Quel logiciel de cartographie utilisez-vous (en France) ?

Tablette/Navionics/android
Smartphone/Navionics/android
Raymarine C80/Navionics

Navionics au cockpit
Opencpn à la table à carte

iPad avec INavx

Ipad mini avec Isailor.

@ Pat44 : tu utilises les cartes navionics aveArapèdex ?

@ Arapède: merci (je vois que la tablette surpasse l'ordinateur).

@ Patrick25: Isailor utilise quel type de cartes et font-elles partie des cartes légales (sans entrer dans la polémique, juste pour information) ?

Bonjour,
ScanNav sur PC sous Windows XP puis Windows 7 avec cartographie Raster SHOM.
ScanNav Compagnon sur tablette avec Cartographie Raster SHOM

Bonjour,

1 ipad avec inavix et cartes navionic , gps externe connectè bluetooth sur table à carte

1 ipad mini en coque étanche config identique au poste de barre

La précision m'a bluffé : au port on est positionné sur le bon endroit du bon catway

iPad Air avec Isailor parce que la mise à jour des cartes est gratuite, iPad 1 inavx ou navionic dans boîtier étanche pour le cockpit.

OpenCPN/CM93+fusions GE2KAP sur l'ordinateur de bord sous W7
OpenCPN/CM93+fusions GE2KAP sur l'ordinateur portable Lenovo Yoga50 sous W10
Open CPN/CM93+fusions GE2KAP sur l'ordinateur EeePC sous Linux
OpenCPN/CM93+fusions GE2KAP + Isailor + navionics sur tablette Samsung Galaxy Note 10.1
Navionics et sa carto sur Smartphone Samsung basique

Ipad avec: isailor+inavix+maxsea, pour vérifier,comparer.
ISailor pour la simplicité, Inavix pour le routage avec Weather 4d pro, maxsea pour les cartes shom.
Garmin et carto bluechart 2d
Cartes papiers:
Ceinture bretelles parachute+ancre flottante.
Ca permet de naviguer à la maison en attendant.

Bonjour,

@ old guss : j'ai été voir ce que sont les cartes Transas TX-97. Question bête, pourquoi pas les mêmes cartes sur les deux supports que tu utilises ?

@ Dan56 : (question bête aussi pour toi lol) ScanNav étant l'un des quelques vendeurs agréés Primar en France, pourquoi n'utilises tu pas les cartes ENC légalement suffisantes ? Les cartographies raster du SHOM, j'avoue que j'aime bien le visuel.

@ Passoa et @ Jeune Lumax : Merci beaucoup (je vois que Apple est fortement présent.. Donc logiciels sur Mac OS (un Free BSD modifié)).

@ Bomarsund : quel type de cartes as tu sur Weather4d ?

salut FredFrack,parce que mon bateau a été livré avec un lecteur Simrad NNS avec cartographie Navionic installé dans le cockpit et qui me va bien; j'ai téléchargé l'application Isailor qui me paraît très simple à utiliser et puis c'est une sécurité supplémentaire au cas où.

-tablette avec Navionics
-Téléphone (Android) avec Navionics
-cartes papier okazou
- j'envisage l'acquisition d'un RPi ça me titille depuis un moment et le noyau comme les applis semblent stables.

Bonjour

Raymarine C 80 / Navionic
Open CPN windows 7 /PC portable
navionic /androi/tablette

Le Moko

Bonjour
IPad , INvx et ISailor
Gerard

Bonjour
Scannav sur tablette/ordi windows10

Cordialement

sur Tablette Android :
- openCPN avec cartes raster et vectorielles
- Navionics Europe HD
- SailGrib WR avec fond de carte

Bonjour tout le monde et encore merci,

@ Bomarsund : ok et merci. Tu fais quel type de navigations pour avoir l'utilité d'un tel routage ?

@ old guss : Je comprends.

@ BlackNav : En cas de grande navigation, tu reportes tes points sur les cartes papier ?

@ bugcrusher : le RPi semble attirer du monde, en effet.

@ LeMoko : Sur Open CPN, tu utilises les cartes CM93 "de ponton" ?

@ maestral17 : Si je peux me permettre, utilisant ScanNav, qu'elle est la raison de ta préférence pour les cartes du SHOM et non les ENC Primar ?

@ ISHRI : Merci

@ Loran Voyager : Si on peut y installer une centrale de navigation (avec OpenCPN, Fldigi, Zygrib, XTide, Polarcom, Muplex, Rastow, OSD Depth, etc.), c'est déjà énorme. Raspbian est une Debian très modifiée vis à vis de l'original ? En fait, je me demande si on peut y installer une autre distribution légère (quitte à supprimer des choses inutiles) comme Lubuntu ou autre.

@ Alerem : Merci

@ Kaj : Il faut passer à un OS Gnu/Linux pour éviter Windaube de Microchiote ;-) CM93 2012 sur Open CPN ou un autre logiciel ?

@ Prospero : Cartes vectorielles de type CM93 ou ENC Primar ?

@ chacha3 : Quelles cartes utilisais-tu avec Seapro ?

PS : je vous ferai, à la fin, les statistiques des équipements utilisés. Mais c'est vraiment intéressant de voir les habitudes des uns et des autres (surtout les équipements informatiques). Je vous en remercie.
Pour vous donner une idée de ma propre expérience : j'ai commencé à naviguer et tenu la barre d'un voilier habitable avant de savoir marcher ; bien que je sois un fondu d'informatique (j'ai écrit mon premier logiciel avant mes 10 ans), j'en suis resté à la carte papier. Aujourd'hui, je m'interroge sur l'usage réel des outils informatiques en navigation de plaisance, en corrélation avec les normes françaises. Pour rappel, le plaisancier à le choix de se restreindre à des cartes papiers du SHOM, à tenir à jour, ou aux cartes ENC Primar, à jour ; les professionnels, eux, doivent avoir les deux supports (cartes papier du SHOM, à tenir à jour, et ENC Primar, à jour) ; la marine nationale embarque les cartes papier du SHOM (à jour et les anciennes mises à jour (ou certaines de côté au bout d'un certain moment)) , les ENC Primar à jour, et d'autres ensembles de données numérisées et imprimées (ceinture, bretelles, scratches, ficelles… c'est la sécurité au grand maximum).

J'ai installé la V8 il y a 8 jours et cela fonctionne mieux que sous la V7.1 beta. Cet ensemble me permet aussi d'intégrer un capteur de pression BMP180 pour avoir un baromètre avec historique; il intègre aussi un réseau wifi et tout ce qu'il faut pour se connecter à VNC facilement.
N'étant pas un spécialiste en informatique, je trouve cela plus facile d'utilisation. ;-)

Salut,
En cas de grande navigation, comme en cas de petite, je laisse tourner le traceur Onwa en permanence. Il a toutes les cartes de mon coin, et toutes les cartes du monde sont dispo.
Il enregistre toutes les traces, et fait aussi transpondeur ais. C'est un système de veille en somme.
Par contre, vu qu'il est d'une manipulation plutôt fastidieuse, je ne m'en sers pas pour tracer une route. L'iPad est bien plus pratique !
Les cartes papier, je m'en sers pour préparer une nav dans un endroit que je ne connais pas. C'est quand même agréable et bien beau ! Dommage que les cartes du shom soit si chères, comparées à la carto qu'on trouve sur les smartphone.
D'ailleurs, personne n'en parle jamais sur ce forum, mais les cartes du shom sont aussi dispo sur iPad et Android dans l'appli anglaise Imray Charts.

Bonsoir et merci Prospero.

Bonjour Bomarsund,

Et en location, il y a un équipement de base que tu retrouves régulièrement, même si je comprends largement que tu préfères avoir le tien ?

"on se retrouve avec un fork d'une distribution qui perd alors de sa stabilité."
T'as ben raison, après le quatrième Ricard, je forke plus, ou alors de travers, alors imagine le soft... :mdr: :acheval: :acheval: :acheval:
PS : "je forke plus", c'est pour les vieillards comme moi, les autres comprendront que dalle, mais c'est normal ils forkent pas... :mdr: :mdr: :mdr:

@Fredfrack : Navionics platinium sur Seapro et SHOM sur Weather4d 2.0

scannav sur PC W10 cartographie encs shom et scanner de cartes diverses

Sur PC portable Fugawi + Shom puis OPENCPN sur PC
Tablette Samsung + OpnCPN + shom +CM93
Dernier essai Raspberry PI3 OPNCPN Zygrib + Shom +ecran 7"
Conso 500mA
Depuis j'ai laissé le reste son son sac.
Pour info GPS Loch/sondeur AIS et Girouette connectées au un module FTID 4 entrées
www.ftdichip.com[...]xxx.htm
ça fonctionne impeccable.
En plus toutes ma discothèque sur la clé USB.
Un "PC" pour 0.5Ah a bord même pas utile de l’éteindre..

Aide à la décision sur les Choix de routes:

Avalon et cartes raster du SHOM

Navigation:

Navionics et ses cartes vectorisèes

Sur samsung galaxy note 10.1de 2012 sous android 4.1.2

Oui Avalon sur samsung galaxy note

bonjour
"Question annexe : C'est le prix ou la complexité des installations qui fait que peu de plaisanciers (personne encore sur ce fil de discussion) utilisent les ENC Primar ? "
Avec Scannav on peut, et c'est mon cas, utiliser les ENC Primar.
C'est vrai qu'elles sont chères mais apparemment les plus précises sur l'Espagne/Baléares.Aucune complexité d'installation, en tout cas avec Scannav.

Cordialement
Guy

A dire vrai, Pytheas54, n'ayant que peu d'expérience sur la cartographie marine numérique en-dehors des eaux territoriales françaises, et parlant de notre législation, j'avais précisé, entre parenthèse, que c'était pour la France. Le cas des Baléares n'est toutefois pas isolés.

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Chez nous, mais ce qui est aussi général, avec surement des exceptions étrangères pour confirmer la règle, comment les cartes numériques sont-elles faites ?

Tu as le service hydrographique (le SHOM pour la France et à partir de Brest) qui va se promener en mer et qui fait ses relevés. Toutes les informations sont compilées et traitées, puis envoyées sous forme de cartes vectorielles à Primar qui va les faire distribuées ensuite. Le SHOM utilise ces mêmes cartes pour imprimer les cartes papiers pour l'usage civil, supprimant parfois des informations si la lecture en devient difficile, et agrémente les dites cartes numériques avec certaines données prises lors des relevés pour l'usage militaire. En gros, en France, la carte papier du SHOM (à usage civil) ne peut être moins complète que l'ENC Primar. Pourquoi le SHOM dit qu'il est interdit de se servir uniquement de la copie raster de ses cartes qu'il vend lui-même ? C'est juste car, si à la base elles ne sont pas moins précises, elles ne peuvent être mises à jour.

Quand est-il des cartes privées comme Navionics et autres ? Et bien ces entreprises récupèrent des cartes, souvent des ENC auprès de Primar, et en font ce qu'ils veulent, comme ils veulent, sans aucun regard des organismes responsables. Navionics a même eu des soucis, il y a deux ou trois ans, de mémoire, avec des cartes devenues complètement fausses du fait de l'ouverture à la participation d'écriture pour les usagers. Attention, si une carte privée n'est pas utilisable seule de façon légale, rien ne dit qu'elles sont toutes moins précises. Si les cailloux ne changent pas trop de place (l'argument que j'entends régulièrement lol), on peut juste aussi s'interroger sur la réactivité liée à des modifications d'amer, de zones interdites, etc. Il serait bête de se prendre une éolienne marine en pleine nuit car la carte du traceur est trop ancienne.

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A proprement parlé, une carte vectorielle, comme tout dessin, au sens large, qui est du même type, n'a pas d'échelle d'édition. Ce ne sont que des lignes, définies par des vecteurs (d'où le nom) qui sont agencées les unes par rapport aux autres. Dans mon ancien métier, quand je dessinais un bâtiment ou tout objet graphique, sur l'ordinateur, je pouvais l'imprimer sur un timbre poste ou un support imprimable grand comme la surface de la terre, sans perdre un seul détail. Si la tête d'impression a une limite (de l'ordre du dixième de millimètre), l'écran n'en a pas. C'est l’œil humain, autant que le logiciel de lecture, qui vient limiter l'affichage pour en apercevoir les informations perceptibles.

Mais pourquoi y a-t-il des notions d'échelle sur les ENC ? Comme dit plus haut, c'est une question de lecture des informations perceptibles sur l'écran. D'autre part, et le SHOM en parle clairement dans ces notes d'informations, et d'où la présence de quelques défauts, certaines ENC sont (encore) élaborées avec des cartes papier comme référentiel. La cote Nord du Finistère est quelque peu mal cartographiée (les sources principales doivent dater des arpenteurs sous Vauban) alors que la rade de Brest est l'un des meilleurs lieux cartographié (merci à la présence des sous-marins nucléaires et du centre du SHOM) ;-)

Chaque pays à sa propre politique en matière de cartographie marine. Nous pouvons regretter que nos cartes ne soient pas distribuées librement, comme aux USA, au Brésil, etc. Cependant, et ce n'est pas pour rien si le SHOM est souvent mandaté par les pays étrangers, nous pouvons nous enorgueillir du savoir faire, du sérieux, et de la précision de nos cartographes. Même la carte de Piri Reis est plus précise que certaines cartes fournies librement par certains pays...

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La création de Primar a pour but, à long terme, que toutes les cartes, du monde entier, soient entièrement centralisées, et mise à jour de façon entièrement vectorielle. Tout cela se fait petit à petit, à la vitesse d'une goutte d'eau perdue à arpenter l’océan (c'est le cas de le dire)... Petite blague cynique, mais pour détendre le sujet : Fais se déclarer une guerre aux Baléares et tu auras, en quelque temps, toutes les cartes locales vectorisées dans le moindre détail ; à moins de trouver aussi du pétrole ou du gaz !

Au fait, si tu as l'astuce pour la mise à jour des cartes raster du SHOM après achat, je suis preneur... et je pense ne pas être le seul.

Ah, voilà " L'utilisateur " des ENC de Hisse et oh ! ;-) ScanNav est l'un des cinq distributeurs officiels des ENC en France donc j'imagine, en effet, qu'il est facile de faire un tel achat pour leur propre logiciel. Beaucoup ont critiqué OpenCPN car ce dernier ne pouvait pas lire les ENC... maintenant, tous les logiciels, que ce soit OpenCPN ou la plus part des applications sur équipement mobile, le peuvent, et je vois que leur usage est rare.

Tu as une grande zone cartographique ?

Avant de se tourner vers les ENC, il faut y regarder de près
Les ENC ne couvrent souvent pas toutes les côtes à une échelle suffisante pour faire de la plaisance (elles sont destinées aux gros navires)
Pour les Baléares, les cartes détaillées sont celles en orange sur cette image, les autres (en mauve) étant au 50 000e (catalogue Primar mis à jour aujourd'hui...)
Je ne connais pas assez le coin pour savoir si c'est suffisant pour la plaisance

Si tu parles des cartes raster en format Geotiff à 30 € HT pièce, voici ce que dit le SHOM
"Les cartes marines raster sont l’image des cartes marines papier. Le téléchargement est illimité sur une période de 12 mois à compter de la date d’achat, permettant de disposer de versions corrigées."

PS Aucun logiciel de navigation à ma connaissance n'accepte ce format
Avalon Routing par exemple les transforme en format 'propriétaire' de 30 € pour une carte à 100 € pour 8 cartes...
Mais je ne connais pas la procédure de mise à jour, s'il y en a une...
Il est évident que sur une tablette, passer par Weather4D 2.0, Maxsea TZ ou Imray revient BEAUCOUP moins cher pour un même résultat...

@ FredFrack :
La notion de "fork", peut se définir de manière pragmatique, comme ici :
fr.wikipedia.org[...]giciel)
Et encore, suis pas certain que ce soit "pigeable", mais quand même.
En gros, pour nous enfants de l'informatique des années 80, où le ninix était roi, mais comportait plusieurs distributions, plus ou moins interactives (notion de fork amical ou hostile), quand à la fin de la journée, on disait "là, je forke plus", ça voulait dire qu'il nous était difficile d'établir une relation cohérente entre les différentes composantes du projet que l'on avait à gérer. Car même dans une seule distribution, et surtout depuis que l'open source s'est mis de la partie, on peut avoir du fork hostile, et la recompilation d'un noyau devient juste un cauchemar.
Ca fait pas avancer sur le sujet initial, mais bon, on me pose une question, je réponds :mdr:
Pis tiens, c'est l'heure de la sieste, je forke plus trop bien, là... :mdr: :mdr: :mdr:

Pour revenir à la question posée, et juste dans un but statistique, mes outils : iPad, iNavX avec carto Navionics, iSailor, Weather4Dpro. Sur le traceur du bord, carto Navionics également.

iPad, inavx, navionics à la barre.
Pc portable et open cpn à la table à carte.
multiplexeur wifi pour récupérer les données de la centrale de nav et du transporteur AIS.
Weather 4dpro pour la météo sur iPad.
Zygrib pour la météo sur PC

Merci tof15000, Ton PC était sur windows ?

iPad + iSailor
iPhone + iSailor en backup

Scannav sur PC avec répétiteur gps de cockpit. Cartes ENC et officielles du SHOM. Personnellement je trouve que les ENC sont ce qui se fait de mieux en matière de lisibilité. Pour ce qui est de la justesse ras, bien sur...

Navionics sur GPS lecteur de carte étanche au cockpit.
Et Navionics sur ordi à l'intérieur.
Mais, en ce qui me concerne, je trouve que le GPS au cockpit est TRÈS UTILE ! On a ainsi sous les yeux, la carte, la position, la route... tout ça en temps réel, et à la barre ! Qu'il pleuve, qu'il vente, que ça gite et que ça tabasse dans tous les sens, on a tout ça sous les yeux, sans quitter la barre !
Alors, le GPS à l'intérieur, sur un ordi, c'est mieux que rien... mais c'est pas ce qu'il y a de mieux...
Pour ce qui est de l'Ipad au cockpit... fragile... non étanche... non fixé... Encore une fois, c'est mieux que rien... Mais ce n'est pas du tout adapter à la navigation hauturière.

Que veux-tu baboujoli, il y a des champions de la bidouille ! :-) Mais certains ont aussi une multitude d'écrans dans le cockpit, en plus d'être à la table à carte, pour te relayer des centaines d'informations en temps réel (jusqu'à la température de l'eau et l'état de la réserve d'eaux noires). Tu as vu l'intérieur des bateaux de courses (plusieurs écrans, des calculateurs et répétiteurs de partout, etc. ) ? Certains en rêve. C'est comme avoir une commande des voiles au poignet, voir la commande automatique des voiles. Pour nous, plaisanciers, surtout vrai à la voile, on parle quand même d'un moyen de locomotion qui avance, grosso-merdo, à la vitesse d'un homme qui marche... Le temps d'aller te soulager aux poulaines, ou d'aller récupérer un café, le paysage environnant n'a pas énormément changé ; le Hollandais Volant ne surgit pas comme l'éclair au travers de ta route. Mais, comme je dis, c'est aussi ça la plaisance : s’aménager son petit plaisir "personnel" !

OpenCPN / CM93 sur laptop 17'' sous W10 en principal
OpenCPN / CM93 sur notebook Ubuntu en secours
Cartes partagées sous dropbox

Les détails sur CM93 ne sont pas suffisants. Et je ne parle pas des mises à jour... Mais, encore une fois, c'est mieux que rien. Ou en secours...

Bonjour,

Garmin 720 au cockpit,
Open Cpn et CM93 à la TaC
Navionic sur tablette et smartphone (au cas où).
Hier soir arrivée à Fécamp, BM et gros coef, calcul du 12ème de marée quasiment équivalent avec OpenCpn. J'ai attendu avant d'entrer.

Mais j'ai toujours mes cartes papiers. Bonne nav à tous.

Bonjour et merci céphalées. Bonne navigation à toi aussi

Bonjour et merci Polac. Tu as testé le routage et la lecture des ENC officielle (Primar) sur OpenCPN ?

Cartes papier - Gps basique - règle Cras … : ce n'est pas la question .
Mais afin de ne pas mourir idiot , tout en conservant un visuel familier , j'ai chargé TimeZero (Maxsea) sur iPad … et bien sûr la cartographie raster qui va avec . Et ça me plait bien en complément de ma pratique "Old School", d'autant qu'il me semble - je peux me tromper - qu'il s'agit(ou s'agissait) de la solution la plus simple et la plus économique d'accès aux cartes raster ! ;-)

Bonjour Le bricoleur du dimanche. OpenCPN n'a rien à envier aux autres logiciels, j'avoue être de cet avis. Tu le fais tourner sur quel OS et avec quelles cartes ?

Salut FredFrack. Ma configuration matériel va peut être évoluer le temps de la rénovation de mon boat. j'ai utilisé jusqu'ici un Macbookpro et les fameuses cartes du shom qui circulent…
Maintenant que l'offre "officielle" du shom s'est étendue à Open cpn pour un prix très abordable, je ne vais pas m'en priver.
Comme j'ai l'intention un jour de sillonner la planète, je verrais bien un Macbook Air à bord pour sa consommation faible et sa réactivité. Les CM93 seraient sans doute alors à bord. ;-)
J'estime l'assistance logicielle valable pour les zones mal famées et la brume. Pour le reste, je rêve de naviguer au sextant, la navigation avec les étoiles étant le must absolu, un genre de retour à une liberté pleinement vécue et ses prises de risques, en connexion avec les éléments, le cosmos. :-) (je précise que je ne fume pas ces substances qui procurent des états seconds… :doc: )

En élargissant un peu le sujet initial, je confesse aussi un recours fréquent à la navigation traditionnelle (en complément de l'Ipad, ou le contraire, je ne sais pas trop...). Pour naviguer souvent sur des bateaux de location, j'ai pris l'habitude de toujours prendre avec moi:
- ma tablette avec toutes les cartes de la zone
- MA règle de Cras
- MON compas de relèvement.

Il est surprenant de constater que maintenant, 90% des bateaux de location sont équipés d'un traçeur avec cartographie, mais que les compas de relèvement et règles de navigation sont bien souvent des accessoires réglementaires inexploitables.

Pourquoi louer avec des équipements dont quasiment plus personne ne sait se servir ? Puis, est-ce vraiment précis ? Regarde, Christophe Colomb est parti ainsi pour les Indes et il s'est retrouvé aux Antilles ! (Humour) :-D

--

Peut-être que 90% des bateaux sont ainsi dépourvus car 90% des personnes ne savent plus tenir une estime, tracer une route avec les dérives et les corrections, etc. Je l'ai marqué plus loin : même aux Glénans, tu peux avoir tes diplômes de skipper professionnel sans savoir utiliser une règle Cras (par contre, en même temps que de savoir gérer un voilier habitable, on va t'obliger à avoir le niveau d'un sportif de haut niveau dans une discipline de glisse... bref).

Lecteur de carte gamin gps521s+ carte bluechart g2 à la tac sur bras articulé (fait maison) visible depuis la barre quelle que soit l'amure. J'ai préféré à une installation dans cockpit.
Un gps fixe Mlr valsat reliable à pc+ 2 autres gps de secours sur pile
Cartes shom papier de la zone de navigation
Cordialement

Sailgrib sur Android elle est top moumoute!! Il existe même des tuto sur YouTube

INavX sur iPad 2 (cartes Navionics) + toujours les cartes papiers du SHOM

PC (windows XP) avec Maxsea + CM93
Isailor sur tablette et Smartphone
Cartes papier + jumelles + mini-morin.

Alors je ne sais pas si François gabart en a fait la pub mais cette application est redoutable d'efficacité vous avez la météo sur la carte il trace la route à suivre mais attention il faut je pense utiliser cet outil comme une aide car il est primordial de savoir s'en passer de simplement se dire "avec ces vent et ma destination c'est ce que j'aurais fait ou pas " et comprendre simplement la navigation. Les oreilles pour l'orientation du vent, un compa et une carte papier ne tombent jamais en panne une tablette tactile oui

Bonsoir Balder 8. TU as un sacré poste de pilotage. J'ai vu des bateaux de pêche moins bien dotés.

Pour ta gouverne je suis monté jusqu'en Lettonie l'été dernier avec la tablette galaxy note et navionics. J'avais également un mini pc avec opencpn et les cm93 pour le sud du Danemark que je n'avais pas sur navionics et je suis revenu par les mers intérieures en Pomeranie et en Hollande j'ai pris la stand mast route jusqu'à Amsterdam et ensuite par la mer jusqu'à Boulogne. Je n'ai jamais pu prendre en défaut les cartes navionics même à l'entrée de la marina Vägga à Karlshamn au sud de Suède et pourtant il n'y a qu'un mètre de chaque côté du bateau et de nuit en plus. Au nord de l'Allemagne j'ai fait un petit essai en sortant volontairement du chenal tracé sur la carte et aussitôt j'étais tanqué dans la vase. Et une autre fois je l'ai fait involontairement parce que je n'avais pas zoomé assez j'ai pris une pointe de vase qui dépassait sur la gauche du chenal. Ben quand j'ai zoomé j'ai compris ma connerie.
Là cette année je suis parti pour le sud je suis arrivé à Muros en Galice et demain je repars pour Vigo et pour l'instant rien à dire. J'ai un traceur que je n'utilise pratiquement jamais parce que les cartes ne doivent pas être à jour et qu'on n'en trouve plus pour ce modèle Furuno.
Je navigue donc avec une galaxy tab A à la Tac et mon smartphone galaxy note 3 sur la console à la place du geonav 4c dont le support tombe pile poil pour le smartphone. Le tout sous Android et la cartouche navionics.
J'ai toujours le pc au cas où mais cette année je ne l'ai pas utilisé parce que ce con m'a déjà cramé une micro usb du câble d'alimentation. Ça consomme plus que ça ne charge donc il ne tient pas h24.
Bonnes navs.

115 commentaires sur ce fil de discussion. Le sujet est très intéressant et change des questions récurrentes que l'on a régulièrement sur le sujet. Connaitre les pratiques de chacun permet de faire un état des lieux de l'informatique à bord de nos bateaux, maintenant j'aimerai savoir s'il est prévu de faire un bilan de tout cela pour en sortir les différentes configurations employés par les HEOnautes ce qui faciliterait le travail de recherche de solution pour les nouveaux venu sur le site.
Je sais bien que ce travail est fastidieux, mais quand je relis la question de FredFrack au tout début, je me demande si c'était à titre personnel ou collective qu'il cherchait les infos.

Bonjour personnellement j'utilise à la table à carte Imray charts sur mon Ipad pour la navigation et la préparation de mes virées et Navionics Boating Europe pour l'approche au mouillage, j'ai dans le cockpit un géonav 4c toujours branché.
Ce post est très intéressant merci clt

Bonjour à tous,

en lisant le tableau de FredFrack, seul Polac, soit un sur cinquante, utilise QtVlm été 2016.

Y en a t il plus aujourd'hui, trois ans après ?

Merci

Oui, QTVLM/ordi de bureau pour préparer, Navionics/tablette en navigation.

Portable opencpn cm93 de 2009.

• iPad / QtVLM (Météo et routage)
• iPad / iNavX (navigation et cartographie)
• Téléphone SAMSUNG-Android / Sailgrib (préparation nav et routage dans le métro)

Bonjour à tous,

C'est vrai que, depuis le temps de ce sondage, des choses ont évoluées dans les usages au niveau du matériel et des logiciels. Si cela vous intéresse, voici un article que j'avais écrit, résumant une conférence que j'avais donné sur le sujet du logiciel de navigation à utiliser.

mersetbateaux.com[...]iliser/

Garmin Echomap 52dv et carto G3