QUEL EST LE MEILLEUR TRAÎTEMENT POUR UNE COQUE ACIER ?

pas bon du tout

Les oeuvres vives ne se galvanisent pas (shoupage dans ce cas)) pourquoi? le galva c'est du zinc qui se comporte comme une anode et donc fera comme une anode ça partira par plaque .

Seul les oeuvres mortes peuvent etre shoopé.

josé

voici ce que tu dois faire
sablage a blanc sur toute ta coque ensuite 3 a 4 couches de interguarde 269 puis 2 couches interfil 162 que tu trouvera chez international et une sous couches pu pour les oeuvre morte et 1 couches pu et la tranquille . surtout comme la marquer jose pas de choupage pour les oeuvres vive

un truc

comment dit Noel 3 ou 4 couches, probleme la peinture est de m^me couleur donc pas facile de voir toujours ou on en ait dans les couches .

Alors le truc consiste à passer par exemple la 1ere couche couleur d'origine puis seconde couche tu mets ta peinture dans un autre pot et tu rajoutes un colorant pour quelle soit de couleur differente et la premiere couleur doit disparaitre ,là tu as la bonne épaisseur de peinture et ainsi de suite....

Attention la peinture doit etre à la m^me temperature que ton support.laisse donc ta peinture à bord pas chez toi au chaud.Pourquoi? sinon tu risques qu'il se forme une toute petite condensation entre ta peinture et ton support et ta peinture ce decollera un jour.

josé

Un traitement éprouvé
J'ai traité mon bateau construit en 1978 il y a 10 ans et rien n'a bougé depuis :

Il s'agit d'un traitement de la société INERTOL aujourd'hui rachetée par SIKA. Inertol est un spécialiste industriel de la prévention et du traitement des métaux (Style exploitation pétrolifère offshore, conduites forcées, etc)

Sablage SA8 par portion env. 45 min de sablage
Le sableur a de toute façon besoin de faire une pause régulièrement. Il s'agit d'un travail pénible (enfermé dans une grosse combinaison).

Traitement d'une couche de zing-époxi FRIAZING-R sur la partie qui vient d'être sablée, après dépoussièrage et dégraissage de la zone avec un chiffon et de l'acétone.

Après le premier traitement complet, une seconde couche de FRIAZINC-R sur l'ensemble.

puis 2 couches de peinture époxi au fer micacé
ICOSIT EG1 sur l'ensemble.

Ensuite:
Sur les oeuvres mortes, 2 couches de peinture de finition polyuréthane 2K , ICOSIT EG5 Couleur a choix.

Sur les oeuvres vives, 3 couches de peinture bitume-epoxi (brai-époxi) POXITAR-F en alternant la couleur: noir, rouge, noir, ceci afin d'éviter les manques.

Et pour terminer, un antifouling

Les produits Inertol ont l'avantage de ne pas avoir la connotation Nautisme et de ce fait, les prix sont raisonables et de la plus haute qualité.
A l'époque, INERTOL m'avait donné une garantie de 12 ans. Je n'aurai pas à me plaindre.....Tout est resté comme au premier jour...A part quelques griffures, mais elles ne sont que de ma faute.

Cordiales salutations à toutes et tous.

François

D'accord, mais........
Lä, je ne suis pas inscrit, je suis sur un autre PC et je ne me souviens pas du code????????

Sans dégraissage c'est bien aussi. personnellement, j'ai préfèré dégraisser car l'air qui sort du compresseur (style chantier) est très souvent chargé de corps gras. Ce ne sont pas des pistons sans graisses. l'hadérence de la première couche est importante.... Mais je pense que ça peut parfaitement fonctionner sans dégraissage. Il ne faut pas perdre de vue que la poudre de zinc et les agents chimiques contenus dans la peinure font faire une sorte de micro-soudure avec l'acier.L'humidité et donc le temps attendu est très important: la fleur de rouille apparait très rapidement, en 1-2 heures environs. Même par temps de mistral lequel est bien pour ce genre de travail popur autant que l'on soit dans une région du sud

François

plutot de l'huile je suppose.
Et un peu de condensation, ne pas hésiter à mettre plusieurs filtres en cascade avec quelques mètres de tuyau entre histoire de travailler avec le minimum de projections.

Peinture phosphate
Effectivement, c'est une méthode : laisser rouiller et peindre avec une peinture au phosphate, mais si c'est très utilisé en charpente métallique, c'est pas très durable sur un bateau. Le milieu est beaucoup plus agressif.
J'ai déjà utilisé cette méthode pour de petite réparation sur le pont, lä oû il y a eu un choc (ancre, etc,...) mais ce n'est pas très durable. il faut retoucher réguluèrement.....

Mais quoi que............, il parait que les sous-marins allemand n'était pas traité, mais plongé dans un bain d'acide phosphorique pour passiver l'oxide de fer et ensuite peint..............

sympa les gars
merci ;-):pouce:

d'autant que l'acide phosphorique...
...possède une pression de vapeur très basse. Comprendre en cela qu'il est non-évaporable.
Donc rinçage à l'eau ou à l'alcool pour enlever les traces résiduelles??? Autant rester sur une surface bien sèche.

choupage oeuvre vives
mon canot est choupe dessus dessous dedans ect
est la seule zone ou je n'ai aucun pb c'est bien les oeuvres vives
a condition d'avoir la dose en anodes ( 13 KGde Zn repartis en 7 points sur TEVA) et de les gratter regulierement et de maintenir peinture et antifouling . les courant induit sont feignants il prennent le passage le plus direct
par contre au dessus , là ou air salin, oxygene et fer s'evertuent a transformer mon temps libre en gratteur de rouille c'est plus galere
j'ai essayé marteau a piquer, huile de coude, ac phospho , rincé ou pas , zinga ou pas zinga, primaire epoxy , 1,2,3 couche d'epoxy , 1,2,3 couche de pu 2 comp rien n'y fait la rouille revient toujours
mais , un bateau en ferraile c'est plutot rassurant , et puis je fais une alergie au latex ...

Philippe

effectivement
il y a des produits performants pour la rouille, dont les inhibiteurs de rouille et pour les bateaux très rouillés des dérouillants très performants.
avec l'age, la rouille est inévitable, chez moi il y a plusieurs couches de peinture, j'aurais voulu décaper la coque sans enlever le galva, mais ce n'est pas si facile
pour la peinture, j'avais hempel's, super costaud et brillante quelle qualité MARINE
j'attends les tuyaux non creves
ciao

traitement coque acier
Contrairement à ce que pense José la galvanisation des oeuvres vives ne semble pas rédhi-
bitoire. Mon canote est un Vulcain V de chez Brument
(1982, peintures sous-couches d'origine): des anodes
bien évidemment (mais sans plus) mais surtout une installation électrique en bi-polaire et un anti-
fouling pour coque alu.
Les seuls points de rouille sont en général aux endroits où j'ai soudé quelquechose car je n'avais pas le matèriel qu'avait le chantier pour
faire des reprises.
Kenavo
Jef
P.S. José le bâteau tu le connais: rouge en face
de Kerhervy.

Métagrip
Je n'ai pas le temps de lire tous les posts.

Juste pour te dire que mon bateau a simplement été sablé, puis recouvert de quelques couches de Métagrip, une sorte de peinture vendu par Méta.

J'ai obté pour cette solution car il s'agissant de la solution la plus rapide et surtout de loin la moins onéreuse.

Chaque année, je dois repasser une couche de Métagrip qui me sert en même temps d'antifuling.

ce n'est pas un bon antifuling, mais, comme je ne navigue que 6 mois par ans, cela convient très bien. la coque reste propre.

Et après 4 années de ce traitement, il n'y a pas une tache de rouille, tout va bien.

Le seul problème est que, chaque année, je dois emmener mes pots de peinture par avion pour aller rejoindre mon bateau là où il se trouve, et cela monopolise une bonne partie du poids de bagages autorisés.

Salut à tous,

JFD

... ...
Bof, le produit n'est pas prohibé.

Ce ne sont ni des armes, ni des stupéfiants.

Une fois le colis passé au RX, il n'y a plus aucun problème ; il est "sécurisé", et personne ne doit pouvoir y toucher, mis à part les bagagistes pour le charger dans l'appareil...

Ensuite, bien sûr, il y a le problème de la douane du pays dans lequel on débarque, mais il s'agit d'un autre problème !

D'autant que le métagrip est en fait un pot de poudre, et une petit bouteille en plastique de liquide...

Même à l'endroit,
le problème est le même, d'où l'interdiction... ;-)

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Si ce n'est pas indiscret...
quellle est la compagnie de transport aérien qui accepte de transporter ce type de produit ?

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En principe,
on ne peux plus transporter de liquides en pots par avion, sauf dans des conteneurs spéciaux extrêmement onéreux.

Ne pas déclarer le contenu des colis peut-être en effet une solution, mais qui peut coûter très cher : amendes et même prison dans certains pays !

Aux USA par exemple, on ne peut même plus se faire envoyer un flacon de Loctite par avion ! :-(

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c/c prit au hasard :
ATTENTION AU CONTENU DE VOS BAGAGES :

Produits interdits :
- Explosifs, munitions, pétards, feux d'artifices, fusées, etc…
- Gaz comprimé, réchauds de camping à gaz, briquets à gaz.
- Peintures, produits inflammables, allumettes.
- Produits corrosifs, oxydants, irritants.
- Acides, batterie humide, soude ou potasse, mercure …

• Produits toxiques, agents étiologiques.
• Matières radio-actives.
• Masses magnétisées.

Produits soumis à restriction :
- Certains matériels électronique et leurs logiciels, matériel de mesure.
- Objets d'art, de collection et d'antiquité.
- Métaux et pierres précieuses.

- Vins et alcool selon qualité et origine. (nous consulter)

Bon voyage ! ;-)

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au sujet du shoopage

sur les oeuvres vives je ne fais que rapporter ici ce qui est fait,experimenté,executé ,évité dans les grands chantiers .Aucun Bureau d'étude digne de ce nom ne fera ça.

Ce n'est pas des "j'ai entends que" mais des experiences . Aux chantiers de l'Atlantique depuis la nuit des temps ils ont fait des éprouvettes de toutes natures dans toutes les configurations possibles et imaginable,ces éporouvettes sont mesurées,examinées regulierement.

Maintenant chacun fait comme il veut...

josé

vieux fil mais toujours d'actualité:
- Le choopage est bon s'il est réalisé en usine, atmosphère controlée, et moyens adéquat ..
- Le zingage, contrairement au premières réactions est le meilleur et le plus rapide des procédés de protection. MAIS ce doit étre du zinc silicaté.... pourquoi ? c'est le seul quoi polarise en anode la coque .. comme les anodes sacrificielles . donc protège la coque, est résistant aux rayures, est étanche en 3 couches, supporte une certaine variation de'humidité à la pose et de température, se pose en trois jours mais doit avoir 72h de mémoire avant d'étre immergé.
- Le zinc silicaté en base acqueuse étant inorganique, il ne dégrade pas l'environnement, et est encore autorisé par les transports aériens....META expédie dans le monde entier...
- enfin les référence sont : Les Josua encore à flots depuis 40 ans, BANIK qui décrit trés bien le procédé, lesVulcains 1 de Mr HERBULOT,( les suivants ont été creés par Mr CAROF) le mien est toujours en parfait état sous la flotaison, seul le pont commence à devoir étre sablé.
un lien qui valide et décrit bien mieux que moi cette peinture METAGRIP
www.meta-chantier-naval.fr[...]tagrip/

alors? ca a continuer a tenir l epoxy sur le metagrip? merci de relater ton experience. salutations

voie avec établissement Monfort ou maes ou solorpec il sont tous a Lorient

ne perdre de vue que la rouille sur un bateau acier qui doit etre combattu est celle qui est à l'interieur du bateau .Cette rouille est surnoise ,et fait de gros degats car rarement attaqué

c'est sous les vaigrages ,les meubles aux endroits humides non ou mal ventillé que la rouille s'installe .

comme la plus part des bateaux ont leurs raidisseurs ( membrures,lisses)soudé en discontinu la rouille s'installe entre eux et la coque endroit non peint biensur .

et il est a noté que l'on met un maxi de protection sur les oeuvre vive ,alors que c'est l'endroit du bateau qui rouille le moins .

Attention !!! Non il ne faut pas mettre d'antifuling sur le métagripp... Le produit agit comme un antifuling ! Ce n'est pas extrêmement génial, surtout lorsque tu es dans certaines eaux tropicales, mais ça marche quand même.
Si tu restes dans les latitudes européennes, il ne devrait pas y avoir de problème. Et chaque année il faut en remettre une couche.

Perso, si je n'avais pas eu ce problème d'approvisionnement hors de prix, je serait resté avec la bonne vieille méthode de passer une couche de métagrip chaque année. Car en définitive, le système est excellent.
Quoique, j'avais laissé mon bateau durant quelques mois dans une marina en Israël où l'eau n'est quand même pas si chaude qu'en Asie, et je l'ai retrouvé avec des coquillages comme jamais cela ne m'étais arrivé... Il a fallu que je gratte comme un forcené pour arriver à tout enlever... Mon bateau est en Malaisie en ce moment, mais avec l'antifouling, le problème ne se pose plus.

OK, merci pour la réponse !

Pour peindre de l'acier, une bonne source d'information:
acqpa.com[...]dex.php

Allez sur la page de sélection des systèmes de peinture.
Choisir en fonction de ses besoins et moyens.

Et encore, je ne sais pas si je vais en remettre, l'eau est tellement bonne qu'il suffit de plonger et gratter un.peu de temps en temps...

Zut, je ne m'en rappelle plus...
J'étais aux USA lorsque j'ai fait ça.
C'est une peinture de la bas. Et ça a l'air de tenir, car j'ai fait quelques milles depuis..
Il n'y a qu'en dessous, des petites taches sont apparues. Bon, ponçage et reepoxi... C'est vrai que nous nous sommes échoués plusieurs fois, volontairement et involontairement, mais rien de méchant.
Sinon a moins d'avoir de solides moyens financiers, c'est un peu compliqué d'utiliser metagrip. On ne peut pas l'embarquer dans les soutes des avions. Il faut se le faire expédier...
Je m'étais retrouvé a Orly avec mes bidons sortis des bagages...