Quel cata de 10m maxi pour un gd voyage ( ht, prouts,catalac....) ?

si je puis me permetre de répondre avec
mes faibles connaissances de debutant aussi, je vois plusieurs incohérences dans ton projet.
premierement, ta situation geographique, l'ocean indien et tes premieres destinations Maurice, Madagascar etc...
Tu parles pour te "former" comme tu le precises toi même de destinations, de navs et d'un terrain de jeux qui me semblent absolument pas adapaté pour debuter, Il sagit de navigations hauturieres qui necessiteront d'hors et deja de certaines connaissance et capacités dans une zone de navigation qui me semble loin d'être la plus simple du globe.
Compare un peu l'activité de plaisance (hors pêche au gros) de l'ile de la Reunion avec d'autres DOM-TOM comme la Guadeloupe ou la Martinique (je connais les trois) et tu comprendras.
J'ai cru comprendre que tu n'etais pas attaché particulierement à la Reunion pour des raisons professionnel ou autre, pourquoi ne pas la quitter vers une destination plus "plaisante" ? ;-)
le France, les antilles, l'Afrique du Nord, n'importe ou, ou tu pourras apprendre à naviguer petit à petit en realisant de vrais navigations de debutant, petit cabotages côtier, voir faire appel à des ecoles de voiles qui enseignent l'usage d'un croiseur et à la navigation hauturiere puisque c'est ceux à quoi tu aspires (l'ecole des Glenans me semble être en ce sens un bon exemple).

Ensuite à propos du catamaran, c'est vrai que c'est spacieux et tres habitable, maintenant puisque tu seras seul ou au plus à deux, un monocoque pourrait tres bien faire l'affaire.
Il me semble qu'un mono de 10m pour soit tout seul c'est plus que spacieux.
je n'ai absolument rien contre les catamarans bien au contraire puisque ça sera ma prochaine acquisition mais contenu de ta configuration familial (seul ou en couple), de ton budget limité et de ton desir de traverser des oceans il me semble qu'un mono serait tout indiqué.
pour être plus clair et pour reprendre les propos de gens beaucoup plus experimentés que moi à ce sujet (Erick Lerouge entre autre) un cata hauturier se doit d'être relativement grand (38 pieds ?) pour assurer un minimum de securité à son equipage car il serait illusoire de croire qu'on puisse s'assurer une fenetre meteo avec des vents de jeune fille sur les plusieurs semaines que durera une trans-oceanique.

Ce n'est qu'un avis, de plus est d'un debutant en la matiere qui n'a jamais traversé un ocean sur un voilier de sa vie et on a vu des gens se faire une transat sur un pneumatique, mais puisque tu t'es interessé à un cata pour son confort, j'imagine que tu souhaites realiser tes rêves de mers dans des conditions un minimum humaines.

bin comme on dit
ça va sans dire ùais ça va tellement mieux en le disant

faut faire gaffe pour le mot de passe et le loggin, entre majuscule et miniscule

même moi j'y suis arrivé ;-)

Pour goudspide
Tu auras remarqué que je suis inscris!
Et en plus j'ai même garder le même pseudo

Cool j'chui moins con que j'pensé!!! ;-)

A Mayotte
Je suis à Mayotte depuis pas mal de temps et je pense que la zone est beaucoup plus propice à l'apprentissage de la voile que La Réunion. Il faut d'abord commencer par le lagon, très bien pour apprendre le corail, les courants, les marées, le mouillage. Puis, une fois que tout ça est rentré, premiers bords soit vers les Comores, soit vers Mada (60 milles dans un cas, 180 pour l'autre), puis naviguer longtemps sur la cote NO de Mada. Et après il y a la Tanzanie,Zanzibar, le Kenya. Tout un tas d'endroit où les bateaux sont peu nombreux.
Quelques bateaux à vendre sur Mayotte : je crois, un Sun Fizz, et aussi peut être un cata de 9 m, un Sagitta de Woods, et quelques autres. Attention à ce qu'ils soient "maiotisés" (taxes payées).
Mayotte - Reunion, c'est 2 h d'avion..

Habitabilité
Pas de pb d'habitabilité si tu navigue seul ou à 2, mçeme sur un 8 m . Le pb se situe ailleurs, petit bateau est + facile à manoeuver qu'un + gros dès que le vent monte, mais le confort sera moindre .
Si tu es orienté cata, les HT me semblent adaptés à ce type de nav car ils sont réputés bien passer dans la mer formée, solides, compacts, mais mais rapides car la longueur à la flottaison n'atteint pas les 6.50m .
Je rejoins François 260, pour l'apprentissage sur un bassin + facile que celui de La Réunion avec une côte pour l'essentiel accore, alors que la cote ouest de Mada entre Majunga Nossybé et les Comores offre un formidable bassin avec de nombreux mouillages . Par contre je présume qu'un Sagitta est un peu trop vif pour un débutant et - tolérant qu'un HT, car beaucoup + toilé et + léger .

L'essentiel une fois le projet ciblé, et le budget défini est prospecter avec une short liste et de naviguer sur les types de bateaux recherchés, sans se mettre la pression sur les délais .

frederic
merci pour l'info je l'avais vu il y a quelques semaine et sur un fil phlilippe Lerouge parlais pas au top des coques pahi avec le capitaine de "tamata", d'ou ma première hésitation, puis un autre fil on me disait que certain port au dela de 10m en cata c'etait le double alors qu'avec des 9 ou 10m c'est 30% de majoration environ. Jusqu'alors j'étais revenu sur les catana (tres belle plate-forme) ht (que l'on m'a vanté trois ont fait le tour du monde)les prouts(est-ce le snowgoose ou autre model dont on me parlait?? aucune idée).

Pour les autres interventions concernant ma situation géographique, voir au-dessus!

Merc à tous. ;-)

quelques idées?

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
super tamata qui m'a convaincu que le cata est autre chose qu'une caravane, comme certains disent:(hélas à moins qu'il me fasse crédit je ne peux me l'offrir).
www.tamata-tdm.blogspot.com[...]/

bateau-occasion.vivastreet.fr[...]oose-37

www.dp-finance.com[...]ilitis/

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Alors vos impressions? ;-) ou :-(

Attention au pavillon malgache
J'ai vu que l'on t'indiquait un cata sous pavillon malgache. Faire très attention dans le cas d'achat sous pavillon malgache à ce que tu pourras l'immatriculer sous pavillon européen. J'ai un peu creusé la question à Mayotte et ce n'est pas du tout évident.

séb,
quand on dit il est trop cher, c'est pour nos miserable bourse, contenu de son equipement, amenagement taille ect, il est même pas cher du tout, un bateau comme ça au prix d'un edel cat 35 ou encore d'un maldives de base il faudrait être vraiment de mauvaise fois ;-)

hein quoi on parle de Tamata
et en plus en bien, merci, n'en jetez plus !

Je n'étais pas intervenu sur ce fil car je pense qu'il m'est impossible de donner un avis ne connaissant pas la zone de nav ( mais ça va pas durer ! , et surtout ce que tu attends vraiment de ton futur boat.

Maintenant ce que je peux dire c'est que Erik Lerouge ( pas philippe ;-)) est un peu extremiste dans ses propos, et si je suis d'accord avec lui sur la mojorité des trucs ( c'est pas pour rien que je veux un Lerouge )il faut quand meme moderer ces propos.
Si il y a autant de Wharram autour du monde c'est que ces boats ne sont pas si mal que ça, il faut simplement aderer à la philosophie.
Maintenant effectivement un gars qui construit un Wharram n'a pas la meme mentalité qu'un gars qui construit un Lerouge et c'est là le hic, car le gros probleme chez Wharram c'est la qualité de la fabrication qui va de nul à oeuvre d'art...

Quant à Tamata c'est un bon batard entre Wharram et cata classique, je rigole souvent de l'étonnement des gens sur le volume interieur et sur les performances avec si peu de voilure. Il est très marin et super agreable à vivre.
Il est trop cher... a bon... et bien on négocie le prix en fonction du matos et tout le monde est content ;-)

Bonne recherche pour ton futur boat, Séb

Durée maximum
La réponse fournie à Mayotte : pas plus de 180 jours par an sur le territoire français. Pour moi, c'est pas jouable..

pour clarivoile
Merci d'être sur ce fil car au même titre que j'ai rebatisé érik " en philippe" j'ai failli te rebatiser "clairevoile" oup's! grasse à toi je connais un autre cata. Mais est'il approprié à mon programne? Sinon dans un fil de " hisseo78" on parlait de Comanche 32 aussi! :-p

Confusion
J'ai du confondre les noms!
Il y a eu un naviplane 11 m GC nomme Arc en ciel si je ne metrompe, qui a fait un grand voyage en famille pendant plusieures annees, il y a deja 20 ans peut etre.

Oh!
un naviplane 11m a fait le tour du monde en famille pendant des annees. Il s'appelait: Arc en ciel et la famille: "Meffre"
Il en existe de plus petits

Je choisi le Snowgoose !
Pour moi, le Snowgoose me plait énormément, je l'envisage en achat pour un futur départ autour du monde. Reste que je l'ai vu qu'en photo, j'aimerais bien en voir un "en vrai" pour mieux me rendre compte. Et à 75000 euros on en trouve sans soucis, datés du milieu des années 80.

Les Heavenly Twins 26 ont l'air bien aussi, mais un peu petits (il existe des modèles plus grands que les 26' ???)

après chacun son truc : le côté "caravane" ne me gêne pas du tout (on y gagne en confort), et ces catas ont bonne réputation.

Pas pour l'instant
Je n'ai pas encore eu de conseils, vu que j'étudie la chose tout seul dans mon coin pour le moment, je cerne bien mes besoins et le snowgoose à l'air d'y répondre.

Pour le moment je récupère toutes les photos du SG37 que je trouve sur le net. Mais rien ne vaut une visite c'est sur. en septembre je vais sur la cote atlantique si j'ai l'occas d'en voir un je taperais la discute avec le proprio.

Pour les capacités rien de + que ce que tu as pu voir sur le net. faudrait que je cherche si une revue a sorti un essai sur ce cata un jour ???

Pour un TDM il me parait pas si mal, du costaud et la bonne longueur mini acceptable...

"Et enfin si tu monte a bord je suis très preneur d'infos d'impressions...! " Pas de problèmes, si j'ai l'occas'.

"Génial le TDM donc "merde"! " Merci, mais j'en est encore pour quelques années à patienter :-(

Sans verser dans un débat stérile
du pour et du contre concernant le Snowgoose 37.

Il est un fait certain et sans équivoque.

Ce catamaran, d'après une revue anglaise que j'ai consulté il y a quelques mois détient le record du nombre de traversées océaniques en cata.

Je suppose que cela veut bien dire quelque chose ou alors je n'y comprends plus...rien.

cockpit...
oui en effet il est petit... enfin pour la taille du cata. je me suis fait la meme réflexion au début, et puis je me rend compte qu'a 2 c'est suffisant. et ne pas oublier la grande ''plage arrière'' idéale pour couper le poisson ou pour décharger l'avitaillement, entre autres...

pour l'esthétique question de goût .

pour les qualités avis intéressant et objectif. Merci. Ptit mouss appréciera sûrement aussi.

POUR TANGNARD
Qu'entends-tu par Le cockpit est trop petit ?
As-tu les dim?

Merci pour l'objectivité, même si l'on s'éloigne du fil premier "cata de moins de 10m". Mais un rêve doit se transformer en proget. Un proget doit se nourrire d'idées aussi contradictoire fussent-elles. Donc le fil me plait beaucoup car il dessine mon futur boat.

A tous merci

Pour Famille.m
le "BlueII" proposé par evenkeel( ci-dessus) a été entièrement modifié pour gd voyage dont les jupes.
Autres détails à vérifier??
Merci!
:-)

Celui-ci n'est pas mal non plus!

Mais que vaut'il aussi?

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

;-)

Pour pti mousse...
Un bateau d'occasion s'achète sur une "valse" à 3 temps.

Le 1er temps : le prix d'acquisition qui est connu.

Le 2ième temps : le refit éventuel, l'entretien courant annuel, les équipements défectueux à changer, etc...là, le prix n'est pas toujours évident à connaître et il peut y avoir des surprises désagréables.

Le 3ième temps : le coût à l'utilisation qui peut comprendre la "casse" éventuelle, le prix dans les marinas, les coûts spécifiques aux croisières. Ici aussi, le coût total annuel n'est pas toujours aisé à saisir, cela dépend à la fois du programme et si on respecte son bateau pour éviter la "casse" absurde même si l'accidentelle existe aussi malheureusement.

Quand on a fait le tour objectif de la piste de danse avec beaucoup de réalisme économique, sans tricher pour faire coïncider les sous avec le rêve, alors et seulement alors, on peut foncer.

C'est uniquement dans ce cas qu'on pourra envisager cette "valse" à 3 temps avec un souffle certain sans avoir trop peur que le portefeuille s'emballe de trop, s'époumonne à tout-va pour ensuite expirer définitivement dans un cri de douleur financière dont parfois on ne se relève pas.

Il n'y a pas que les chevaux qui s'achèvent...les navigateurs "cigales"...aussi.

Pas mieux
je ne connais pas plus que ça la bête.

Par contre la cuisine dans la coque... je suis pas fan.

mode de vie... cuisine haut ou bas
Pour avoir navigué sur les deux version de Hélios 38 (cuisine en haut ou dans une coque).

Cuisine en Bas - les plus :
- cuisine surprise pour les invités,
- souvent plus grande,

Cuisine en Bas - les moins :
- le cuisinier est isolé du groupe (famille ou invité)
- Il faut être deux pour mettre la table… poser assiette & couvert dans les marches… ou faire des allés retours,
- une fois tous attablé qui redescend vérifier les pâtes ??,
- le repas fini même manége on débarrasse… faite la chaîne,
- La chaîne est plus longue si on décide de manger dehors…

Cuisine en Haut – les plus :
- pour des truc un peux compliquer la table sert de plan de travail avant le repas,
- Les pluches, le pain, les gâteaux peuvent se faire assis a table,
- en navigation on cuisine en surveillant dehors, ou on navigue en surveillant la cuisine,
- isolation, des zones couchage / toilette de zones à vivre en groupe.

Cuisine en Haut – les moins (je sèche un peu… étrange) :
- le groupe est dans les pattes du préposer à la cuisine (ce n’est donc pas un moment privé, sauf si il sont tous dehors).
- ce n’est pas forcement simple de commencer à cuisiner avec une autre activité en cours dans le carré.
- la place dans le carré…

En conclusion je pense que c’est l’affaire de chacun de réfléchir au mode de fonctionnement lié au mode de vie et à l’équipage et d’en tirer les bons enseignements. Ce qui est sur, c’est que la non adéquation entre le bateau et sa vision est source de petite tracasserie quotidienne qui peuvent devenir pesante pour la bonne entente à bord.

En ce qui nous concerne c’est tranché cuisine en haut.

Pour Gary
Ma moitié (actuel lol) n'a pas le pied marin (c'est le moins que je puisse dire), hier même sur le ponton de st pierre limite, malade; no-coment.
Mais surtout au niveau de mon style de vie, j'adore recevoir et le mono reste limité. Les différents témoignages de touriste allant faire des promenade en cata me rassure sur mes prochains invités non marin (aussi).
Dans mon programe tu as peut-être vu, je mets plus d'intéret aux mouillages qu'aux traversées...
Mais si je n'arrive pas à joindre les deux bouts effectivement même novice en la matière j'ai pleinement conscience du coût radicalement inférieur pour le mono.
:-D :-D

Tant qu'on est tolérant les uns vis-à-vis des autres...
le sujet ( débat mono-cata) passe assez bien sur HEO.

Perso, même si je suis décidé pour un cata pour des raisons qui me sont personnelles, j'ai tout autant du respect pour les monocoques.

Les uns et les autres ont leurs propres qualités et défauts. C'est finalement plus une question de goût.

Et rien n'est parfait.

Je serai probablement content d'avoir un meilleur confort au mouillage ou de naviguer moins gîté.

Mais nul doute que quand je serai à la barre de mon "prochain" cata, à certains moments je regretterai le passage en douceur dans les vagues ou la faculté d'un mono de s'effacer plus facilement face à une survente imprévue.

On ne peut tout avoir.

catalac
je suis aussi sur le point d'acheter un catamaran catalac 9 m pournaviguer aux antilles, il est tres duifficile d'avoir des infos precises et concretes sur les performance a la voile de ce bateau, si vpous avez reussi a avoir des infos merci de me les faire suivre!
chimere-blanche@hotmail.fr

pour les performances vaut mieux oublier ...
pas de pres, et portant ok si beaucoup de vent, faut l'acheter pour le volume et sa tenue a la mer,

j en ai convoye pas mal de christchurch a cherbourg et une peu med

disons
que je n'ai pas de mauvais souvenirs de ces bateaux (a la difference du catfisher) sur lequel on a eu des sueurs froides peut etre infondées...

il est vrai qu on avait pas de spi et que ca pourrait changer les choses

Pro, t'es vachement gentil, on etait etudiants on prenait l'avion de paris pour londres puis le train pour christchurch a temps pour la fermeture des pubs, on degageait la neige pour dormir sur le bateau a convoyer le cas echeant (c'est arrive..)

le matin Tom Lack venait nous saluer, on achetait 3 trucs a bouffer du chocolat cookies et a boire (biere whisky de preference)

et en route pour cherbourg, les bateaux etaient vides et legers donc
une autre epoque la plaisance des 70s ...

On en a deja parle...
On aime ou on aime pas.

Mais beaucoup de gens s'accordent a dire que ce bateau est valable pour l'hauturier.

Donc, c'est une affaire de gout et de sous.

Du point de vue motorisation
Qu'a tu pensé du moteur HB pour les manoeuvres au port ?
je crois deviner que le nom du boat est Seabird ( pas trop difficile !)

As tu visité celui de Chichester harbour, qui a fait de la loc pendant un temps ?

Dans ceux que tu as vus quel est celui qui est au mieux de sa forme ?

Pour ma part, j'attend d'avoir vendu mon RM avant de me lancer dans les recherches actives,sinon le risque est grand d'avoir des déceptions à la clef .

gipsie84
Oui, mais n'étant jamais monté sur un HT, c'est à travers ton expérience et tout les avis étayés, du pour et du contre, de tous les participants au forum, que je me fais ma propre opinion. J'espère que d'autre comme moi en profite aussi biensur.
:-)

Pour sûr que le Flica 35 de Richard Woods
est un magnifique bateau.
A vrai dire, un de mes préférés.
Mais faut avoir la bourse ad hoc et pour moi ce prix de 115.000€ est inaccessible.

pour Famille.m
Heavenly Twins mais c'est seulement grace à phildard (mêm fil au-dessus) que je l'ai su!!! :-( :-p

Quand je suis allé en Grèce
je serais bien allé visiter celui-ci qui me semblait à un prix très attractif mais il était déjà vendu, hélas :

www.yachtworld.com[...]ils.jsp

Merci du renseignement, je vais y voir...
mais qu'en est-il de ta propre quête ?

Il me semble que tu t'intéressais naguère aux Edelcat, Louisiane et consorts.

Nota : Les Edel sont pas si mal mais je me méfie des liaisons, le système ne m'inspire pas.

Budget
Bonjour Sylvain

Notre rencontre fort rapide fut un plaisir, pour commencer!

En ce qui concerne le budget, on est mille fois plus heureux avec un bateau d'un cout d'achat et d'entretien sans souci par rapport a ses moyens, qu'avec un bateau proche de l'ideal mais dont le budget est a la limite.

Il est plus douloureux d'etre toujours a la traine dans l'entretien ou la renovation de son bateau a cause de soucis financiers , que de naviguer un peu a l'etroit et penche(!) sur un bon mono.
Et il est plus sympa de le retrouver chaque fois avec des reves pleins les yeux, qu'avec des chiffres plein la tete!
Enfin, gravir les reves par marches successives a du bon, car le reve dure plus longtemps, et aucune chute ne peut etre bien grave...

Un petite remarque sur le près des catas dits "traditionnels"
Si c'est pour une virée océanique via les alizés, en règle générale le près n'est pas souvent au rendez-vous.

Bon nombre de circumnavigateurs estiment entre 3 et 5% maxi le % des allures non portantes.

Dès lors...dans ce cas la capacité au près n'est pas le paramètre le plus important.

Par contre, on peut toujours être amené à déguerpir d'un piège où là la capacité de remonter au près peut s'avérer intéressante pour ne pas dire salvatrice.

C'est pourquoi j'ai toujours dit que sur un cata classique dit "anglais", on a toujours intérêt à avoir une très bonne motorisation. Ca me paraît même primordial.

Par exemple, il ne me viendrait pas à l'idée d'acheter un Catalac 9m sans une motorisation diesel double. J'ai vu sur un site un de ces bateaux vendus avec un HB 15cv.
Bonjour les manoeuvres et les cheveux gris dans un port encombré par force 4 ou 5 avec son énorme fardage!

D'ailleurs, je suis sûr que ce type de bateau équi pé avec 1 HB ne sort que par beau temps ou très beau temps. C'est même plus que sûr!

Pour le catfisher
je te rejoins comlètement.

Il suffit de le regarder avec sa hauteur de franc bord, sa superstructure en cabine et son maigre ratio maître-bau/longueur de flottaison pour deviner de quoi il retourne.

Notes, doit être très confortable au port tout de même mais c'est vrai que je ne me sentirais pas sûr à son bord lors d'une petite branlée.

Y aurait de quoi "virer au jus"!

Au fait...je suis pour l'instant a Corfu en Grece.
J'ai teste un HT cet apm. Pas trop mal pour la taille.
Assez rassurant mais petite deception a la voile au niveau pres et vitesse.
Mais ca on le savait.
Par contre, tres bon passage dans les vagues donc bon dessin architectural a ce niveau.
Mais ca aussi c'est pas une surprise.
Doit revoir le proprio demain et puis retour dans le Nord ce lundi.
On en reparlera.
Fait chaud ici, on sue...
Bonjour a tout le monde!

Ca me semble tout de même un peu insuffisant
avec un HB central et pas assez véloce pour bien manoeuvrer.
Je ne dis pas que c'est impossible mais ça doit être parfois limite par bonne risée mal orientée pour t'apponter et si tu n'as pas beaucoup de place.
Maintenant, celui qui a l'expérience ou la science infuse...tout doit lui être permis ou rien ne lui fait peur c'est selon.
Pour ce qui est de la propulsion propement dite avec son Yamaha 9.9, il avance à 4,5 / 5nd et peut pousser jusqu'à 6 nd environ.
Notes, que le Seabird ( proprios australiens) en question est équipé d'un propulseur d'étrave.
Le type s'en est d'ailleurs un peu servi pour partir car on avait un vent latéral qui plaquait le bateau sur le quai mais le bateau se déhale quand même assez facilement à la main mais c'est quand même un catamaran.
D'après ce qu'il m'a dit, dans certaines circonstances un peu stressantes, il a quand même apprécié d'avoir eu ce propulseur en aide.
Je veux bien le croire.
Quant au marché actuel des HT, il semble qu'il y en a un qui soit pas mal pour l'instant et qui vaut probablement le coup.
Mais si tu le permets...je n'ébruite pas trop la chose...chut. ;-)

HT ?
Bonjour,
Juste pour ma culture c'est quoi un HT ?
A+

Le Heavenly Twins MK3 (HT)
Dans le genre, il est super !!

Hum...
Aristocat : connais pas trop.

Gemini : architecture agréable mais robustesse de construction qui laisserait à désirer selon certaines rumeurs (de visu, il est vrai qu'ils ont l'air de mal vieillir)

Kelsall : attention à certaines constructions amateurs ( du bon, du très bon et du très mauvais) mais certains modèles seraint assez rapides et marins

Kennex : pas d'avis

Iroquois : bateau sympathique mais un peu dangereux

Bon...en faisant des recherches on en saura plus. ;-)

bonjour Gipsie84
je repondais surtout à pti-mousse qui s'interroge sur toute sortes de catamarans.
Tu en recherches un egalement ?

Ma quête progresse tout doucement, pour dire vrai je prends mon temps, ça sera pour moi un tres gros investissement (j'imagine que c'est le cas pour tout ceux qui achetent ce genre de bateau) en tout cas infiniement plus que lorsque j'ai acheté Sami mon petit canot actuelle, bref je ne veux pas me planter, je prospecte donc aussi bien les bateaux eux mêmes que les modes de financements et solution d'emplacement et d'hivernage, budgette tout ça, pése le pour et le contre ect.
le fait est que si je ne trouve pas mon bonheur, ce qui n'est pas exclus contenu de mon budget tres bas pour ce genre de bateau, je ne ferme pas non la porte aux monos, mais ça sera vraiment à contre-coeur.

On vera bien.

Bonjour clarivoile,
Ce fut un plaisir aussi et comme pour guy (et plein d'autres membres Heo) j'esperre un jour avoir l'occasion de faire connaissance plus longuement (peut être à l'occasion d'une prochaine edition du visu que vous aviez organisé dans le golf du Morbihan).

Je te suis completement dans tes propos d'ou le fait que je prenne particulierement mon temps pour me decider.
il est absolument hors de question que je me lance dans un projet fou qui au final devrais transformer le rêve en veritable cochemard financier.
Je crois cependant que ça peut être jouable à condition de rester raisonnable et reflechi dans le choix du dit cata, à savoir un bateau de taille raissonnable dans un etat tres convenable mais relativement ancien.
Quelques bateaux, dont quelqu'uns que j'ai visité repondent à ces critéres, tout en restant dans mon budget, ce qui ne m'empeche pas de peser encore le pour et le contre encore à l'heure actuelle.

à propos de l'Edel cat 33/35
la nacelle excessivement basse et les infiltrations potenciels au niveau des ailerons m'inquiete plus que le systeme de poutres (titanesques) qui m'a l'air de tout premier ordre.

Avatar
pti.mousse,

le plus simple est de cocher la case indiquant que ta photo est aussi ton avatar, comme cela elle apparait automatiquement sous ton pseudo sans la charger à chaque fois ... et ça prend moins de place sur le serveur ;-)

ile maurice
Salut
pourkoi t es pas venue voire de part chez nous ??
Je connais un wharram pahi 42 en super etat, un trimaran cross de 12 mts un fifty 15 mts un monocoque en CP en moyenne etat ......
n esita pa a me contacter car ils sont pas tres chers ...

Pour tous ceux qui cherchent un cata d'occas
rassurrez vous, avec le temps pourri que l'on a eu cette année,il va y avoir de l'occasion à vendre.
J'entends pas mal de gens dire que ca coute trop cher pour ce que ca sert, qu'avec un temps pourri comme ca, il vaut mieux louer au antilles...

Bref, les proprios en ont mares, et certains veulent vendre.

Oui .....à voir et contrôler sur place car à ce prix
doit y avoir du refit et je soupçonne un bateau d'âge compris entre 30 et 35 ans

Un Catalac 8m ( pas 9m) que j'ai visité en mai dernier et qui lui était en très bon état, modèle 1984 pour un prix raisonnable, c'est celui-ci :

www2.leboncoin.fr[...]810.htm

ce bateau est de 2000
ceci explique peut-être cela.
à propos des naviplanes, personne n'aurait le plan d'amenagement ou des photos interieur du 710 ?
ça me semble vraiment tout petit pour un cata habitable et roofé, ça se comporte comment ? quelqu'uns ont navigués la dessus ?

Je connait ce canote (celui du lien de Sylvain)
et je crois que ça vaut le coup d'aller voir et de faire une offre.

Il y a du refit, mais rien de fondamental, deux sail-drive volvo qui m'ont l'air bien. Surtout l'intérieur à remonter. Le grément est démonté.

Enfin, c'est pas mes affaires ...

A titre seulement d'info, modèle Oceanic 30
avec lequel la famille Swale a fait le tour du monde par le cap Horn fin des années 70.

On en voit un modèle à vendre à cette page :

www.multihulls.uk.com[...]nic.htm