Quel moteur électrique pour annexe d'environ 3 mètres ..

Le plus économe, c'est l'aviron. Mais bon. :heu: :tesur:

:acheval: :acheval: :acheval:

Il y a 15 ans, je n'avais jamais vu une propulsion électrique sur une annexe gonflable. J'ai débuté avec un Minkota de 27 lbs. le plus petit, ce fut super.

J'ai rajouté un panneau solaire, un accumulateur et un gestionnaire de charge pour que le système fasse le plein seul. Et quelques suppléments au système comme une pompe de cale électrique que j'actionne qu'à l'arrivé, éventuellement des feux de position pour le soir, etc. J'ai ainsi toujour du carburant...

Parlons moteurs; malgré le fait que l'on évalue approximativement qu'une livre de poussé est égale à 1 ampère, j'ai remarqué que pour une même vitesse, un moteur plus puissant consomme moins et a plus d'autonomie.

Un autre avantage d'un moteur comme un 55 lbs./25 kilos (160 Euros ici au Québec) est de fournir une puissance généreuse pour faire face au vent et à la vagues. Ces modèles plus efficaces viennent souvent avec un indicateur de charge (Duramax/Shakespeare) qui permet d'évaluer l'autonomie restante (environ 1 hrs/par jour ensoleillé pour un panneau 35 W. avec MPTT sur une base hebdomadaire) où 8 hrs en continue à faible vitesse…et l'épuisement de la batterie longue durée. Une batterie vidée aura alors besoin de plus d’énergie pour être rechargée dans des délais pratiques.

Il existe maintenant, des moteurs électriques assez dispendieux et de qualité, mais je préfère les moteurs électriques pour la pêche à la traine qui offrent aussi des forces suffisantes et souvent une excellente qualité. Avec ces moteurs de 12v. il est plus facile de changer les éléments d'un système sans être prisonniers d'une technologie.

Guy du Farniente

Avez-vous en Europe d'autres possibilitées que Torqeedo?

Guy du Farniente

Ce que j'ai apprécié sur le Torqueedo qui était sur leur stand au Nautic c'est le fait que la poignée se démonte et ainsi on peut la mettre tranquilou dans le sac à dos quand on va se balader ou faire ses courses peut-être que ça évitera les vols.
La batterie démontable n'est pas plus lourde que le sac à main de pas mal de femmes (lol).
Il y a un afficheur sur la poignée qui affiche le temps d'utilisation restant en fonction de la puissance demandée au moteur.

suis tres content du minnkota 55 + une agm 32 amp, mais en général je rame et/ou utilise un kayak bas de gamme ...

Combie d amp pr 4 kilos ?????!

Bien d'accord...11kg,c'est pas énorme...
Le 1003 de chez Torqueedo est donné pour 13kg,moins les 4 kg de la batterie démontable.
Je vois surtout une contrainte au niveau manutention de la batterie,installation,fixation...à moins peut-être de dédier un panneau solaire uniquement à la charge de cette batterie?
Mais bon,une fois en nav,je pense qu'il vaut mieux tout ranger,moteur + batterie?

moi aussi j'aimerai bien changer pour de l'électrique...
mais sur une annexe semi rigide de 40kg de 3m j'ai un moteur de 8ch...( qui lui aussi fait 40kg, +kg de SP95 )
et c'est pas facile d'avoir l'équivalent de 8ch en électrique...pour 50kg... :litjournal: :-(

Le choix de l'accumulateur est une question d'autonomie/vitesse souhaitée et de prix et aussi de poid.

Pour les accumulateurs;

Les technoliogies d'accumulateurs Wh Li-Ion sont très dispendieuse; les avantages sont la légèretée, la décharge profonde possible sans dommage, la recharge rapide et finalement un nombre de cycle impressionnant (longévité). Il y a plein de nouvelles technologies en devenir pour l'instant, légères et dispendieuses. elles demandent aussi souvent un contrôle électronique délicat.

Un bon compromis, si vous devez en faire un, sont les batteries AGM (Absorbed Glass Mat Batteries) permettent aussi une décharge profonde aussi sans dommages, une recharge assez rapide et plus de cycles que les anciens accumulateurs.

Enfin les plus économiques mais moins recommandables pour l'utilisation d'un moteur électrique, les lourdes batteries à plaques de plomb qui ne peuvent débiter qu'une partie de leur charge avant de rapidement de détériorer. Le meilleur rapport amp. et prix, mais pour des utilisations plus courtes, moins soutenues.

Pour une utilisation avec une annexe gonflable, j'ai préféré de beaucoup la technologie AGM.

C'est bien ce que je pense. Il ne faut pas être trop intéressé par l'autonomie ni l'économie pour avoir ce petit bijoux de Torqu.

Mais il y a d'autres choix de marques de moteurs électriques. C'est un peu comme une Bentley, on peut faire d'autres choix automobiles si c'est juste pour se déplacer.

En ce qui me concerne, en autant que ça puisse donner une poussée de 55 lbs.

L'avantage de ne pas acheter un système est de pouvoir choisir ses composantes à part. Mon accumulateur actuel est pour une installation fixe avec panneau solaire et un maximum d'autonomie. Mais au début j'ai aussi eu une petite batterie AGM Optima super efficace que je rechargeais à la maison et qui était facile à transporter. Plus légère qu'un moteur, elle convenait à mes besoins d'aller et retour au mouillage plus quelques ballades. Juste une capacité de 50 amp.hrs, et un poid de 14 kilos. C'était déjà suffisant pour cette utilisation, au besoin, je rechargeais avec l'alternateur du bord...

Je peux parler du motorguide 45sw (arbre inox, spécial mer)… je l'utilise pour mon tri de 350kg… 66ah en agm branché dessus… je pense que l'important est d'avoir un système à variateur pour économie d'énergie… 66ah agm = environ 2h d'utilisation… 45lbs, ça me semble assez pour une annexe, un peu faiblard pour mon cas quand il y a de la brise, j'ai une importante prise au vent.
Au niveau prix : 600€, batterie et moteur

Pour recharger… tout dépend du chargeur :mdr:
Dans mon cas j'ai un petit panneau solaire souple faiblard… et un chargeur de batterie de 1,8 ah… qui ne fait pas de miracle, forcément… donc après décharge suite à environ 1h30 d'utilisation, environ 24h environ… en 3 phases… Je précise que j'ai 3 batteries de 22ah, pour qu'elles passent dans un petit coffre étanche à l'arrière de mon yacht, montées en série… bon ça ne change rien à la capacité finale, et c'est facile à transporter… ;-)

Hello Guy,
J'ai déjà eu ce genre de retour,le beau-frère vit à Montréal depuis un bail....
Pourquoi pas la godille,c'est vrai...!
Cordialement,
Patrick :alavotre:

:pouce:
Avec une batterie de rechange.

OK pour la batterie de rechange...mais faut rajouter 600E! :lavache:
Et au niveau recharge,combien de temps après 1h d'utilisation "cool"?

pour moi qui pratique le vélo électrique c'est une donnée qui est connue en effet
et il faut veiller à ce qu'elle ne descende pas en dessous d'une certaine tension sans ça c'est mort
selon les techno de batterie Lithium y'a une auto-décharge qui n'est pas négligeable (ou au contraire quasi nulle, mais sur des batterie plus lourdes)
de même elles ont tendance à vieillir avec l'utilisation (peu, entre 500 et 2000 cycles de recharge-décharge à 80-100%) mais aussi avec l'âge (les plus légères sont données pour 3-5 ans, certaines techno plus lourdes par contre vieillissent beaucoup mieux)
pour les stocker longtemps il est conseillé de les laisser à mi-charge et dans le froid (à mi-charge elles vieillissent moins, dans le froid elles se déchargent moins)
par contre la charge lente est très exagérée, comme toutes les batteries elles vieillissent mieux chargé lentement, mais elles sont toutes capables de se charger en 2-3h (certaines 10 mn mais c'est une autre histoire) alors une charge lente pour du Lithium ça devrait être 4-5h pas 13h

Non, il y a une protection interne qui limite la charge, bien que je n'ai pas testé. En mettant une centrale nucléaire aux fesses de la batterie, elle ne chargera pas plus vite par conséquent.
Encore une fois, l'argument de Torqeedo est de faire cela pour avoir une durée de vie de la batterie bien plus longue que la normale pour une utilisation régulière. Vrai ou faux, bien ou mal, je n'en sais rien, c'est ainsi que le produit est fait.

je te contre-dis pas sur la durée de charge
c'est juste que ça me parait un brin exagéré de leur part
en même temps j'avoue moins bien connaître la techno Lithium-Manganèse, c'est peut-être son petit défaut (mais du coup ils semblent sûr du vieillissement, ça c'est bien)

tient je suis tombé sur un site de modéliste (très en pointe sur les accu haut de gamme pour les avions notamment)
users.swing.be[...]oMn.htm
et pour eux les accu Li-Mn sont très forte pour les recharges rapides justement ??
bon le nom des composants ne suffit pas pour connaitre les caractéristiques d'une batterie, mais il y a quand même des qualités communes, plus ou moins mises en avant
j'ai l'impression que ce choix de recharge lente est plus lié au coût-fiabilité-encombremant du chargeur qu'à la batterie elle même
les gros chargeurs ayant souvant un ventillo pas très compatible avec le milieu marin

le frais c'est juste pour le stockage (et pour les Li-ion et Li-Po à vérifier avec les Li-Mn)
en utilisation elles semblent être au top à 40 °C (selon l'utilisation elles se réchauffent d'elle même, donc un air ambiant de 20-30 °C ça doit déjà être top ... comme pour nous)

leurs chargeurs semblent être des 40 W, donc un convertisseur de 400 W ça devrait faire l'affaire ...

Le soucis du traxxis, c'est qu'il n'est pas traité "eau de mer"… ce qui risque à court ou moyen terme, de te poser de sérieux problèmes de corrosion… j'ai eu un retour d'une connaissance sur ce matériel, pourtant fiable techniquement… il faut absolument un entretien/rinçage minutieux. Du coup c'est à la suite de cela, et en voyant les prix des minn kota "mer", que je me suis tourné vers un motorguide marinisé… qui, malgré les conditions humides auxquelles il est confronté parfois, tient le coup pour le moment sans problème. Je l'ai trouvé à - de 400€.

36 livres est en effet un mimimum sans vent et sans vagues.

moi je cherche , a naviguer dans une annexe de 3 metres ( peut etre un chouille plus )sur l'eau douce . donc pas de souci pour se qui est du traitement eau de mer !!! sinon j'ai regardé la marque que vous mentionnés TORQEEDO .... sa coute un bras ............