quel antifouling pour durer un tour de l'atlantique un an sans caréner

L'huile de coude et une bonne apnée
Bonne balade

partir sur un antifouling matrice dure en trois couches diluées
à 10% de haut de gamme :boero, hempel ,international .exct.
velox pour toutes les parties métalliques sous la flottaison .
ça devrai le faire .essayer de trouver du produit pour les batos professionnels de plus de 25m .
alain

normalement avec un sctoch brite et de l'huile de coude tout l'érodable doit partir ,bien lessiver et repartir avec de la matrice dure
il faut toujours diluer l'antifouling à 10% il s'applique mieux et les couches sont plus fines ce qui est pas mal c'est de prendre deux pots d'une couleur et un troisième soit plus clair ou plus foncé
que l'on mélange au fur à mesure des couches pour avoir à chaque fois des teintes différentes.
alain

Il me semble que le "haut de gamme" chez SEAJET est le 33-SHOGUN - A comparer avec le SAMURAI...

l'antifouling à matrice dure est microporeux c'est à dire que l'eau pénètre à l'intérieur ce n'est pas une laque ,et surtout il permet un brossage en plongée sans s'en mettre partout .
j'ai fait l'expérience des deux .
avec l'érodable j'ai été obligé de caréner à PAP avant le retour j'avais des balanes d1m de long sous la voute et le safran
(plus d'antifouling)
alain

pour tout ce qui est métallique le VELOX y a que ça de vrai ,il faut bien respecter le mode d'emploi
alain

quel Jotun ?

Pour moi, c'est Jotun SeaQuantum classic. Deux ans sans caréner et Velox pour l'hélice.

:
le secret du velox c'est le primaire qui isole le métal de l'antifouling
quand on met de l'antifouling au cuivre sur un arbre en inox ou sur du bronze ,il se produit une réaction electrolytique que détruit les biocides .
ce primaire accroche très bien sur le métal
perso je ne met que le primaire et après le même que la coque et ça fonctionne très bien .
alain

Pour notre part nous avons mis de l'international érodable. Quatre couches ( six sur la bande de flottaison ) et avons eu la paix deux années durant tout notre tour de l'atlantique.

O

Quelle type d auto erodable parmi ceux de chez international avez vous utilisé fleur de lys , et est ce que l antifouling commencait a se salir puis s' auto nettoyait en naviguant ou il restait toujours propre . merci.

D' autres expériences d' antifouling efficace 1 an autour de l atlantique sans caréner ?? merci.

J'avais utilisé en Mediterranée du castellano avec un résultat tout à fait remarquable. J'en ai racheté pour un petit bateau sur le bassin d'arcachon : résultat très médiocre. J'ai été un peu surpris.

moi avec du micron 350 (une couche épaisse) et en ayant assez peu navigué le bateau est sorti bien propre. Mais je suis à Dunkerque donc pas le même contexte.

La prochaine fois je sors et j'hydrogomme car pas mal de couche à virer et pas le temps de gratter.

Je suis bien tenté par le parafouling mais comme c'est nouveau, peu de retour.

Antifouling à ultrasons.
Pourquoi insister sur des poisons et autres toxiques?

Disons que les grèves, incendies de ronds-points et manifestations des pêcheurs ce jour-là ont limité l'audience. Mais je suis prêt à le refaire si la demande existe dans des groupes ou des assoces voisins ou qui pourraient se former à CC ou pas loin.
Ce qui est sûr, c'est que bien des préjugés et des avis à l'emporte-pièce ont été révisés par leurs auteurs et un certain enthousiasme pour l'idée se fait jour.
Pour répondre franchement à ta question, mon avis est que l'AFU marche bien à plusieurs conditions. Une d'entre elles cependant reste à la charge des industriels: un revêtement hydrophobe, solide, pas trop cher et qui ne nécessite pas un labo pour l'application. On aurait ainsi une solution 100% sans rejet toxique. Ce n'est pas à négliger compte tenu des exigences écologiques à venir. Malheureusement, il n'y a pour l'instant pas de solution satisfaisante. Cependant, combiné avec un antifouling poison classique à matrice la plus dure possible, on a une solution qui peut même durer deux ans. Soit, en gros, amortir le matériel en un an car on économise une sortie d'eau.
Aujourd'hui, un AFU permet de naviguer un an voire deux sans sortir le bateau à condition de naviguer car l'effet de nettoyage par les filets d'eau fait partie de la recette. Pareil qu'un érodable. Si pas de milles, pas d'effet. Et donc, pour répondre aussi à la question de ce fil, c'est une solution qui coche les cases pour un TDA.

Les leaders sont relativement nombreux. Il y a:
- Ultrasonic
- Sonic Shield
- Sonihull
- Shipsonic
- Smart system
- Globatech (australien dont les licences sont reprises sous d'autres marques, par exemple Hullsonic)
- Harsonic
Pour les prix, hop une recherche rapide sur Ebay donne plein de résultats avec les mots clés "ultrasonic antifouling", "ultrasound antifouling"

Pour un 10m, en principe un émetteur est théoriquement suffisant puisqu'il agit sur un rayon de 5m. Cependant on est là sur un phénomène acoustique archi-complexe et en pratique, on ne peut pas prédire un bon résultat. Deux c'est plus prudent. C'est ce que j'avais sur mon Biloup 9m (revendu depuis) mais j'ai été déçu du résultat sur le sail-drive car je n'ai réalisé qu'après coup que le moteur et l'embase sont suspendus par les silent-blocks qui les isolent de la coque. Donc, prévoir un émetteur sur le sail-drive n'est pas forcément inutile. Dans mon cas, le bateau a passé trois ans dans l'eau, ce qui n'est pas raisonnable mais rien n'a résisté à un coup d'éponge. Le nettoyeur HP a dû cependant intervenir pour la ligne de flottaison et le dessous des quilles, ce qui est normal pour trois ans. Tous les petits coquillages coniques pouvaient être gentiment déplacés d'un doigt délicat pour tomber.

Les AF classiques sont de moins en moins efficaces suite aux réglementations écologiques. Les idées nouvelles et leurs implémentations demandent tous que les bateaux naviguent et surtout qu’ils dépassent les 12 – 15 nœuds régulièrement. . . .

Pour ma part, bien que ma barque soit en polyester-fibres de verre épais et non en métal, je me lance. J’ai commandé un système AFU pour supplémenter mon AF classique. J’ai choisi le « ND-ULTRA Twin Transducer Ultrasonic Antifouling System » d’Eric Bretscher (nordkyndesign.com[...] ). Ce n’est pas un produit industriel mais une adaptation du système Jaycar et il est relativement bon marché.

Ici ( mega.nz[...]DhxzaxR ), une des rares études que j’ai sur le sujet pour ceux que cela intéresse : US anti fouling USAF 02IJETMR16A04_33 (en Anglais, désolé).

C'est bizarre : la roue est propre.

le cargo ,il n'y a que ça de vrai
le navire arrive aussi propre qu'au départ .
alain

C'est vrai parce que beaucoup de cargos utilisent l'AFU, mais eux naviguent souvent et pas mal vite.