Quel moteur pour annexe acheter ?

Quel moteur pour annexe acheter ?

L'équipage
20 mai 2022
20 mai 202220 mai 2022

Le Suzuki DF2.5 à l'air pas mal : un 4tps de 13.5 kg, c'est intéressant.
Il remplacera sans doute mon mercury 3.5...
Mais mon préféré c'est celui celui-là :
🤣😉


Duduche Braz:Le Suzuki en question a un gros défaut de conception au niveau du crabot de prise... Quand on enclenche la marche avant ça claque d'un coup... les engrenages ne durent pas longtemps. Franchement déçu par ce moteur. ·le 20 mai 2022 14:36
Solent:Il faut régler le ralenti suffisamment bas, pas de pb sur le mien.·le 20 mai 2022 14:37
Duduche Braz:Au ralenti, le moteur cale fâcheusement quand on enclenche la marche... même si on l'a laissé chauffer au point mort... ·le 20 mai 2022 14:40
Solent:Je n’ai pas ce souci mais ça viendra peut-être, je ne l’ai que depuis 5 ans. Pourtat la bougie est d’origine.·le 20 mai 2022 15:13
Rigil:Bon à savoir et a vérifier merci·le 20 mai 2022 15:34
alser:j'ai un suzuki remisé au garage: claque au passage de la marche avant, cale en charge, problème de carbu récurent finalement j'ai adopté le même moteur que Rigil et que du bonheur, finalement au mouillage , il n'y a rien de pressé!·le 21 mai 2022 15:57
20 mai 2022

Honda 2.3 refroidissement air.


SEGALEN:Pas trop bruyant ? ·le 20 mai 2022 13:11
Trimaran:Il est top, mais la visserie rouille bien vite et prévoir des boules Quies. Le démontage carbu n'est pas d'une simplicité !!·le 20 mai 2022 15:28
Rigil:Il n'a pas de point mort je crois ?·le 20 mai 2022 15:34
ALEBA:Attention avec ce moteur, il est fragile de par son mauvais usage. Il faut le laisser chauffer avant de donner des gaz. Mon mécano me dit qu'il en reçoit quantité en réparation car les gens l'allument et ensuite mettent plein gaz vers leur destination dans lui laisser le temps de monter en température. ·le 21 mai 2022 15:30
Little Wing:Depuis que le Honda est made in china il faut absolument éviter, NUL , mon fils avait eu le sien deux fois vers le vendeur en quelques mois, ils SAVENTJ avais eu le moteur made in Japan à San Francisco, 4 ans de bonheur, maintenant ils rouillent, la cuve du carbu fond etc·le 21 mai 2022 15:39
20 mai 2022

Hello,
Pour une annexe en usage "classique croisière", sans hésiter, un moteur électrique.
Largement supérieur à n'importe quel moteur thermique à l'usage pour le cout, l'entretient la fiabilité, etc, etc,


Rigil:Oui, mais la charge de la batterie à bord ? Un peu contraignant selon son équipement non ?En tous cas pas faisable pour moi·le 20 mai 2022 13:59
Now:Aucun soucis pour la charge, on recharge sur les batteries du bord, on en à déjà parlé longuement sur les forums, c'est même assez facile d'avoir une autonomie infinie. Bien sur cela nécessite de s'équiper un minimum (chargeur) ce qui est souvent déjà le cas sur des bateaux de 36 pieds (comme celui du demandeur)·le 20 mai 2022 15:18
Little Wing:Oui absolument, drôle d idée d acheter un petit moteur fumant bruyant, qui demand entretien et hivernage·le 20 mai 2022 22:26
20 mai 2022

Un truc comme ça, c'est vrai, ça peut peut-être sympa mais ...hors de prix.
www.temofrance.com[...]/


Now:Oui, le Temo est très bien. il y a moins cher, et aussi bien.·le 20 mai 2022 15:19
20 mai 2022

Dans ces puissances il n’y a pas beaucoup de choix si on veut rester léger, c’est soit Yamaha, Suzuki ou Honda. Ce dernier est le plus léger, mais bruyant car refroidissement à air.
Dommage qu’il ait cet embrayage auto sinon ça serait le plus simple.
Dans ces tailles c’est un peu de l’horlogerie, tôt ou tard ça finit par déc…
Sinon l’électrique c’est bien mais ça fait une batterie en plus à gérer.


Rigil:Oui compliqué cette histoire de batterie à gérer...déjà recharger un téléphone portable c'est toute une affaire pour moi, alors une batterie !·le 20 mai 2022 15:39
Now:Brancher un chargeur et la batterie dessus, lancer le programme de charge et quand c'est fini ça bip et sa s'arrête tout seul. c'est trop compliqué? Moi je trouve ça moins compliqué que d'aller chercher de l'essence, la stoker à bord au risque de renverser (quand c'est pas le jerrycan qui à un bouchon fuyard), faire le plein quand le bateau bouge (encore risque de renverser), tirer sur la ficelle d'un moteur qui refuse de démarrer 1 fois sur 2, ... etc, etc.·le 20 mai 2022 17:29
Rigil:Suis en équilibre juste pour le bilan électrique, une batterie de plus ce n'est pas rien, combien pèse cette batterie ? On peu la laisser en charge dans l'annexe sur ses bossoirs en extérieur ?Combien ça coûte ?·le 20 mai 2022 22:24
Little Wing:J ai acheté deux batteries lifepo04 de 20 ampères qui pèsent moins de 2 kilos chaque·le 20 mai 2022 22:27
20 mai 2022

Un moteur électrique, c'est pas très compliqué à gérer.

Une petite batterie LifePo4 à ranger dans un coffre, un chargeur spécifique qui se branche sur les batteries du bord et c'est tout.

L'ensemble moteur+batterie+chargeur coute à peu près le même prix qu'un moteur thermique et fini le bruit, les panes, les odeurs, l'approvisionnement et le stockage de l'essence, etc,etc que du bonheur.


20 mai 2022

Le moteur électrique 2000$ le Honda 2,3cv presque 800$.....
sa fait cher......


Now:"Le" moteur électrique ... parce qu'il n'y en à qu'un? pfffff! ·le 20 mai 2022 22:19
Little Wing:2000 pas du tout, acheter un minnkota pas une merde chinoise plus deux batteries Lifepo investissement de 7 ou 800 euros a tout casser et ça sera pour 10 ou 20 ans de bonheur·le 20 mai 2022 22:29
Cédric 1983:Minnkota eau douce ou eau de mer?Quelle prise supporte l’eau de mer?·le 26 mai 2022 22:16
20 mai 2022

bonjour
ça fait deux ans que j'utilise un moteur électrique sur mon annexe.
Et deux ans que j'en suis ravi.
Plus de carbu bouché, plus d'essence qui sent mauvais à stocker, plus d'entretien!
Du silence, de la légèreté, de la propreté.
Bref conquis!


21 mai 2022

3 ans que j'utilise un Jago 50 Ls de poussée, payé 120€ sur Amazon, je suis surpris par sa résistance. Hormis une helice remplacée, pas de problème, pas d' entretien.
27 ampères et 2,2 noeuds en vitesse 4, 50 ampères et 2,8 noeuds en vitesse 5.


21 mai 2022

Pour le moteur électrique prendre si possible avec variateur électronique plutôt que la poignée à crans, c'est bien plus efficace.
Dans le haut de gamme, le Minnkotta 55lbs est très bien à moins de 500 euros par exemple.

J'ai l'endura max 50 lbs depuis des années et il est très fiable. C'est un modèle conçu normalement pour l'eau douce, mais tout est étanche et l'arbre en composite ne crain rien, seuls les vis des pinces craignent un peu la corrosion et encore les miennes sont d'origine après au moins 6 ou 7 ans et sont encore bonnes je mets juste un peu de graisse dessus de temps en temps et j'ai prévu de les changer par de la tige filetée inox A4 quand elles seront vraiment abimées, mais depuis 7 ans ça n'a pas été nécessaire. On est plusieurs à avoir celui la en eau de mer sans soucis.

Avec un power bank de qualité (entre 3 et 8 kg selon le modèle et la capacité) on est en dessous des 1000 euros (même largement selon le type de moteur et de batterie) pour du haut de gamme.

Mon moteur est déjà tombé dans l'eau au mouillage sans aucune conséquences je suis reparti tout de suite après l'avoir repéché sans aucune intervention dessus (je l'ai juste un peu rincé à l'eau douce par acquis de conscience mais c'était probablement inutile) et depuis il marche toujours aussi bien. Faites la même chose avec un thermique et voyez ce que ça donne ...

Si vous êtes trop juste en batterie du bord pour recharger la batterie de l'annexe, il faut investir en plus dans un panneau solaire et à vous l'énergie gratuite.

Le moteur électrique est imbattable sur tous les points pour une annexe et en comptant les entretiens et l'essence (même si un petit hors bord ne consomme pas beaucoup) l'électrique s'avère au final bien moins cher.

Le seul inconvénient est que la plus part des moteurs électriques comme le minnekotta sont livrés avec un arbre bien trop long (même l'arbre court) pour nos annexes et il faut le recouper, c'est facile à faire mais certains hésiterons pour des questions de garantie.

Chacun fait comme il veux bien sur mais tous ceux que je connais qui ont sauté le pas ne reviendrais pas en arrière c'est un signe.

Aller j'arrête sinon vous allez dire que je fais du prosélytisme et vous aurez raison 😊😉


flokke:En tout cas @Now, merci beaucoup d'avoir défriché ce terrain qui peut sembler un peu miné vu la relative nouveauté de cette approche. En ce qui me concerne il n'y a pas photo, dort d'un œil dans mes marque-pages, pour se réveiller dès que ma nouvelle coque arrivera sur son chantier final à Hyères. Rien n'égale l'expérience de terrain, et là j'ai pleinement confiance en cette nouvelle technologie, peut être même un peu plus qu'aux moteurs thermiques. Fini le cauchemar du plein d'essence où on risque toujours d'en mettre à coté, de ne pas avoir de station service sous la main au plus mauvais moment, les kilos qui ne se mettent jamais au bon endroit ni sur le balcon arrière du bateau ni sur la chaise de l'annexe, le moteur qui cale pile au milieu entre le départ et l'arrivée alors que le vent et la mer vous écartent des deux...·le 21 mai 2022 16:37
21 mai 2022

Nouveau ? 40 ans aux États Unis
J ai acheté le mien en 2005

Mais c long pour changer les habitudes


21 mai 2022

Pardon 1934


Little Wing:Schmidt invented the first gear-driven electric trolling motor in 1934. The idea took off with anglers looking for more boat control, and Schmidt named his growing company for the land he called home. In the heart of fishing country, on the MINNesota North DaKOTA border, Minn Kota was born.·le 21 mai 2022 16:44
flokke:Merci pour ces renseignements ! ·le 21 mai 2022 17:26
21 mai 2022

Ce qui est (relativement) nouveau, c'est que le moteur électrique supplante sans équivoque dans tous les domaines (y compris économique), le moteur thermique.

C'est déjà le cas (ou en passe de l'être) en automobile ou la voiture électrique est plus ancienne que la thermique (sauf erreur, mais je crois, en tout cas très ancienne), mais il manquait un peu de technologie et l'ultimatum de la fin de l'énergie fossile facile pour que ça soit adopté.
Pour le nautisme, c'est le cas pour les annexes mais pas encore pour le moteur principal des voiliers et vedettes, mais ça va venir.


flokke:oui, le moteur électrique est ancien : en.wikipedia.org[...]c_motor ·le 21 mai 2022 17:20
Rigil:Oui, avec une pile à combustible à bord ou un système équivalent hydrogène ou autre,Ah vivement sa mini-centrale à bord !😉👍Nous ne le verrons peut-être pas, mais si notre civilisation ne s'effondre pas, je parie pour une révolution énergétique "nucléaire propre et individuelle" à moyen terme (50 ans ?)On peut rêver...·le 21 mai 2022 17:24
21 mai 2022

Donc la formule ideale: un moteur électrique à 500 €, une batterie lifepo4 de 8kg à ???€, une modification profonde de l'électricité du bord ou un chargeur mobile pour charger cette batterie qu'on trimbale partout à terre.
Tout ceci a un coût certain et nécessite une certaine logistique (mais porter un moteur de 12.5 kg et trouver de l'essence aussi).
A creuser, ça peut-être intéressant, en plus, ça ne pue pas et c'est silencieux.
Je dois reconnaître que mon moteur reste pratiquement tout le temps dans le fond de son coffre tellement j'ai la flemme de le manipuler, au risque à chaque fois du tour de rein, du doigt écrasé ou du moteur au fond du port...sans compter toutes les marques qu'on fait au bateau lors de sa manipulation.
J'utilise pourtant mon annexe 3 fois par jour en moyenne, mais comme je la remonte à chaque fois sur ses bossoirs ou que je vais a pieds au boulot, je ne peux pas laisser le moteur dessus.
Du coup ç'est toujours à la godille que je l'utilise (jusqu'à F4/5, maudit thermique !)
L'electrique est pas mal si je peux emmener le moteur et la batterie au boulot comme je le fais pour l'aviron.


matelot@19001:Même à Praia au Cap Vert, bien connu pour ses voleurs, on ne m'a pas volé mon HB électrique sur la plage. Ils ne savaient pas ce que c'était. J'emmenais la batterie avec moi.·le 21 mai 2022 17:44
Now:Un exemple d'une lifePo4 haut de gamme équipée pour une utilisation journalière en sécurité pour 450 euros (attention, Pub) www.hisse-et-oh.com[...]dannexe C'est vrai que tu peux prendre moins lourd, si tu prend une 20AH au lieu d'une 40, mais il faudra recharger plus souvent, tout est question de choix, il n'y a pas de vérité absolue bien sur. Un autre avantage du moteur électrique c'est que tu peux le stocker n'importe comment (la tête en bas si tu veux) sans risquer de fuite de carburant.·le 21 mai 2022 18:32
21 mai 2022

Non non lifepo 8 kilos c énorme
J ai deux 20 ampères à moins de 2 kilos


matelot@19001:C'est quel modèle de batterie ? Parce que les LiFePO4 de ce poids que je vois ne permettent pas de tirer plus de 20 A en continu. Ce ne serait pas plutôt du LiPo (lithium-polymère)?·le 21 mai 2022 20:31
Now:Non, ce sont des Lifepo4 (enfin c'est ce qui est marqué dessus) je les ai eu en main, elles sont étonnamment light, j'ai été très surpris, en les soulevant on dirait presque une boite vide tellement elles sont légères. Il y a un BMS dedans aussi. C'est une marque inconnue (de moi en tous cas) J'espère pour Jean qu'il pourra bien alimenter son moteur avec (Près de 40A à fond).·le 21 mai 2022 23:17
Little Wing:Rappel , avec deux batteries Agm 18 ampères de jet ski on a tenu plus de 30 mns par batterie avec le même moteur y compris des retours contre le mistral, pas inquiet pour 20 amp Lifepo04Certes ce ne sont pas des Winston mais à 300 euros la bête je serai passé à côté sans acheter !Enfin au pire je les mettrai en //En règle générale on utilisais le moteur à 3 sur 5·le 22 mai 2022 00:05
Little Wing:Enfin depuis une dizaine de jours je l ai mise en // avec la batterie 2 et sa capacité d absorption et de restitution des ampères est stupéfiante pour qui découvre une lifepo04, un autre monde·le 22 mai 2022 00:43
missingdata:Une victron 20 Ah est donnée pour 3.5 kg, comment fais tu pour avoir une batterie de même capacité 40% plus légère ?Je trouve vos conf bien legères dans l'ensemble, j'ai fait un choix inverse en embarquant 80 ah avec 2 batteries agm qui me donne 3h d'autonomie environ, plus de poids mais je recharge une fois toutes les deux semaines. Le coût est egalement moins élevé et je n'ai pas besoin d'un chargeur spécifique, ceux du bord font l'affaire.Autre solution pour la recharge : un panneau solaire avec regulateur dédié qui reste dans l'annexe lorsqu'elle est amarée au bateau.·le 22 mai 2022 10:03
21 mai 2022

Tu peux utiliser 80 % de la batterie
Donc une 20 est équivalente à une 36 ampères plomb


21 mai 2022

Hello,
J'ai eu un Torqeedo durant 3 ans, puis je suis revenu au petit thermique 2T bien plus bruyant et polluant mais bien plus fiable.
On a désormais un Kayak gonflable 2 pl, du coup le petit Yam 3cv passe bcp de temps sur le balcon.
L'annexe ne sert désormais que pour les grosses courses, on va aussi vite avec le Kayak, et l'exercice est excellent !😎


21 mai 202221 mai 2022

En tout cas, privilégier la voile, la rame ou le moteur électrique sur les annexe est drôlement bien. Les moteurs et surtout ceux qui permettent de déjauger les annexes sont une plaie. Entre ceux qui passent à quelques mètres de ton bateau à fond, les ados qui font des tours pendant des heures et ceux qui font du ski nautique dans les mouillages, on a parfois envie de sortir le fusil.
www.leboncoin.fr[...]189.htm


Rigil:Ma WB8 marche fort à la godille, le secret : un vrai aviron en bois de 2.30m, s'assoir au fond pour la prise au vent.J'ai souvent plus vite fait de filer à terre que mon voisin avec son moteur capricieux au démarrage...et c'est plus facile de se balader un aviron sur l'epaule qu'avec un moteur dont l'essence coule..🤣·le 21 mai 2022 20:45
21 mai 202221 mai 2022

Bonsoir,
pareil que Pat45, je suis passé du Susuki 2.5 4T avec plein de problèmes de carbu au Minn Kota Endura Max50 et deux batteries LiFePO4 de 20Ah.
Le problème, c'est la charge.
Au mouillage, on pompe sur la réserve des batteries de service, ce qui réduit l'autonomie d'autant.
Du coup, j'ai récupéré un Mariner 3.5 2T, j'ai vendu le Minn Kota et les batteries, et bon, même si je me dis que ce n'est pas politiquement correct, ça me permet de rester au mouillage sans trop stresser.
J'assume.
VdB


22 mai 2022

J'attends la sortie de celui là :
www.voileetmoteur.com[...]/113071
Savoir aussi combien il revient.
Il a une batterie bien plus pratique que celle extérieure, je trouve


Pat45:Batterie protégée, en tout cas...on peut espérer un SAV plus efficace que chez Torqeedo 🙄A suivre...·le 22 mai 2022 14:13
Van de Boot:Surtout batterie propriétaire, c'est à dire que tu deviens un client captif...VdB·le 22 mai 2022 20:32
Little Wing:Finalement la solution moteur et choix libre de batterie est largement supérieur, pas les problèmes de connexion des torqueedo, choix libre de batterie, capacité et marque etc·le 22 mai 2022 22:02
Little Wing:Et ce deux fois moins cher·le 22 mai 2022 22:03
Pat45:En ce moment j'ai une annexe avec plancher gonflable, je ne me vois pas trop trimballer une batterie dedans...mais bon, c'est juste histoire de causer, je regrette tous les jours mon Torqeedo...enfin, quand il voulait bien fonctionner!😁·le 22 mai 2022 22:20
Little Wing:Une batterie de 4 kilos comme Now ?Pour ma part quand j avais les Agm de 7 kilos j avais mis une barrette en bois pour la poser et maintien par un gros élastique ·le 22 mai 2022 23:17
23 mai 2022

Peut être que le boitier de la batterie est démontable et que tu as à l'intérieur une batterie du marché.


23 mai 2022

J'ai été obligé de racheter un moteur pour l'annexe (la ou j'étais en vacances pas d'autre choix) le précédent moteur étant hs. j'ai pris un Mercury 4t 3,5cv pour 700€. Je l'utilise peu, car si on est pas trop loin au mouillage je préfère ramer ce qui arrive 3 fois sur quatre , vitesse 1,5 à 2 noeuds max, pratique, bon pour la santé et zéro manutention zéro pollution.
Ce moteur je l'ai depuis plusieurs années et sous réserve de l'entretenir et de l'hiverner (ça prend 1 heure par an, dessaler, vider tout l'essence y compris dans le carburateur, graissage, vidange) il démarre très facilement même en début de saison et la puissance confortable le rend très silencieux si on ne le mets pas a fond.
J'avais bien pensé à l'électrique mais je trouve les contraintes trop importantes. La charge au mouillage si on reste plusieurs jours finit par devenir un souci même avec 250 w de panneaux solaires dont 110 en volant qu'il faudra systématiquement installer avec l'obligation d'un chargeur dédié si si c'est des Lifepo4. La manipulation des batteries et leur branchement, c'est pas pratique. Enfin en cas de fort vent genre Mistral + une distance un peu importante et annexe chargée j'aurai des doutes.
Au final rame + moteur c'est une solution fiable, pratique et la moins coûteuse.


23 mai 2022

En essayant d'être un peu objectif, ce qui est difficile car chacun a tendance à valider ses propres choix, les deux seuls avantages du moteur thermique pour annexe restent
1 - la puissance
2 - l'autonomie avec nourrice

Sur tout le reste avantage à l'électrique ou au mieux égalité :
- coût : comparable à l'acquisition (700 euros pour moi en élec) mais quasi nul à l'usage pour l'électrique, environ 100 euro/an pour le thermique (carburant, huile, maintenance), sur 10 ans avantage à l'électrique
- manutention : un thermique c'est au moins 16kg, en électrique à batterie séparée les poids sont décomposés : moteur ~ 6kg, batterie entre 3 et 12 kg, perso je sais ce que je préfère !
- fiabilité : avec une installation dans les règles de l'art avantage à l'électrique
- bruit, odeur, propreté : avantage électrique
- environnement : avantage électrique


Rigil:Mon thermique fait 12.5kg·le 23 mai 2022 21:50
missingdata:@Rigil : avec le plein ? Tu l'as pesé pour vérifier ?·le 24 mai 2022 09:34
23 mai 2022

@ Missingdata, tu as bien résumé.

Même en tentant de rester objectif, pour moi, la puissance n'est pas un problème, c'est l'usage qui fait que c'est bon ou pas, mon 50 lbs suffit amplement même annexe très chargée, voir surchargée, ce qui m'arrive lorsqu'on est nombreux et/ou pour transporter des affaires sur le bateau au mouillage.

L'autonomie, c'est un peu pareil, ma batterie permet 1h30 ou même plus d'autonomie sur une charge. Je ne mesure pas constamment (il est bon d'oublier la technique à l'usage) mais j'ai déjà fait 2h effectives sans mettre à plat la batterie (une 40AH) et comme j'ai deux batteries que je recharge à bord grâce au soleil, et que je ne fais en pratique jamais 2h d'affilé (c'est à dire dire 2h de marche du moteur ) sans revenir à bord, j'aime bien dire que j'ai une autonomie illimitée.

Après c'est normal qu'il y ai des points de vues différents, comme toujours, il n'y a pas une solution magique et unique et heureusement, on s'ennuierait ferme!


23 mai 2022

j'ai un yam 2.5 4t depuis 11ans ,cette année j'ai changé le carburateur 27€ chez ali
les joint et le pointeau coûtaient 2 fois le prix du carbu complet et c'est exactement le même
alain


23 mai 2022

Je reviens sur l'annexe à voile. On s'en sert tout le temps. On n'hésite pas à mouiller loin à l'écart, car c'est un plaisir de s'en servir. On est accueillis par les locaux avec sympathie. On est salué par tous.
A part dans des coins très spécifiques, (les fleuves en Guyane, par exemple ou nous mettons le petit 2.5 cv), c'est toujours un bonheur de se promener tranquillement sans bruit.
le seul impératif est que c'est une annexe rigide, donc, soit sur de pont, soit sur bossoirs.


Rigil:+1, le soucis, en ce qui me concerne, c'est le temps de mise en oeuvre, la WB sur ses bossoirs n'a pas ses boudins, le mât est dans le fond du bateau, la voile ...quelquepart...Ce qui est embêtant maintenant que je suis en Med avec leur manie de placer les bateaux n'impote comment au por avec leur maudites pendillest, l'annexe rigide sur ses bossoirs est un handicap...·le 23 mai 2022 22:02
ED850:On garde le mat à poste sur les bossoirs. On n'a pas vu un port depuis longtemps. Mais de toute façon, une annexe à voile en med, ça ne sert à rien, soit t'as 0, soit t'as 40 kn.·le 23 mai 2022 22:15
23 mai 2022

Dans le budget du moteur d'annexe électrique il faut compter la durée de vie de la batterie. Dans mon exemple la batterie de mon torquedo a tenu sept ans et pour la changer le coût est de 1000 €. Ça fait réfléchir et je crois que je vais continuer avec mon Honda 2,3 chevaux.


Pat45:Même constat pour moi, je continue avec le petit 2T, plus bruyant, mais plus fiable et bien plus économique. Je viens de le confier à un mécano qui l'a entièrement démonté et révisé (une vague nous avait retourné l'annexe, l'engin avait parcouru 20m à l'envers dans le sable🙄)pour 200$.Mais je reviendrais bien un jour à l'electrique, c'est sûr...·le 23 mai 2022 23:40
missingdata:C'est vrai, voila pourquoi il faut éviter les solutions avec batterie propriétaire, c'est le piège classique comme les cartouches d'imprimantes, sauf que dans notre cas on choisit sa/ses batteries dans une offre plethorique standard, 200 euros livré dans mon cas.·le 24 mai 2022 09:39
24 mai 2022

J'utilise un Malta depuis 1997 … combien de batteries auraient été "consommées" au cours de ces 25 années !
Au delà du coût, la collecte, le transport, le retraitement des batteries Li est un enfer pour les professionnels … il n'est pas un mois sans qu'un camion de transport ou une usine de retraitement ne prenne feu …


missingdata:En lifepo, si elles avaient existé en 1997, entre 0 et 1 car elles sont donnees pour environ 3000 cycles (1 cycle charge/decharge tous les 3 jours pendant 25 ans)·le 24 mai 2022 12:55
flokke:@Freychou, là tu amorces une réflexion qui demande un certain développement il me semble bien que je ne puisse rien trancher formellement. Je n'ai d'ailleurs rien contre le fait d'utiliser un thermique et encore moins contre ceux qui font ce choix. J'en comprends tout à fait les avantages, nous avons tous grandi avec et on sait gérer. Par contre pour moi, actuellement la technologie de l'électrique devient suffisamment mature pour en envisager une utilisation de plus en plus importante et le hors bord me parait une application intéressante. Après, c'est bien aussi de tenir compte globalement des risques industriels, pollutions et déséquilibres économiques que peut entrainer l'utilisation d'une technologie par rapport à une autre, c'est ce recouvre la notion d'externalités du point de vue de l'économie d'une industrie donnée. Mais quand il y a un choix à faire, il faut mettre en face les deux technologies et dans notre cas leurs externalités. Que pèsent actuellement les externalités de l'industrie des batteries face à celle de l'industrie pétrolière (des explosions liées à l'utilisation surviennent tous les jours également, depuis les raffineries jusqu'aux utilisateurs finaux, puis il y a l'énorme pollution entrainée par le pétrole...) ? Certes, l'industrie des batteries est dépendante de celle du pétrole et donc il faudrait aussi tenir compte de la fraction du pétrole qu'elle consomme. Mais je ne suis pas sur qu'en faisant le rapport GigaJoules stockées dans la durée de vie des batteries lithium sur les Gigajoules équivalents obtenues par combustion du pétrole puis celle des externalités respectives, on arrive à un désavantage au niveau des batteries. J'avoue ne pas avoir fait le calcul, d'ailleurs je ne sais même pas où je trouverai les sources de données pour arriver à une estimation fiable. Tout ce que je sais c'est que l'industrie des batteries est relativement jeune et est vouée à s'améliorer encore alors que celle du pétrole est vieillissante tant au niveau de l'infrastructure que des process et ne fait pas l'objet d'un effort majeur d'amélioration. ·le 24 mai 2022 15:01
matelot@19001:+1 fkokke·le 24 mai 2022 17:20
freychou:J'insisterai sur 2 points :
  • entretenir pour faire durer un "instrument" abouti n'est très certainement pas une mauvaise solution plutôt que changer pour du nouveau alors que l'ancien peut encore donner toute satisfaction . D'autant que la consommation annuelle d'hydrocarbures est, dans mon cas, absolument symbolique ! Il est simple de faire durer un petit 2 temps … maîtriser "l'usure" des batteries n'est pas aussi simple !
  • la fée électricité est fabuleuse … j'en conviens . Et aujourd'hui on la veut partout sans fil à la patte . C'est une folie au niveau du nombre de batteries que nous produisons, utilisons, devons et devrons retraiter . Bien sûr, dans le cas du moteur d'annexe, il n'est pas possible de rester connecté à LA prise mais doit-on s'en passer pour l'aspirateur, la perceuse, la ponceuse … et j'en passe, et à chaque fois fabriquer la batterie correspondante !
Un petit peu de circonspection face au "progrès" ne peut nuire ! C'était le sens de mon intervention 😉·le 24 mai 2022 17:58
24 mai 2022

On peut aussi avoir un moteur d'annexe électrique et charger ses batteries avec un groupe électrogène


Vil t'en soul:Merci pour cette bonne rigolade, j'ai éclaté de rire dans mon carré.·le 25 mai 2022 18:42
26 mai 2022

Le plus fiable, durable reste le thermique

Usage intensif = une petite révision annuelle + vidange carbu avant l’hiver

Usage occasionnel = de l’essence synthétique et fini les problèmes !


Rigil:Où en trouve-t-on ?·le 27 mai 2022 07:58
27 mai 2022

Et les 2 temps ?

Pour moi, le gros avantages est le poids.
Par exemple, le 9.8 cv de Tohatsu est moins lourd que leur 6Cv
www.tohatsu.fr[...]8b.html

Il est indiqué vente réservé aux pro et je n'en trouve pas chez d'autres constructeurs...


ED850:Oui, enfin une annexe est faite pour aller du bateau à la côte, soit à priori , navigue dans la bande des 300m, limitée à 5 kn. Avoir un moteur de 10 cv sur une annexe qui lui permets de déjauger et marcher à 20 kn est une hérésie. C'est comme avoir une Porsche sur des routes limitées à 80 et 130. Les gros moteurs et les annexes qui filent au milieu des mouillages sont une plaie.·le 27 mai 2022 08:45
Pat45:Bien d'accord...😣·le 27 mai 2022 16:38
Rigil:Tout à fait, y'en a marre de ces youyous pneumatiques qui foncent dans les mouillages à l'heure de la sieste...Le top, ça reste l'annexe à voile/aviron, on ne se fait pas remarquer et on n'a pas peur de se faire piquer son moteur !·le 27 mai 2022 16:53
yann_06:Certes...mais c'est aussi la possibilité, par exemple, de rejoindre Gustavia en étant mouillé dans une relative tranquillité dans l'anse du Colombier....·le 27 mai 2022 21:18
Pat45:Rien n'empêche d'aller doucement à travers un mouillage avec un 15Cv au cul...🙄·le 27 mai 2022 23:31
27 mai 2022

1kW 3hp electric motors: e-Propulsion e Torqeedo




Antonioo:Sous-titré en français·le 27 mai 2022 16:26
Rigil:Le piège de la batterie captive dédiée...un peu comme pour les nouveaux téléphones.De plus : 2400 € + 1000 € la batterie supplémentaire...www.midif-online.com[...]4021717 On peut s'en payer des Tohatsu ou Mercury 2.5 2tps pour ce prix là !·le 27 mai 2022 17:13
27 mai 2022

Et le "moteur visseuse" ?
La polyvalence


SEGALEN:Un peu d'humour, car ça ne me parait pas être très sérieux.·le 27 mai 2022 18:26
27 mai 2022

Quel type de chargeur utiliser pour recharger une batterie de 20Ah voire 30Ah LiFePO4 ?

Recharge à la maison, et quelle solution pour recharge sur le bateau ?



lolapo:Pas vraiment " windy" la démontration. En.mettant un.moulin à café d'ultime , sous le pont (!!) Et un gros sandow. On pourrait démarrer le sandow dejà tordu et il n'y aurait qu'à entretenir la rotation. Une bonne bière à l'arrivée 🍻·le 27 mai 2022 20:44
The Sailing Chemist:Curieux que personne n'est développé un système mécanique partant d'une action de pédalage. Il faudra deux engrenages coniques, mais techniquement, c'est faisable.·le 27 mai 2022 21:29
lolapo:Il y a des canoes , tris de la.marque hobby cat qui ont un systeme à pedales genre machine à coudre ancienne.Là , c'est de.la haute technologie...·le 27 mai 2022 22:49
LAKS:Le "pédalier" à pédales que l'on pousse sans mouvement rotatif des kayaks Hobie est plus efficace qu'un mouvement rotatif d'hélice. Une de leur vidéo montre une fille pédalant seule parvenant à remorquer un autre kayak où deux hommes pagayent à contre-sens. On peut acheter le système du "pédalier" d'un bloc avec les deux nageoires sous le fond du kayak pour ~$800, il reste alors à aménager le fond de l'annexe en puit sur mesure pour le système. On a beaucoup plus de force dans les jambes que dans les bras, avec l'endurance en plus.·le 27 mai 2022 23:08
jerom-826:Je salue l'innovation du systeme à hélice derrière mais ça n'a vraiment aucun interet....C'est à coup sur moins efficace que les avirons.·le 29 mai 2022 11:16
29 mai 2022

Je suis tombé sur ce fil, pour ceux qui envisageraient l’achat du Honda 2.3 :
www.hisse-et-oh.com[...]point-3
je regrette moins d’avoir benné le mien🙄 mais j’admire l’obstination et l’acharnement !


Cape Florida Lighthouse, Key Biscayne Florida, USA

Phare du monde

  • 4.5 (112)

Cape Florida Lighthouse, Key Biscayne Florida, USA

2022