Quel moteur de secours pour mon fifty 10 tonnes ??

En plus il faut prévoir une piece SPECIALE pour l accrocher au bateau ?

un 150cv dans un fifty de 10T c'est déjà énorme, alors en secours.........
Vous comptez mettre un inboard de secours ou un hors-bord.
Mon père avait un 20cv 2T sur son 10m 12T, et ça suffisait largement pour le bouger à allure réduite.
A refaire, on aurait rajouter un petit in-board car nous utilisions que très rarement l'annexe, et encore moins son moteur.

3 à 5 CV par tonne de déplacement pour le moteur principal
< 3 CV par tonne de déplacement pour le moteur de secours (?)
www.hisse-et-oh.com[...]ide-svp

A mon avis, notre ami Salomis fait une petite erreur de virgule...

il doit vouloir parler de 15cv car un 15Ocv à 1000 € moi, je l'achète tout de suite et le revend illico sur le bon coin!!!

Bon je vois que les conseilleur ne sont pas les payeurs . Le gars qui nous a " conseille " est un nul . Donc a raison de 5 cv par T. On. Aurait donc 50 cv maxi de suffisant comme secour .
Pour info en In bord on a un perking P6 de 90 cv ....faut voir la machinerie ....on se croirait ds le Titanic ....mais tout le monde semble d accord pour dire que c est un moteur increvable ., d autant plus QU il a ete refait pour la forme , avant de l acheter . On l utilise a 3000 t environ . Pas prêt de lâcher le coco .
Merci pour vos réponses concordantes .
Pour manhasset j ai vu ce moteur de 140 cv sur le bon coin aujourd hui ....

Bonjour Salomis et scuzes, je ne comprends pas bien : ton fifty de 10 t est équipé d'un moteur auxiliaire de 90cv qui fonctionne.
C'est costaud, c'est bien, peut être un peu lourd mais "trop fort n'a jamais manqué".

Et tu veux en plus "un moteur de secours".
Mais il va où ? Dans la cale, à côté de l'autre ? Il y a la place ? Et tu as une deuxième ligne d'arbre pour ça ? Ou bien sur la même ligne d'arbre, mais comment ?
A moins que tout le système de transmission de l'énergie de propulsion ne soit hydraulique ?

Ou alors c'est un simple HB sur une chaise coulissante ?

"Pas prêt de lâcher le coco" puis "servirait en cas de panne du P6" pas tout compris ? :heu:

Je vais peut-être dire une ânerie, mais le moteur de secours d'un fifty, ce ne serait pas les voiles ?
:acheval:

Ok ! N'imagine pas faire route par mauvais temps avec un HB.
Il sera installé sur une chaise à la poupe et alternativement sortira de l'eau puis fera le sous marin ...
Par ailleurs quid du carburant, essence obligatoirement ? Ces moteurs ont bon appétit et tu ne peux pas embarquer de grosses réserves.
AMHA un 15 cv avec hélice de traction suffirait pour des manoeuvres ou un cour trajet par beau temps.
Il pourrait servir de propulseur sur une grosse annexe en plus.
Quant à l'idée de ton "mécano"d'un 150 cv hb, c'est du pur délire.

excusez mon ignorance .... arbre long et arbre court ? explications utiles ?

Neptune indique que ce moteur de secours pourrait servir aussi pour l'annexe ; ca tombe bien car justement ma tres petite annexe est decollée en dessous et a un fond demi rigide et je pensait direct le remplacer

alors question : est ce que justement cette annexe ne pourrait elle pas servir de secours au boat en cas de panne ? l'annexe tire le boat . Idiot ?

si oui cela suppose t-il d'avoir plutot une annexe assez importante avec un moteur plus puissant qu'un 3 ou 4 CV ?

bjr,
bien qu'il y ait les voiles ;ce qui n'est pas facile a utiliser avec tous ces bouts de ficelles ,
on peut faire comme sur les grands banks 32 monomoteurs
qui avaient un groupe electrogène onan 1500t:mn 6kw avec un jeu de poulies
en bout de vilbrequin avec un systéme d'accouplement avec l'arbre d'hélice ,ce qui permet au point mort d'entrainer l'arbre avec un calcul de réduction avec le diamètre des poulies .
alain

comprends rien .... le groupe electrogene qui entrainerait l'arbre d helice .... ? quelle installation !

pas plus compliqué qu'autre chose ,
le groupe est monté parallellement au moteur avec une poulie double en bout de vilbrequin ,sur l'arbre d'hélice
il y a la même chose entre les deux tourteaux avec un jeu de courroies et un tendeur à ressort .
c'est un système de secours installé sur les grandbanks 32
monomoteurs .
et ça fonctionne bien .
même carburant facilité de mise en oeuvre .il suffit de passer les courroies et de mettre le tendeur à galet
évidement le principal au point mort .
alain

Bon dans l'idée d'un seul zodiac comme annexe/ secours , et si l'on prevoit un 30 CV sur ce zodiac capable de tirer mon boat de 10 T ( si pas en voile ) en cas de panne moteur ( en principe peu probable sur un P6 ) , cela suppose alors un zodiac d'une relative importance . Exact ou pas forcement ? La largeur de mon boat est de 3,50 m maxi . Sur quel type de zodiac puis je mettre un 25/30 Cv ?

Visuellement c'est plus proche de la vedette fluviale ou du trawler avec petite voile d'appoint au portant que d'un fifty ... Rien qu'à voir la taille et la section du mat !
Il y a un plan anti-dérive quelconque ou c'est une coque en V ? Il est homologué pour sortir en mer, le caractère autovideur du cokpit ne me parait pas évident avec le faible surbau de la descente.
Vu ce grand tableau j'installerai une chaise coulissante costaude et dessus un 15 à 30 arbre long/hélice de traction selon ce que tu trouves d'occase ...

Bonjour,

Cette question a souvent été abordée sur le forum des propriétaires de Fisher.

Le souci principal amha n'est pas tant de remédier à une panne de moteur en mer (il y a les voiles) qu'à une panne lors de manoeuvres de port (entrées/sorties) .

La solution qui semble s'imposer - et cela a déjà été évoqué - est l'installation du HB sur un système coulissant/manoeuvrant monté sur l'échelle de bain, par exemple ou directement à la proue.

Tirer un bateau avec une annexe est une vue de l'esprit.
Le seul moyen est de [u]mettre l'annexe à couple[/u] avec une reprise solide des amarres du bord sur les taquets avant et arrière.

S'agissant d'une solution d'urgence (bateau soudainement non manoeuvrant dans un port) et dans l'hypothèse de l'annexe non gonflée, il me semble de toute façon préférable de privilégier de suite l'usage du HB via une installation (pérenne ou non) à l'arrière.

Le Fisher 34 fait +/- 12 tonnes et j'ai lu des témoignages british où l'usage d'un simple et petit HB a suffit pour se tirer d'un mauvais pas...

A noter que dans l'un des derniers "Practical Boat Owners", un lecteur détaillait photos à l'appui, un ingénieux bricolage : une sorte de chaise démontable qu'il pouvait installer rapidement sur l'échelle de bain pour y fixer son HB.

donc si je prend un HB de 30 CV ; il me reste a trouver sur quoi l'accrocher ; peut etre une chaise adaptée a fabriquer et a souder lors du carenage .

reste a recoller ( la moitié du fond est decollé ...) ...si ca tient ... mon petit dinghy et lui trouver un 3 cv . ou alors trouver un petit zodiac avec son moteur .

les 30 CV sont a priori conseillés pour manoeuvrer mon 10 T . oui bien sur decalage en exterieur de l'axe central . En effet les commandes ..... petit probleme .

ce type de moteur irait ? www.leboncoin.fr[...]614.htm

Arbre long n'est il pas preferable alors ds mon cas ?