Que pensez vous du Fusion 40 de E. Lerouge

Coucou Véro
je crois que la question va relancer la polémique (purement amicale) entre les mono et les multi ... bon courage

Gros défi
Comment transformer un camping-car en bateau ?

Ah
oui au fait j'ai un scoop, enorme, que dis je gigantesque, Erik Lerouge va dessiner pour Lagoon, ben vi quoi je vous disais que c'était énorme...

Séb

Je n'en pense pas grand chose ...
... parce que je n'y connais rien aux multicoques, mais si c'est bien le constructeur ci-dessous, ce n'est pas un plan d'Erik Lerouge.
www.fusioncats.co.nz[...]/

Heu ! Si ça intéresse quelqu’un
Je dessine des catas ils peuvent être en alu, en strip planking, en composite, en CP époxy etc…. Ils peuvent être réalisé par soit même ou un chantier. Je travail avec des chantiers au Maroc ou je réside a des « tarifs Marocains » au standard de qualité international. A l’eau un 13m, en construction un 14m en étude un 19.50 tous différent sur des programmes différents.
En préparation un 10.90m, 11.90, 12.90 en alu épais a tous stades de finitions. Ce chantier intègre un département composite capable de réaliser des mats carbone et bien entendu des bateaux en composite. Voilà ! et je précise que c’est une démarche COMMERCIALE.
Pour me contacter allez voir ma fiche…….

donc
puisqu'il était au salon, on en connait un peu plus:

Tout d'abord, une superbe peinture de coque...

Un peu massif de profil, mais c'est le prix à payer pour avoir un peu de volume dans un 40'
Au moins grâce à un dessin astucieux, cette relative grosseur "passe" bien.

L'aménagement étant au choix du propriétaire, je ne m'étendrai pas sur le sujet...il y aurait trop à dire à mon goût.
La finition par contre ne m'a pas convaincu, sans doute dû à un premier essai.

En mer, les performances sont très bonnes au près (bien que je connaisse mieux.... ;-).
Une fois de plus, l'utilité des dérives me paraît peu convaincante, en fait pas du tout! Leur intérêt ne devient léger que par tout petit temps (moins de 3 Kts de vent), c'est à dire jusqu'à ce que la vitesse du bateau atteigne les 5Kts. Au dessus, l'intérêt est à mon sens négligeable.
Le plan de voilure ne me convainc pas non plus: avec son petit foc auto-vireur, la priorité a été donnée à la facilité de manœuvre, ce qui me semble une erreur pour un bateau à priori destiné à la grande croisière.
L'appoint de Gennaker ne permet pas de remonter au vent suffisamment, il faut donc attendre des vents supérieurs à 20Kts pour compenser le manque de puissance de cette voile d'avant.

Globalement un bateau agréable à voir en mer et au port, rapide et qui pourrait l'être plus avec d'autres options, et pouvant être avec des ailerons, bien plus adaptés à l'utilisation de ce type de bateau

Il y a aussi
www.fusioncats.com[...]/

Ce catamaran vient des antipodes !....
Le site Australien est très complet et devrait répondre à pas mal de tes questions. Sauf le prix. Je crois qu'ils annonçaient 300 KE HT.

l'archi c'est Gary Lidgard
et non E. Lerouge.

Sinon, comme mon ami JC Michaud, je dessine également des catas pour constructeur amateur (artemys 11s) ou pour Indigo Yachts, mais en sandwich.
Les Indigo sont situés entre les Fusion / Outremer et les catas de grande série en terme de performances. Mais les prix sont... "tunisien".
Les 3 nouveaux modèles seront de 33 à 43 pieds.

Le
prochain sera sans moteur et sans mat, il naviguera avec une aile de kite...

Je l'ai trouvé vraiment interessant avec beaucoup de qualités.
Coté defaut, franc bord vraiment trop haut, pratiquement impossible de monter sur le roof, manque de l'anti derapant sur les hiloires de passes avant ( dû au mode de construction ) et il est interdit de perdre les manivelles de winch courbes au pied de mat sous peine de ne pas pouvoir wincher ( losange qui est en travers du passage de la manivelle )

Séb