Quel chargeur pour quelles batteries ?

Parce que j'ai des infos contradictoires, que j'aime pas ça, et donc je pars en chercher d'autres pour confirmer ou infirmer. C'est comme ça qu'on fait pour établir ou s'approcher au mieux d'une vérité :pecheur:

Salut:
Tu dis que tu vas installer 2 parcs de batteries, avec 1 batterie moteur et 1 batterie servitude; certainement que ces batteries sont au plomb.
Je suppose que pour la charge de ces 2 parcs , tu vas installer un cyrix-ct 120A qui couplera à la charge, ces 2 batteries..., Certes il y a d'autres possibilités de charge comme le répartiteur de charge.
Tu ne parles pas de chargeurs autres que par l'alternateur moteur et par le chargeur de quai; donc, pas de panneaux solaires ou eolienne.
Ton chargeur actuel Cristec de 25A en 3 sorties, pourrait alors se brancher en 1 seule sortie de 25A sur la partie servitude.(et non 3 x 8,3A)
Quant à savoir si ce chargeur est suffisant actuellement: oui
Quant à savoir si ce chargeur est dépassé technologiquement: oui
Quant à savoir si ce chargeur va écourter la vie de tes batteries neuves: ca dépend surtout de la manière dont tu vas décharger en pourcentage ta batterie de servitude! La batterie moteur ne bougera pratiquement pas.
Enfin, ton chargeur actuel, a un avantage certain:...il est déjà payé !
Perso, je suis assez dubitatif sur les effets réels ( et non marketing) des étapes de désulfatation, et de régénération des batteries.
Mamita

je pense que le chargeur doit être calculé en fonction de sa conso à quai
par exemple si on consomme 100ah/jour c'est pas mal
si le chargeur fournit 5a sur 24h on compense largement sa conso
pour être tranquille on met un 10a quatre phases genre CTEK
qui à un code de désulfatage et fonctionne en floating et c'est bien suffisant .
que le parc fasse 100ah ou 200 c'est pareil
alain

non il fournira ce dont on besoin les batteries
alain

Re,
A mon humble avis tu te poses mal la question...
La durée de vie de tes batteries dépend surtout de la manière dont tu les décharges ...; le chargeur et son système de charge entre peu dans la durée de vie des batteries; ce n'est pas lui qui va raccourcir la vie de tes batteries.
Plus tu décharges une batterie , plus il y a aura de cycles, plus la vie des batteries sera courte !
Dans ton cas précis ( 1 de 70ah pour le démarrage + 1 de 100ah pour les servitudes) il ne faut compter que sur la batterie de 100Ah, la batterie de démarrage ne compte pas. elle sera toujours chargée à 100%).
Une décharge de 30% maxi pour ta batterie de 100Ah , te donnera une consommation journalière de 30Ah..., un peu plus avec ton PS en été.

Une décharge supérieure à 30%, une température ambiante élevée, seront plus destructive pour la durée de vie de ta batterie 100Ah, que ton type de chargeur lui meme... même ancien!

NB: Ton chargeur Cristec type 6025 H 303 réf Nemo 25, ne fournit pas 25A par sortie, mais 25A pour les 3 sorties (soit 3 x 8,3A).
Il n'est pas sur-dimensionné, les batteries ne prendront que ce qu'elles ont besoin!
Mamita

Re,
'...Je pense quand même prendre une servitude capable de supporter sans dégâts des décharges de plus de 30%, les fabricants indiquent que les batt gel peuvent supporter jusqu'à 80% sans réduction du nombre de cycles, et les AGM (moins chères que les gel) jusqu'à 75 ou même 100%... Vrai, faux ? ..3

Non , là, tu fais erreur ! Il ne faut pas rêver....
Même chez "Saint Victron", ils disent le contraire ! Exemples a l'appui avec des gels et des AGM (voir ci-joint)
www.victronenergy.fr[...]-FR.pdf

Au cas ou la batterie moteur est trop faible, toutes les batteries quelle que soit leur technologie, peuvent servir "en secours" de batterie de démarrage:(je dis bien en secours, pas à demeure en permanence !). Mamita

Merci, merci, l'étendue de mon ignorance reste immense mais celle de ma connaissance augmente.
Donc, pas de batterie miracle, et ce sont les batteries gel qui supportent le plus grand nombre de cycles... lequel, dans tous les cas, se réduit proportionnellement à la profondeur de décharge.
D'une certaine façon, le panneau solaire doit avoir un effet plutôt positif puisqu'il limite un peu la décharge - il faudra un peu plus de temps pour atteindre les 30, 50 ou 80% que s'il n'y avait pas de panneau. Vrai ou faux ?
Et si n'importe quelle batterie peut être utilisée en démarrage de secours, alors j'aurais plutôt intérêt à opter pour AGM "deep cycle" en démarrage et Gel "long life" en servitude, non ?