Quel huile pour moteur diesel inboard?

Bien sûr, je n'utilise que ça depuis....~35 ans.
Esso, Shell, Total, Carrefour.... Huile pour moteur diesel 15W40.

Oui !
Sous réserve que ce soit une diesel.

Non les huiles diesel et essence ne sont pas les mêmes !.

Le gasoil contenant de traces de souffre, celui-ci se transforme à la combustion en S02, SO3 et finalement en acide sulfurique, produit que les moteurs n’apprécient
pas trop !.
Donc les huiles diesel contiennent des additifs spécifique, destinés à neutraliser cette acidité.
L'essence étant beaucoup plus raffinée,ne contient pas de souffre, les huiles n'ont donc pas besoin de ces additifs, ou du moins en quantités beaucoup moindre.

Une huile diesel pourra très bien aller dans un moteur essence, mais pas le contraire.

Pour nos moteurs marins (au moins pour les voiliers), qui tournent de façon régulière à régime constant, une huile semi-synthétique 15W40, convient très bien.

la 30 ne fait rien de bien; épaisse à froid, fluide à chaud.
Mais bon, pour quelques démarrages par an en été, ce n'est pas ça qui va flinguer un moteur de entraînant une bipale.
Par contre sur le pêche promenade qui vous sert à aller à la pêche à la morue sur les épaves, il est préférable d'éviter la 30.

de la 30?

Oui et pourquoi chercher de la graisse de dimosaure?

même les huiles les moins chères pour moteurs de voitures diesel sont meilleures que la 30 .

Les pétroliers ont fait des progrès depuis, il serait dommage de s'en priver...

Oui, mais bon, je mets de la 10W40 Leclerc (parce que je n'ai pas de Crac Four à proximité), et ces huiles proviennent de chez Mobil. Comme beaucoup, ça fait 35 ans que j'utilise sans problème ces huiles, et pour cause, ce sont les mêmes que dans le bidon Total ou Mobil d'à côté.
Et mon 1GM10 ne fait pas la gueule, ni mon HB Parson 4T quand je leur donne cette huile ! Diesel, bien sûr, et tout le monde est content

Il fallait lire les mêmes dans leurs catégories restectives (essence pour essence, diesel pour diesel).

une etoile trop fort :pouce:

Merci pour vos conseils, donc je peux mettre une huile auto diesel de qualité dans mon yanmar 15y... Est ce l'huile de boîte de vitesse convient pour une embase sd?

bonjour,
sur ce site, on m'a conseillé de la minérale pour mon vieux MD11D.
cdt

Bonjour benji

Sur mon ancien ysm 12 j'ai testé l'huile de synthèse
bon pour le démarrage moins de claquement mais une conso
importante,je suis repassé à la minérale 10w40
plus de conso et le claclac disparait très vite au final.

Le Moko

Le ship s'engraisse déjà suffisamment comme ça sur notre crédulité et notre fainéantise à ne pas chercher ou aller ailleurs...
Huile "no name", basta, du moment qu'elle satisfasse les préconisations API, SAF, etc.
Pour répondre à Le Moko, il ne faut pas utiliser des huiles de synthèse, et surtout pas des 5W40 ou 0W40, trop fluides, et comme tu l'as constaté, conso d'huile importante pour rien.

Merci à tous...

Généralement les entrées et sortis de port se font à vitesse réduite et les manœuvres, à part pour les "m'as-tu-vu", au ralenti, ce qui donne le temps au moteur de monter en température et de refroidir.

Itou pour les prises de mouillage.

Normalement on fait un tour pour repérer l’emplacement, les autres bateaux, la zone d'évitage etc avant de mettre sa pioche. Là aussi cela se fait au ralenti.
Quant au départ, le temps de remonter l'ancre, doit permettre au moteur de monter suffisamment en température.

bonjour je confirme pour les vieux moteur diesel pas de synthèse ou semi synthèse que de la bonne minéral qui colle bien aux parois du moteur sinon risque de glaçage et sur consommation d huile surtout les ys8 et ys12 et rc8d tester et approuvé

moteur YANMAR YSE et YSM de la 20w40 ou 15w40 multigrade diesel
pour le moteur et la boite
je l'utilise depuis 20 ans et une vidange pars ans pour le moteur 50 heures max entre deux vidanges
Yves

Il n' y a pas si longtemps que ça, les vidanges des véhicules étaient faites tout les 5000 kms.
Les vidanges sont faites selon la qualité résiduelle de l'huile de chaque moteur. Certaines sont polluées 30 heures alors qu'un même moteur sur un autre bateau sera vidangé 100 heures.
Pour ma part, je vidange selon l'odeur à froid, en dépassant rarement les 50 heures.

Voir d'abord les préconisations du constructeur du moteur en matière de caractéristiques de l'huile.
Ensuite, il suffit d'acheter une huile conforme (viscosité et normes), pour moteurs diésel. Outre les questions d'additifs évoquées, il faut noter que les pressions, notamment bielle/vilebrequin sont beaucoup plus importantes sur les moteurs diésels et le film d'huile doit y résister.
Ensuite, peu importe où on achète l'huile. Celle du ship est toujours nettement plus chère (marque peu répandue, éventuellement baptisée "marine" et achetée en petites quantités, donc prix élevé). Si on ne veut pas se lancer sur de l'huile "sans marque", on trouve dans la grande distribution toutes les grandes marques (Total, Shell, Mobil etc...) à des prix très inférieurs aux autres circuits de distribution. Alors pourquoi s'en priver.
Quant aux embases, voir là aussi les préconisations du constructeur. Avec la 120S, Volvo préconise la même huile que le moteur. Mais d'autres spécifications pour les autres modèles et j'ai lu récemment que la préconisation avait été changée pour un modèle d'embase Volvo.

Je marche aussi ainsi. 15w40 acheté en grande surface. Mais je vidange tous les ans. Petite quantité d'huile dans un petit carter...(RC8D) Temps de fonctionnement courts, avec condensation...etc.. et dans un milieu marin c'est pas terrible.

@chrism ha ouais tu mets de l'huile dans l'echangeur?? tu veux dire l'inverseur, je suppose a+

Je suis intrigué par toutes vos réponses, entre une huille semi-synthese ou 100% alors j'ai demandé à mon père, spécialiste moteur diesel, de me donner son avis:
"Il n’y pas de différence dans la construction entre les moteurs de maintenant et ceux un peu plus anciens. Les moteurs sont plus fiables aujourd’hui parce qu’on a amélioré les matériaux et le dimensionnement des pièces qui les constituent et aussi la lubrification par ces huiles de synthèse.
Une autre précision, il faut savoir que dans la détermination des lubrifiants, les chiffres indiquent le comportement de l’huile selon la température ambiante: le petit chiffre indique la fluidité ( ex: 5 ), le grand indique la viscosité ( ex : 40 )ça veut dire que par temps froids, au démarrage, on a besoin d’une huile fluide, c’est donc 5 puis quand le moteur est bien chaud, il faut une huile plus visqueuse, c’est 40; et quand un moteur consomme un peu d’huile, on lui met de la 5 w 50 100% synthèse ou de la 10/15 w 50 demi synthèse".

Bonjour,
Y a t'il la possibilité d'utiliser une Huile 5W40 pour un moteur de Bateau Diesel Volvo Penta année 1981 ? Merci pour votre aide !

Bonsoir à tous
Ci-joint deux liens qui peuvent vous être utiles.
www.motul.com[...]ity/faq
www.motul.com[...]ndation
Quand au choix 10w40 ou 15w40, la différence de consommation ne devrait pas être significative, le 40 étant l'indice de viscosité a chaud.
Le 10/15 sont les indices à froid donc avec une 10w40 la montée d'huile a froid sera plus rapide et sera bénéfique à la lubrification du haut moteur (arbre à cames en tête notamment) qu'avec une 15w40.
Adrien

La 15w40 c est aujourdhuit l huile pas chers.

Les nouveau moteur depuis les année 80! Quand meme

Sur mon vieux moulin volvo penta. 15w40 minérale diesel

Frite thé cat....tu situe les encien moteur à qu' elle époque?

la serie md ,20 ,base chimoura pour volvo et perkins les yanmar
4108 2036 ext..
la plupart des moteurs atmosphériques
les huiles synthétiques sont plutôt utilisées sur les moteurs turbo
obligatoires sur les hdi et commonrail .
les hb 4T de fortes puissances à injection .
ce ne sont pas les mêmes alliages ,les joints sont en nitrile
l'usinage est plus précis .
alain