiblesse
Et bien sa faiblesse c'est surtout l'unité de puissance... Mais elle économise le montage d'un vérin sur la mèche de safran et pas mal d'argent.
Si on veut du costaux, on pose un vérin et c'est parti pour 10 ans.
++

Faiblesse Spx5
Hello,

Moi qui voulais changer mon vieux 3000 qui a rendu l'âme par un spx5, ça me refroidi quand même.

Ça ne pète pas comme du verre quand même?

Sinon quelqu'un sait ce que vaut la concurrence si concurence il y a?

Il semble que les pilotes d'autres marques ne soit plus distribuée par les principales enseignes?

Une recherche rapide sur google ne donne que du Raymarine! N'y aurait il pas (plus) d'alternative?

A+,

C'est utilisable...
...avec n'importe quel moteur dont la consommation de pointe ne dépasse pas 10A.
Un de mes amis l'a par exemple utilisé plus d'un an avec le moteur de son ancien 3000 Raymarine qui avait rendu l'âme.

Ah !
Je n'avais pas pensé à ça! je vais creuser cette option.

Merci,

Et NKE ?
NKE a aussi un pilote, mais je ne le connais pas.

www.nke.fr[...]rod.php

réservé à certains
Nke, c'est seulement pour ceux qui on vraiment besoin d'un pilote.
le mien a 40 000 milles sans aucune intervention sauf niveau du reservoir d'huile de la pompe hydraulique.
penser avant l'achat que pour un bateau avec barre à roue, le pilote à vérin permet de continuer à barrer en cas d'avarie de drosse ou autre système de commande du gouvernail. Impossible avec pilote sur barre a roue.
NKE a commercialisé un excellent pilote pour barre franche, je ne suis pas allé voir s'il est toujours proposé à la vente.
Leur défaut, c'est le prix, mais pour le reste, conectique et performances, je suis un fan.
cordialement
Alex

Petit truc...
Le réducteur comporte 9 pignons satellites répartis sur 3 "étages"

Avec 2 "gearbox" dont des pignons étaient cassés, j'ai facilement reconstitué un "nouveau" réducteur. (Un à moi et l'autre d'un ami ayant eu le même problème)

En effet, ce sont chaque fois les 3 pignons du "1er étage" (le plus près de la sortie du réducteur) dont une ou plusieurs dents se cassent.

Les autres pignons sont intacts et exactement les mêmes.

On peut s'en servir pour remonter un réducteur après un nettoyage minutieux pour enlever les éventuels débris de pignons.

Le réducteur "reconditionné" me sert ainsi de pièce de réserve !

Pilote américain
Bonjour

Le pilote Cpt est un vieux de la vieille , qui était déja en vente dans les années 80 . C'est en effet du materiel increvable , mais même la dernière mouture utilise encore comme référence un brave compas optique sur cardan . Certes c'est solide , mais on est loin des performances du SPX5 a compas fluxgate et controle gyroscopique .De plus il est assez gourmand en énergie .
A propos du SPX5 , n'oublions pas qu'on le trouve déja a 750 Livres ( env 1000 Euro) chez tous les ship anglais qui vendent par correspondance .
Mais cette manie de mettre des pignons en plastique dans leurs pilotes me chagrine beaucoup aussi . C'est devenu du matériel Kleenex et c'est bien dommage .

Joël

Bonjour
Je viens d'acheter un Fairline Targa 33 de 1994.
Il est equipé d'un pilote automatique ST 5000 Raymarine.
Je suis à la recherche d'un manuel d'utilisation en Français.
Au cas ou vous en auriez un, ce serait sympa.
Merci.
Christian