Que se passe-t-il si on branche un pilote barre franche (Raymarine ST2000) à l'envers ?

Common or 0V: 0V from the battery - terminal Tillerpilot red and black pair, black 0V Tillerpilot red and blue pair, blue NMEA data signal 0V GPS Black 0V for both power and data
la réponse est claire ..... le 0v ou commun c'est le - de la batterie ou le négatif ou le noir bref pas le + ni le positif ni le rouge.
Ce qui se passe lorsqu'on inverse les polarités eh bien çà pète .... sauf si il y a un fusible justement fait pour cela.
Gilles

OK merci Gilles, donc le "0 volts" correspond bien à la borne "-".

J'imagine que je peux vérifier si mon branchement est bon si en mesurant le voltage avec un ampèremetre je lis une valeur positive (+ 12 volts), ou ?

Je cherche le risque 0, ce type d'équipement étant cher...

Merci @Herver !

surtout pas ..
il faut respecter les polarités ..
si on le met de l'autre coté soir on le reprogramme ou on inverse les fils qui vont au moteur .
alain

Sur les mien sa à toujours marcher.....apres il sont mort carcasse exploser

De toute façon c est un moteur alimenter en courant continue....donc pour le faire marcher dans un sens ou dans l'autre il suffit d inverser les fil....tu peu aussi jouer avec le logiciel qui va Fair quoi à ton avis.
quand aux dislecxique se sont souvent des surdoué qui s'ignore....

Sa marche dans les deux cas....tu branché dans le sens que tu veux, tu fait ta calibration et le tour est joué....
J ais eu st1000+,puis st2000 et st2000+ remplace par st4000+,puis remplace par st 5000 et maintenant ev1 et boîte 200 le top mais calibration très très longue

Les concepteurs de matériel électronique essayent de prévoir l'ignorance ou l'étourderie de l'utilisateur. Le plus souvent des protections et des interdictions sont rajoutées. Les semi conducteurs étant souvent très vulnérables aux inversions de polarités l'alimentation débute par un circuit diode ou équivalent de protection. Un semi conducteur est plus rapide à claquer qu'un fusible rapide, par emballement thermique.
On peut inverser le sens de rotation d'un moteur à courant continu par inversion de polarité. Dans un PA c'est inversion est pilotée par un pont en H contrôlé lui-même par la logique en amont.

Si on inverse les fils rien ne se passe

Par expérience sur son ancêtre le 800 autohelm,
si l'on inverse les polarités alimentation +/- il ne se passe rien,
quand les polarités sont bonne il y a un bip,
Je n'avais pas de notice et j'ai inversé les fils alimentation moteur pour le passer à droite,ça fonctionne très bien aussi.

Ils ont tous faux !
Ton pilote a enclenché le marche arriere ! :bravo: :-D

La solution :
Retourne ton bateau