Quel antifouling ? - Port à sec - Port Saint-Louis du Rhône

Avant la prochaine mise à l'eau . 1 fois passée l'antifouling le bateau ne doit pas resté longtemps au sec : lire la notice de l'antifouling utilisé

Par ailleurs j ai une place réservée à port nap pour octobres

J'avais trouvé à Port Saint Louis du Rhone du Castellano qui avait très bien tenu. Souvent cité sur ce forum.

Si le bateau est sorti régulièrement et ne reste pas longtemps sans naviguer, je trouve dommage de mettre un érodable.
Une matrice dure / coppercoat n'aura besoin d'être fait qu'une seule fois, et permettra un petit coup de karcher à chaque sortie.
L'erodable, il va partir pour moitié lors du coup de karcher.

Bonsoir , il est tard mais il me semble important de vous donner qq informations a propos des antifouling qui " sortent de l'eau " régulièrement .
Il est absolument nécessaire d'éviter les AF érodables bas de gamme , la résine qui donne l'hydrodilutabilité , s'oxyde à l'air et part en plaques ou écailles . Donc éviter le Triton de Castellano et autre produits qui utilisent cette technologie dite de lixiviation par résine de pin .
On peut néanmoins utiliser les érodables de type SPC ( self polishing co polymères ) insensibles à l'oxygène .
Dans les AF avec biocides organiques , on pourra utiliser une matrice dure , mais il perdra de son efficacité par délavage à la pluie .
AMHA la meilleure solution serait un VC 17 , avec ponçage au tampon vert avant mise à l'eau .
Le mieux , un Coppercoat réactivé avant mise à l'eau , il y en aura pour 10 années , si bien appliqué .
Désolé pour la réponse tardive .

C'est pour faire de la pub je n'y connais rien,

mais j'ai vue cet antifouling à base de cuivre qui semble durer dans le temps, safioran un avis ?
www.gwarezlab.com[...]xplique

Bonjour Safioran ,
je suis le fil avec interet ayant un Trimaran transportable qui restera pas plus d'un mois dans l'eau pour l'instant .
j'ai eu un Zodiac avec la même utilisation ( 3sem / 1mois dans l'eau ) corse et bretagne , pas de probleme .
je suis tenté d'essayer de ne pas mettre d'antifouling sur le tri , et de privilégier un coup de karcher à la sortie de l'eau .
mais j'ai eu une mauvaise expérience à la Rochelle ou le safran non protégé , portait des algues de 10 cm !
l'endroit est il maudit ?
est-ce le fait de rester sans bouger dans le port , la météo , et mon planning nous ont empéché de sortir .

Quel est ton avis ?
Pas d'antifouling et un nettoyage est-il une solution sur un transportable ?

merci de ton aide

@paddy , la croissance du fouling dépend d'un nombre important de facteurs .
- Le plus important est la température de l'eau
- Le " milieu aquatique " ou se trouve le bateau , Rade de Toulon , Brest , et au milieu des parcs à huitres , sont des milieux trés différents en terme de croissance bactériologique , d'ou la variété immense des résultats de protection pour un même produit appliqué correctement .

En terme de formulation des antifoulings , il y a eu des évolutions importantes ces dernières années , le développement des SPC , l'apparition des biocides répondant aux nouvelles normes REACH , la nouvelle règlementation sur l'application professionnelle ou pas , tout celà a impacté définitivement la performance des AF . Le marché ( distribution ) a aussi eu un impact sur les formules , sinon comment imaginer qu'un distributeur vende un AF moins cher qu'un producteur qui le lui fabrique , seul solution , il " arrange " la formule en la rendant moins chère à fabriquer ( un peu moins de biocide , un peu moins d'additifs etc ....)
Les petites marques auront de plus en plus de difficultés pour survivre dans ce maelstrom d'offres .

Sans vouloir refaire la présentation du Nautic 2018 , et pour rester simple et dans une tendance respectueuse de l'environnement , pour le moment les AF à base de cuivre métal en poudre comme le VC 17 , le Coppercoat , l'Océoprotect et le M 300 me paraissent des solutions simples et durables .
Par exemple pour une coque qui est stockée hors de l'eau plusieurs mois par an , le VC 17 est une solution .
Un bateau de voyage qui navigue pendant de longues séquences , le Coppercoat , l'Océoprotect ou le M 300 sont des réponses ad hoc . Un régatier trouvera ces solutions adéquates aussi .

N'en déplaise à Mme Autissier qui remarquait que " les peintures , c'est pas ça ! " , il y a eu des efforts énormes pour arriver à des résultats qui sont probants , et elle ne peut pas imaginer la quantité d'heures de laboratoire et d'essais qui ont été investit pour réduire les COV des peintures bâtiment et industrielles , pour réduire l'impact environnemental des vernis et de toutes les peintures que le monde utilise pour mettre de la couleur ou simplement se protéger d'une agression . J'arrête là parce que je vais m'énerver et j'ai pas envie , je suis au bord de l'eau et il y a tant d'autres choses à faire pour nettoyer la mer .

Sur le lac michigan avec hivernage à sec tout le monde est au Vc 17 dont c est un des impératifs du cahier des charges !

Autissier vire comme Bardot, alors il ne faut pas s'en faire.