Quel "petit" voilier pour faire du hauturier ?

:-D MDR. Oui, c'est vrai ce que tu dis et je m'y attends. T'as oublié : est-ce que t'es assuré ? T'as une place au port ? Etc, etc...
Merci porur le sunrise, je vais jeter un œil :pouce:

+1 pour le First 30 qui a fait ses preuves... Par contre il me semble que niveau hauteur sous barrot, on a pas vraiment le 1m80 demandé.
Dans ce budget peut-être regarder du côté des Kelt 850 et Kelt 9m, Felling 920/960, contest 29.

Mallard 9m 2.00 metres HSB
pour le Dufour 30/31 2.00m

Jouet 920

Ne pas se cantonner à la production française: Albin Vega 27 - Albin Ballad - Conyplex contest 33 - Marieholm 32 - Vancouver 27 et 28
Regarde celui-là:
www.leboncoin.fr[...]727.htm

Et un vieux Folie Douce ? Hyper costaud et marin, sûrement pas cher vu leur âge. Avantage : avoir un bon budget pour la préparation et remise à niveau du bateau.
Pour un long périple le confort, qualité des équipements et comportement à la mer passent (à mon avis) devant d'éventuelles performances. La stabilité de route étant un facteur de confort et de sécurité.
Bonne pêche
Cordialement
Yves

@babar74, vrai, mais si il y a un budget limite, peut etre que le cote revente est important. Dans ce cas ca fait revenir dans du classique, en tout cas si on vise le marche antilles francaises.

Le First 30 est certes un excellent bateau, mais il ne faut pas oublier qu'une transat se fait intégralement entre largue et vent arrière qui ne sont pas les allures favorites du First 30, comme de bon nombre de bateaux de cette époque qui étaient excellents au près mais très médiocres aux allures portantes : faibles performances et roulis. Ce dernier inconvénient est encore amplifié dans une transat où on vit déjà avec un roulis permanent 24h/24

bonjour un des tres tres bon FIRST 305 gte nous l'avons prepare pour vie a bord de 6 mois a 2 :250 L d'eau etai largable trinquette a ris et genois leger panneau solaire 130 W portique leger et solide (support ax et moteur)portique de pneumatique guideau elec.2 batteries de 110 A remplacement de la totalite des plexi porte de descente plexi type saloon tres pratique ajout compresseur frigo etc ;de MARSEILLE A RHODE puis SAMOS tous type de temps maxi 52 NDS en mer EGEE 2 port en six mois et 3 semaines a 4 ADULTES nikel hsb parfaite cockpit genial apres supression des lattes de bois achat + prepa.a peu pres 24000 EUROS en esperant que cela vous aidera salutations

Excellent! Vous me faites rêver... Après avoir appris la nav, accompagné des proprio au bleuf(avec ma confiance en moi) sur des bateaux de luxe (oceanis de 60 pieds, Amel 55). Je vends mon Aquila pour un first29. Et sans pretension, la mer me le ferait payer...,je me vois parcourir le globe... Avant qu'il ne soit trop tard... Signé :un doux rêveur qui passe plus de temps sur l'eau que sur les écrans

Bonjour,
Pourquoi pas un Dufour 31, après avoir fait attention à un éventuel délaminage du pont et aux emplantures de chandeliers ?
Très bon souvenir de ce voilier à bord duquel j’ai vécu en couple pendant 3 ans dont une année sabbatique en navigation.
Très volumineux pour sa taille à son époque, belle hauteur sous barrot, pas de cabine arrière qui empiète sur le volume du carré et prive d’un beau coffre de cockpit.
Un gréement robuste, barres de flèche dans l’axe et bas haubans avant et arrière.
Bonne recherche
Philippe

Bonjour,
lorsqu'on fait une transat sur un "petit" voilier, il y a un compromis à faire:
-faire du tout droit sur un voilier récent qui permet de faire confortablement du plein cul dans plusieurs mètres de houle.
-tirer des bords sur un voilier plus ancien, plus lourd, mais qui deviendra plus confortable dans la brise si on quitte le portant.

plus surcoté aujourdhui.on en trouve a 7500euros

bjr,
si je préconise le centurion 32 ,ce n'est pas par hasard ,le chantier wauquiez de l'époque ,c'était le swan français ,une qualité de fabrication et de finition au dessus de la moyenne ,avec une carène très confortable qui ne tape jamais ,un déplacement semi-lourd qui accepte bien la charge ,toutes le qualité requises pour la navigation hauturière ,j'ai regardé le site il y en à vendre à des prix très intéressants ,avec moteur changé et belles garde robe .
il vaut mieux acheter un voilier ou il y a le moins de frais à faire même un peu plus cher ,au bout du compte on est toujours gagnant ..
l'assossiation de propriétaires est très active et de bon conseils .
j'essaie d'être impartial et de ne communiquer que mon ressenti
sur des voiliers que je connais bien ,comme le first 30 par exemple
alain

Dans les année 2000 un Brin de Folie a fait une boucle Atlantique, j'avais suivi son blog à l'époque comme j'était l’heureux propriétaire d'un BDF. Le bateau s'appelai "le popote", le blog a disparu, dommage.

même en cache ?
si tu te souviens du nom, m'enfin si ça fait des années qu'il a disparu, les chances sont faibles

quitte à prendre un folie douce perso je préfere le " brin de folie " c'est du Harlé donc les yeux fermés

L'aloa 29 est super intéressant de par son intérieur trés original et fort spacieux . Cockpit un peu trop exposé et inconfortable a mon gout ,mais je pense un bon bateau .

Je connais une spécialiste qui pourrait répondre à toutes de tes interrogations,
www.tahiti-infos.com[...]09.html

bjr ,
un bateau souvent oublié, pourtant une belle réussite ,
polyvalent, performant, et confortable :
l'attalia

cdlt

Incontournable symphonie ,découvert cette année grâce a des copains .
Un Palace .Et trés costaud ,à surveiller le pied de mat .
Big up mes amici .

Je j ai fait en folie douce y a 2ans. Il aurait été facile de le revendre en martinique et un peu plus cher que je l avais acheté. 24 jours de nav entre Tenerife et la Guadeloupe. Avec une mer démonté pendant 8 jours.( On c est fait arraché le capot du coffee arrière par une déferlante.) En tout cas c est un bon voilier. Un pote la fait en sail 902 aussi sûrement un peu plus cher.

Vu qu' il y a un paquet de bons, ça serait amusant de faire la liste des bateaux de moins de 9m......a éviter. .....

Oui pierre mais budget different f 300 spirit le moins cher a 25000

Il faudra quand même tenir compte du budget prévisionnel de 10 à 15000 pour un boat entre 8 et 9.50 m.
Et plus c'est récent plus ça coute .

Vous me faites marrer quand j'etais jeune en 70 on disait que les sangrias et les folies douces etaient des merdes et maintenant vous les encensez,on critique toujours le present quand on est tourné vers le passé :-)

Bien sur demande a norbert takari il a fait plusieurs traversees avec son jouet 920 :-)

Un exemple le southerly 110 de 2000 qui a succedé a mon southerly 105 de 1979 et ben il est mieux construit,mieux fini,plus rapide, plus spacieux et plus confortable et je ne vous parle pas de l'estethique ! :-)

Il suffit de lire d'anciennes revues de voile...
Il y avait des courbes de redressement, des polaires de vitesses etc.

Aujourd'hui ils parlent plus de ligne, d'esthétique et de confort !
Les critères ont changé, ce qui doit bien arranger les constructeurs qui peuvent facilement mégoter sur la matière (tableau arrière, cadènes sous dimensionnées, taquets ridicules par ex)

quel prix?

Tu as raison Pierre sur la question de la qualité et du passéisme de nos propositions, reste qu'avec 20 000 euros de budget pour un bateau prêt à partir, ça va être court pour un "jeune" bien construit...
Avec 10 000 de plus, peut-être...

le sangria vu leur âge et le nombre qu'il en reste partout, dans tous les états mais y compeis très bon, et qui font du hauturier, jusqu'aux antilles au moins... ça me paraît difficile de soutenir que c'est un mauvais bateau.
je vois très bien comment on peut le trouver moche
en ce qui me concerne, je trouve le fonctionnel très beau, et le non fonctionnel souvent laid ou du moins barbant
j'ai appris à apprécier les lignes du sangria qui est au sec en face de mon canot

A budjet egal je choisirai un bateau plus petit mais plus reçent :-) et puis il ne faut pas voir les prix annoncés ,un de mes amis a vendu un first 310 en bon etat 23 000 euros seulement il n'a pas trouve d'acheteur a plus,donc un feeling 920 doit se trouver a bien moins que ça :-)

Tout a été dit
Trouve un de ces bateaux qui vient de boucler la boucle
Teste le
Et go

Bonjour, il y en a même eu un basé à Ushuaïa qui naviguait régulièrement dans les mers du sud.
Gorlann

bonjour Yoan1,
déjà consulter les annonces du site donnera une idée dans une tranche de budget d e15000 à 25000 euros.
bonne chasse.
cdt

Dans des bateaux plus récents, le dheler29 est un excellent bateau hauturier.
J'en connais un qui a déjà fait 2 aller et retour en atlantique nord, Plymouth-Newport(usa)
3 aller et retour les azores.
Sans dommage.
Je suis très méfiant quand aux budgets étriqués pour un bateau "prêt à partir"
JJ

Très proche de l'Armagnac, je peux recommander le Sauvignon, aussi à l'aise en rase-cailloux qu'au grand large. Je l'ai mené à Madère, et une autre fois aux Açores en partant de Bretagne.

Aussi le trident 80, avec l'excellent blog de la transat de Vaille que vaille:
vaillequevaille.blogspot.co.at[...]en.html

Génial, 20 jours de portant sur un biquille !!!!

www.cosasdebarcos.com[...]67.html

Bonjour à tous,
Bonjour Yoan, n'hesite pas trop longtemps si tu veux voyager.

De retour d'une boucle de l'Atlantique sur un petit bateau, je me permet de contribuer à ce fil en listant les petits bateaux ou petit budget que l'on a rencontré :
Attalia 32
Vancouver 28 : yachtfathom.co.uk[...]/
Wibo 945 : sturmschwalbe53.wordpress.com[...]/
Delher 34 (un peu au dessus du budjet) : passmoilcric.blogspot.fr[...]/
One-Toner Alu année 70 : www.facebook.com[...]barrach
On a même croisé aux Canaries un jeune allemand de 22ans en solo sur un 24 pieds pas tout neuf (modèle inconnu).

Enfin je termine par notre voilier, un GIBSEA 304 de 1997 acheté 29 000 € un an avant notre départ. Avec le recul on est ravi de ce choix d'un bateau sain et en bon état ou a eu qu'à ajouter de l'équipement sans rénovation.

Pour le comportement marin dans la houle, il faut s'avoir adapter la config de voile au temps. Sur la Transat Aller Cap-Vert / Antilles, on a mit moins de 15 jours dont 80% sans GV avec deux voiles d'avant (Génois et Solent sur étai largable) et deux tangons.

N’hésite pas si tu veux plus d'info : arwen.melanie-frederic.fr[...]/

Belles photos !

bateaux à moins de 15000€ longueur10.50 à 9ml:
Mélody, First 32, First 30e, Karaté, Fandango, Attalia, Jouet 950, Jouet32, Jouet 920, Symphonie ,Jouet 940
moins de 10/12000€ sous 9ml:
First30, First29, Aquila,
sous 8ml
Trident
tous avec moteur diesel impérativement
les Mélody first32 Karaté ont eu et ont toujours de nombreux frères en train de tourner loin

Si on regarde bien il a 15000 pour le bateau et 10000 pour l'équipement. Avec le total tu as un Vancouver 28 en parfait état et équipé. Véritable petit voilier de voyage.

Tout à fait d’accord avec fritz...
C’est souvent très aléatoire.
J’ai fait une transat sur un 7m
18 jrs > 6 sur 24 pour la traversée. C’était parfois fatigant.
Des amis partis 10 jours plus tôt on fait la moitié au moteur...
Bref, pour nous Des creux de 4 m qui déferlaient un peu et le cockpits rempli de temps en temps.
C’est la nature quoi !

minimum 9m pour traverser l' Atlantique par les alizés?

N' y aurait'il pas actuellement un "petit" First 25 nommé Yakaré rendu en Afrique du sud, après avoir traversé l' atlantique, le pacifique et l' indien?

Il me semble pourtant que Raphaël ne s' est jamais plein de son bateau, que ce soit au niveau confort ou sécurité.

Quand au Kelt 8 qui avait transaté, le problème ne venait clairement pas de la taille du bateau, mais de sa mauvaise préparation, de son chargement stupide et de naviguer sous GV seule au portant dans de la grosse mer!

n' importe quel bateau mal préparé et mal charger devient dangereux:

Il y a trois ans, j' ai redescendu un Maramu (14 m) des Orcades à Concarneau.
En mer d' Irlande, avec 30nd de vent apparent à 60 °, le bateau était vautré, liston dans l' eau sous trinquette seule de 14 m2, et à sec de toile dans l' avant port de Dun Laogaire, quand le bateau était travers au vent (30nd maxi) il prenait une gite de 20 °.

faut-il en déduire que les Maramu ou autres bateaux de 14 m sont dangereux en mer d' Irlande par 30 nd de vent apparent ou que celui-ci était chargé et équipé de façon stupide, rendant ce canote carrément dangereux.

Après être rentré du Spitsberg avec mon Loisir 7.30, en passant par l' Islande en Septembre, Féroés en Octobre, Ecosse, Ouest Irlande et un retour en Bretagne en Novembre, j' ai convoyé un Feeling 416 neuf des Sables d' Olonne à Pointe à Pitre.
Après 6 heures de louvoyage par 30 nd au large du Cap Finistère, la cloison de pieds de mat était cassée entre l' encadrement de la porte et la coque, et 12 h après avoir appareiller de Funchal, le palier supérieur de safran avait foutu le camp!

Faut-il en déduire que les Feeling 416 sont de la M...e? parce qu' avec le Loisir 7.30, j' avais eu au moins 10 fois plus de mauvais temps et bien plus fort, et j' étais pourtant plus en sécurité sur ce petit canote que sur ce Feeling ou autre Maramu.

Prévenir les candidats au voyage sur des petits bateaux que çà n' est pas toujours facile, oui, mais prendre comme exemple cette transat en Kelt 8 pour les décourager, non, car n' importe quel bateau mal préparé avec dessus un équipage incompétent sera toujours dangereux, que ce soit sur l' Atla

Suite:

sur l' Atlantique ou autre par!

Un petit bateau bien préparé avec un skipper compétent peut aller quasiment n' importe où!

quand au Kelt 8m, en 1986, un skipper français est allé au Spitsberg avec, et a connu lors de ce périple un temps nettement plus mauvais, notamment du côté de Jan mayen que celui cité plus haut.

A noter que ce skipper était allé précédemment jusqu' au Cap Nord avec... un Kelt 6.20!

Je rappelle également qu' un Héossien était allé jusqu' en Polynésie avec un flirt (6m).

Et des exemples comme çà, il y en a des centaines(pour les transats en - de 8m, beaucoup moins pour les hautes latitudes).

Et pour finir, ce n' est pas parce qu' on ne se verrait pas le faire qu' il faut dire que c' est dangereux!

Gorlann

relisez bien mon post ,je connais tous vos arguments et vos exemples .
mais je persiste ,la plupart des intervenants sont des débutants ,on un petit budjet et un rève énorme ,sans aucune expérience .c'est bien pour ça que je préfère les prévenir ,pour leur éviter de partir bille en tête et de se ramasser ,
évidemment ceux qui échouent ne viennent pas s'en vanter .c'est dommage .
alain

@philou2, ainsi que le couple qui s'était fait financer pour un projet artistico-pipotronesque, et qui devaient suivre la route des cargos et autres, en réalisant des projets pas définis du tout et qui ont abandonné leur Karaté dans le golfe de Gascogne...

Je crois que tout le monde est d'accord avec cette conclusion. mais la question récurrente sur les forums est souvent " quel bateau pour ceci ou cela " mais jamais "quelles compétences pour aller ici ou là ". Ca à déjà été dit souvent sur le forum "les limites du bateau sont souvent celle de l'équipage".
la préparation du rafiot est aussi primordiale et là souvent on confond quantité de moyen avec sécurité. la profusion de matériel rassure un néophyte , mais ce n'est pas l'essentiel de la préparation. c'est même l'accessoire souvent en trop. Changer par précaution son gréement dormant est plus utile qu'un radar et GPS dernier cri, un régulateur mieux que deux pilotes "en cas", et faire une révision sérieuse de son moteur ( le déposer ) sera plus fiable que d'embarquer 4 panneaux solaires sur portique très haut pour éviter les vagues ( et les prendre dans le crâne quand on va pisser ), mais c'est un sacré fardage à la gite.
Quoi que 100w de solaire dans les filières ç'est bien..

Il est possible de faire un stage sérieux, de naviguer avec un captain qui a de quoi t'apprendre,,,, de te rapprocher d'un club ou asso et de sortir avec eux pour t'ammariner mais faire des milles avec ton bateau pour l'apprendre est le mieux, avec un coéquipier qui pourra le cas échéant prendre le relais,
Je crois que la question à déjà été traitée sur un autre fil....

Entièrement en accord avec Argos.
La quantité de matériel rassure le néophyte de base (à cause de la culture consumériste) mais seul l'essentiel compte !

Le bouquin "Twenty small sail boat to take you anywhere" date déjà de 1999 et renvoi à des anciennes unités toutes anglo-saxonne. Donc aujourd'hui en France ce ne sera pas des voiliers très disponibles sur le marché de l'occasion, mais peut-être qu'en Angleterre ou en Europe du Nord, on pourrait trouver des offres.
L'auteur a retenu :
Alberg 30
Alvin Vega 27
Allied Seawind 32
Bristol 27
Bristol Channel Cutter 28
Cal 20
Cape Dory 25D
Catalina 27
Contessa JJ Taylor 26
Contessa 32
Dana 24
Falmouth Cutter
Flicka 20
Folkboat 25
Frances Morris 26
Nicholson 31
Pacific Seacraft 25
Pearson Triton 28
Southern Cross 31
Westsail 32

C'est le constat qui revient souvent au sujet des petits bateaux dans la grosse mer, donc c'est sans discuter un point essentiel. Je ne sentirais pas une grand trav avec mon petit First 25 si les conditions deviennent dures, par la résistance de construction.
En revanche, les petites unitées solidement construites semblent être une voie possible, je pense à des voiliers de ce type :

Uniquement d'après les lectures diverses que je trouve, amha j'en retiens un point essentiel :
Naviguer en hauturier sur ce type de voilier est certainement possible, a condition d'avoir l'état d'esprit et le comportement qui vont avec, plus que la question des compétences de marin qui de toutes façons finiront par venir avec les miles.

Dans l'état d'esprit, je pense à la prudence, à la gestion de temps sur le long terme, au comportement sans mauvais stress, à la question des besoins, des plaisirs et des renoncements, bref tout ce qui est le contraire de ce qu'on appelle "la vie de consommateur moderne".
Donc si le temps est mauvais, il faut savoir l'anticiper avant et adapter sa route, savoir attendre, accepter de naviguer safe et sous-toilé...et ne pas dépendre d'impératifs artificiels qui forcent des mauvaises décisions.. Finalement ca devient un art de vivre.

Oui, si tu peux éviter et encore plus dans un "petit" voilier, oui ça me semble être la sagesse.

Idem pour la réduction de toile, je trouve qu'il vaut mieux être sous-toilé que sur toilé quand on a moins d'expérience et que l'on connaît peu le bateau. Après à partir de 5000 MN et à 10000 MN, on commence à avoir assez de bouteille, et on sait bien mieux comment gérer et doser ce qu'il faut.
Pour l'instant c'est ma façon de voir, après ces fameux 10000 MN possible que je vois les choses autrement..

Purée, ils sont quand même sacrément beaux... rien à voir avec un J boat c'est sur, mais ils ont ce qu'on appelle "de la gueule".. Comment marchent-il sous voiles, quelqu'un a déjà essayé ?

Quand on doit la majorité des voiliers proposé on pourrais déceler un biais de pensée des plaisanciers : plus l'ambiance est vieille marine, plus le bateau est marin.
Pour faire du hauturier avec un petit bateau il y a le mini...

100% d'accord avec Vili Oumo et Chemeistrebor...plus le bateau est vieux et d'une allure classique, plus il est marin... même s'il n'avance ni du cul ni de la tête, et qu'il remonte au vent comme la fumée...
D'autre part un bateau très solide n'est pas nécessairement un bateau marin; je dis ça car beaucoup font une fixation sur la solidité sans trop regarder le reste, la solidité n'est en effet qu'un élément (important) parmi d'autres.

Neptune 99
DI qui fait quand même un bon près.
1.90 sous barreau.
Très marin.
Pour 2 un super bateau.
A voir absolument.

je connais un carter en exellent état pour un prix tout petit ..
alain

j'en ai parlé au propriétaire il m'a passé un inventaire ,à part le dormant à changer tout le reste est neuf ou récent .
il vient d'acheter un 38 pieds ,
donc carter 30 à vendre
je peux communiquer son tph en mp
alain

arce qu['avec un petit bateau la tempete commence a 35 Kn.

Pour toi peut être, d'autres voient les choses différemment.

(la tempête commence à 48noeuds... F10 😜)

la tempête commence dans un crâne ...

alain

Lepapé, c'est le bon sens qui parle :-) Un bateau marin n'est certainement pas qu'une question de taille.
Un mini 650 est la synthèse même du petit bateau marin et fait pour le large. Grande stabilité, rapide, cloisons étanches, capot descente étanche...

quand on vit dans un voilier ,à part les traversées on navigue 10 % du temps c'est à dire soit au port soit au mouillage ou un panaché des deux .
donc si un voilier marche convenablement ,il faut privilégier la hauteur sous barrots ,la descente ,la cuisine et la couleur des rideaux ,car c'est que qui va faire notre quotidien .
quand on se cogne partout ,ça devient vite exaspérant ...que se soit en mer ou au mouillage .
alain

et l'Arpège , en bon état il pourrait faire la route non?

Bonjour Yoan1,
Parmi les nombreux récits réalistes et récents, celui de Ioannis et son Biloup 77 de 8.5 m, a retenu
mon attention.
Bonne lecture
ALAIN
bbc-breizhbiloupclub.jimdo.com[...]7-orca/
bbc-breizhbiloupclub.jimdo.com[...]oup-77/
bbc-breizhbiloupclub.jimdo.com[...]7-orca/
bbc-breizhbiloupclub.jimdo.com[...]%C3%A9/

Voir en effet la chaine Youtube de Hugo "The Sailing FrenchMan" où un brave Ecume de Mer échangé contre une bouteille de bière, complètement rénové permet de traversé l'Atlantique dans de bonnes conditions.

très causto
j'ai retrouvé mon site de vente pour te donner une idée
trapper500.monsite-orange.fr[...]/

Le trapper 500 est bien petit, personnellement, je prefererai l'arpege

limitlesspursuits.com[...]-ocean/

Webb Chile, 5 tours du monde, dont un à bord d'un Drascombe Lugger.

juste pour relativiser... 🙂

nordkyndesign.com[...]-yarra/

Tout le site est intéressant, voire son voilier de 13 m entièrement fait maison, logiciels inclus; le type a voyagé 7 ans partout y compris et surtout dans les endroits les plus scabreux sur un Dufour Arpège.

oui arpège trés bonne réputation au prés, gage de sécurité, mais pour la houle arrière il ne soulage pas assez vite, et godille rapidement, et vu son maître beau, la stabilité au roulis est certainement moyenne , même avec son bulbe profond. pour le portant pas terrible . le but du fil était une transat donc du portant 95 %.

ma dernière transat après 4 jours de calme blanc 700mn de près pour arriver à st françois
alain

@argos. Je me permet de revenir sur 2 des modèles cités, que je connais.
L'Aquila, les 183cm de hsb, sous la descente peut être, en pratique c'est moins de 179cm. Sinon, super petit bateau.
Sun dream 28, autant il est sympa à naviguer, autant jamais je ferai une traversée avec un bateau dont le pataras est fixé au balcon...

Je suis parti depuis 3 ans avec un Moody 30. Ce bateau est robuste et suffisamment spacieux pour de l'hauturier en solo ou à deux, voir 3 personnes. Bonne hauteur sous barreau et confort.

En lissant touts les commentaires sur l'experience necessaire, je me pose la question: comment on arrive a l'avoir (l'experience) si on navigue pas? forcement il faut se jeter à l'eau un jour, va. On ne fait pas de transat pour essayer, normalement... on apprend dans le chemin. Bien que je suis d'accord dans le fait que c'est le skipper le plus important par rapport a la securite, on n'est jamais assez pret, si on veut tout savoir.

Un bateau lourd pour passé le gros clapot

la nourriture pour un mois pour une personne c'est 30kgs et 50l d'eau douce ,ce n'est pas ça qui va
pénaliser un voilier de 9m même à deux ,c'est tout le bordel inutile que l'on amoncelle à bord
soit disant indispensable .
quand je vois les plaisanciers qui partent en corse du continent et qui n'en finissent pas d'embarquer
de la boisson et de vivres ,je me demande si dans cette île il faut aller faire ses courses avec un fusil .
sur une transat au départ des canaries c'est max un mois donc avec 45 jours de vivres ,c'est bon sans compter la pêche et quelques sacs de riz pour la sécurité .
Alain

Je pense que le Superchallenger MK3 de 9m du chantier JULIEN est aussi un très bon choix
Un dénommé MANU a navigué très loin en solitaire avec ce bateau avant de le remplacer par un bateau moderne en alu qu'il a du malheureusement abandonner en mer après avoir été retourné par une vague ... Je ne retrouve malheureusement pas son blog.
Le superchallenger MK3 est lui très performant et très sûr.
Il fait beaucoup de cap et double sans problème la plupart des bateaux bien plus gros par tous les temps, y compris par petit temps. On s'y sent toujours en sécurité avec son cockpit profond et sa quille en plomb qui fait 47% du poids du bateau. Le seul problème est de le rendre parfaitement étanche après 40 ans, mais c'est tout à fait faisable. Le mât d'origine est très solide.
Si tu es tenté par un supercha, n'hésite pas à me contacter pour profiter de mon expérience de sa remise à neuf.

Voici un lien vers le blog de Manu. Il a publié un live sur ses avantures lointaines avec son superchallenger soutenez-manu.causevox.com[...]/

Peut-être un moyen de validation de son niveau c'est de s'inspirer des qualifications de la mini-transat 6.50.
www.minitransat.fr[...]cembre/
« Pour pouvoir prétendre à participer à la Mini Transat, il faut justifier, lors des cinq dernières années, de plus de 1 500 milles en course sur le circuit Mini 6.50, avec au moins une étape de 500 milles et une épreuve en solitaire sur le bateau avec lequel il effectuera sa traversée de l’Atlantique, mais aussi d’un parcours de qualification de 1000 milles sans escale, que ce soit en Atlantique sur une boucle entre le sud-est de l’Irlande et l’île de Ré ou en Méditerranée entre Sète, les Baléares et l’île italienne de Gorgona », explique Sébastien Pebelier, Président de la classe Mini 6.50.
Donc, en transposant pour un plaisancier qui se jauge pour une transat, cela veut dire qu'il faut être capable de prendre un voilier et de faire 1000 MN avec au moins une étape de 500 MN.
La validation pourrait être de prendre son voilier de Bretagne et d'aller passer le Fastnet sans escale, et éventuellement pour le retour d'aller se poser à Gijon et de revenir au point de départ.

Pour la Jester Challenge cup, les recommandations sont similaires :
jesterchallenge.wordpress.com[...]elines/
Recommendations:
a 500 mile (100 Mile for Baltimore challenges), non-stop voyage be made in the same vessel
at least third party insurance be obtained

« Je me demande quels bateaux de moins de 10m et plus récents que 1985 dispose encore de cette qualité, probablement pas une foultitude. »
Tous les bisafran.

les cat boat ,les plus stables sont les freedom ,le mien l'est pas mal aussi
pourtant quille étroite ,mais tiré par le nez ,s'il a la toile du temps on peut bloquer la barre avec le frein
alain

le but de ce genre de post est de partager ses reves et ses croyances, ça laisse une trace sur le net pour qui se pose la question, non?

Merci pour le site :)

Cela me fait penser qu'il existe des bibliothèques municipales ou il est possible d'emprunter des livres numériques qui sont limités dans la durée , ca pourrait être une idée de site dédié à la littérature maritime. Proposer contre une cotisation annuelle, un accès en consultation à une large sélection d'ouvrages bien choisis.

Hors de prix pour un 27 pieds de cette époque, malgrés l'équipement. Même pour un Vancouver 27, qui de toute manière est un voilier généralement surcoté (bon canote au demeurant !).

Bonjour Penloch. Tout à fait, le prix est plus que dans les clous en comparaison du marché des Vancouver 27 surtout avec un tel équipement. Mais c'est justement ce que je dis, il est généralement, internationalement 🙂, surcoté. Aucun anglosaxon objectif ne dira le contraire.
Je répète que c'est un très bon canote, tout à fait à mon goût. Je vois que dans mon commentaire précédent j'ai heurté au moins un délicat, toutes mes excuses... 😉

Il me semble que TAMATA a testé les deux dérivés sur jupe arrière mais juste pour freiner le cul du canot(symétrie légèrement pincée) au portant et rétablir la route plus tôt

Bien sûr qu'un Pogo 8.50 peut le faire; Cela dit puisque tu évoques le Figaro 1, il est tout à fait possible de réaliser un aménagement simple, pas trop lourd, mais fonctionnel, j'avais d'ailleurs failli le faire.

Oui, le seul problème du Pogo étant qu'il est plus stable à l'envers qu'à l'endroit : www.hisse-et-oh.com[...]dresser

@"Un bateau ultra large avec peu de lest n'est PAS un bateau hauturier"
Raccourci très contestable, car "le peu de lest" dont tu parles s'il est placé très bas peut fort bien être équivalent à "beaucoup de lest" placé plus haut.

Pour avoir navigué beaucoup sur le pogo 8.50 et dans des conditions difficiles, je me considère beaucoup plus en sécurité sur celui ci que sur la plupart des voiliers de grande production actuelle de 9 à 10m.
Je n'aurais aucune appréhension de transater avec celui-ci.

Sinon comme petit bateau pour faire du hauturier il y a ça aussi, voir ci dessous le lien.

J'ai lu à plusieurs reprise le Symphonie de cité dans vos commentaires. En effet, construction solide et très habitable avec une hauteur sous barreau de 2,00 m (j'y suis très alaise avec mes 1.80 m).

Cependant, malgré son rapport de lest important, il a bcp de toile et le premier ris se prends assez rapidement (17-18 nds établis) et très rouleur au portant.

Cockpit plutôt grand pour les tailles de cette génération de voilier.

Eh oui !
www.bbc.com[...]4000843