Quel moteur pour un Ovni 450?

Bonjour à tous,
Je serai l’heureux propriétaire d’un Ovni 450 numéro 3 qui doit sortir du chantier en fin d’été. (Même coque que le 445)
J’en suis rendu à un choix important et j’ai besoin de votre retour d’expérience quant au choix du moteur entre le D2-50 ou le D2-75.
Ce sont exactement les mêmes moteurs sauf là suralimentation sur le 75 qui lui donne au vilebrequin à 2000 tr un couple à 210Nm (127Nm pour le 50) et une puissance à 60ch (35ch pour le 50). Le corollaire est une consommation très supérieure ( toujours à 2000 tr) de 5 litres pour le 75 vs 3 pour le 50.
Tout cela sur le papier et bien évidement la réalité est différente.

Pourriez vous m’aider dans mon choix, me faire part de vos retours d’expériences en terme de consommation, d’entretien du turbo, de fiabilité.... etc ....
L’hélice sera une maxprop 3 pales et le programmes très nord et le bateau fait env. 14T en ordre de marche.

Merci par avance

L'équipage
PatwickPatwick
11 mars 2018
fritz the catfritz the cat
11 mars 2018

sur fleur de sel ovni455 nous avions le 50cv turbo yanmar ,bien suffisant
réduction 2.5 avec une grosse hélice fixe ..
alain

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Casanave Casanave
11 mars 2018

Moteur D2 Volvo 55ch sans turbo. Bavaria 40’ vitesse 8Nd à 2200 Tm hélice tripale repliable.

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PatwickPatwick
11 mars 2018

Merci pour ces réponses éclairs ??Et quelle sont les consommations ?

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outremeroutremer
11 mars 2018

Un moteur est accompagné d'une fiche technique détaillée avec toutes les courbes répondant à vos questions.
Cela ne préjuge pas complètement du moteur en utilisation vraie, mais il faut les connaître pour bien gérer son moteur.

La puissance vendue est la puissance maximum tenable en théorie pendant 1h, la puissance utile en régime continu étant souvent à 70-75% de cette puissance.
Par exemple pour mon 13T un Volvo 2003 non compressé
est vendu pour 28hp à 3200t mais il est utilisé normalement à 2200t et développe alors 21hp. Cette puissance suffit.
Comme j'en ai 2 j'ai de la marge.
Le choix du réducteur et de l'hélice ont une grande importance sur le rendement final.

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ChalkisChalkis
11 mars 2018

Bonjour,
La consommation sera sensiblement la même car elle dépend de la puissance utilisée. En vitesse de croisière bien sûr. A fond ce n’est pas la même histoire mais on n’utilise jamais le moteur à sa puissance maximum sur un voilier.
Si le modèle turbo a un régime inférieur pour la même puissance utilisée, il sera moins bruyant. Comparer les courbes peut permettre d’évaluer les consos.

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Casanave Casanave
11 mars 2018

Poids 11Tonnes, consommation au moins 3.5 L Amha

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ChalkisChalkis
11 mars 2018

Sur mon voilier de 15T (poids réel, bateau pesé), la consommation s’établit à 3l/h à 6,5 nds; 3,5l/h à 7nds; 4l à 7,5nds.
Moteur Yanmar 85 cv (à l’hélice)

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PatwickPatwick
12 mars 2018

Mille merci d’avoir pris ce temps pour vos réponses.
Vous confirmez mon choix, je resterai sur le 50 ch pour au moins deux raisons principales : simplicité technique et consommation moindre donc autonomie augmentée.
Patrick

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polacpolac
19 jan. 201916 juin 2020

Petit apercu à Dusseldorf

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dicadica
19 jan. 2019

on va le voir demain…..

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Cédric 1983Cédric 1983
19 jan. 2019

Mieux vaut un 50cv avec une hélice performantes qu’un 75 avec une hélice sans profil, aux pales plates...

Une autoprop sur un oceanis 46 suréquipé (et surchargé) avec un 55cv yanmar donnait à 2000 tours 7,4 noeuds, soit tout juste 1nds de plus que la tripale d’origine! Plus de 8nds à 2200 tours, sa vitesse de croisière pour son propriétaire pressé...

Une maxprop c’est bien pour les voileux, très bonne hélice même, dans le sens où le rendement est optimal à la voile, mais au moteur, c’est pas mieux qu’une tripale fixe, voir moins bien si on ne compte que la marche avant.

L’autoprop est une option chez Amel, montée par le chantier. Efficace au moteur est faible traînée à la voile...

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PatwickPatwick
19 jan. 201919 jan. 2019

Merci !
4 mois après la livraison, 1000 miles et beaucoup d'essais moteur, je peux maintenant dire Je le 50 chevaux est largement suffisant, même dans le golfe du Morbihan. La faible consommation augmente donc l'autonomie.
Je n'ai pas encore eu besoin de plus de puissance. (6/7 nds a 2200 trs _ 5/6 nds a 1800 trs en fonction du courant, du vent et de la mer)

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papy34papy34
19 jan. 2019

pour quelle conso?

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matelot@50900matelot@50900
19 jan. 2019

Bonsoir Outremer,

J'ai un Ovni 36 De 93 pesant réellement entre 7.5 et 8T et équipé d'un Yanmar 3JH2E (3000h). Il développe 38CV, Hélice tripale. Cette puissance est ce qu'il faut pour ne pas tirer exagérément sur le moteur. Dans la calmasse je marche à 5-6 nds, régime 2400tr conso 3l/h. Tout cela pour dire que sur un 45 pied de 12T, 35 CV me parait très insuffisant.
Bonne soirée

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keakea
19 jan. 2019

Le moteur ne fait pas 35 cv mais 55 cv....D'autre part , je pense que ton hélice est mal calculée pour ton bateau : 5-6 nds à 2400 t/mn : pas étonnant que tu consommes autant ! Sur mon ovni 395 , j'ai un moteur de 55CV ( Volvo D2-55 ) et je consomme moins de 3 L/H à 2000 T/MN vitesse 6 noeuds

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matelot@50900matelot@50900
19 jan. 2019

bonsoir Kea,
J'ai pourtant lu dans le post initial que l'on parlait d'un D2-50 développant 35CV. mais il y a peut être une coquille! Maintenant s'il fait 55CV alors RAS.

Pour mon canot, Le moteur est plus petit (3 cyl) et donc il est un peu plus poussé qu'un moteur de 55cv (4 cyl) pour obtenir un résultat satisfaisant. Et donc plus de conso (régime max 3600tr/mn). Cela ne me surprend pas.
Autre point: Mon réservoir faisant 200l cela me fait une autonomie théorique de plus de 60 heures ce qui est pour ma nav très confortable (je navigue des Scilly à la Corogne)

Bonne soirée

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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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