que pensez -vous des RM

moi j'ai jamais navigué dessus mais je me suis pas mal intéressé au randonneur 980 dont on peut dire qu'il est fort proche (construction amateur)

il m'avait tapé dans l'oeil car donné l'impression d'avoir les avantages d'un bateau moderne en terme d'habitabilité, de confort, mais aussi de performance (assez léger, stabilité de forme, lest à bulbes)

tout en étant biquille donc échouable

pour moi il perdrait beaucoup d'intérêt sur d'autres en n'étant plus échouable, pas mal d'autres bateaux (peut-être moins cher ?) feraient le même boulot

je dirais que ça dépend notamment de la zone de nav et de tes habitudes

j'aimerais bien savoir dans quel coin tu navigues pour pouvoir caréner sur cale, sans attirer la marée chaussée portuaire ou maritime .. . .

Il existe des cales de carénages aménagées spécialement, comme à St-Malo ou Brest.
Des projets en cours sur la Rance.

Bjr

Nous possédons un O393 avons voulu évaluer le RM 10,70, pour la performance. Notre feedback : nous gardons notre O393 car RM est vraiment capé course croisière, mais plutôt course et coté programme c'est pile dedans pour celui qui cherche cela, on a l'impression de barrer un dériveur, c'est hyper réactif et léger et vous laissez les autres sur place. Cela est au détriment du confort des bateaux de croisière. Le moteur est carrément bruyant, impossible de rester dans le carré encore plus dans la cabine arrière. Le carré est très lumineux grâce au "parebrise" offrant une sacré vue sur l'avant, attention lorsqu’on marche dessus, c'est holliday on ice. Le bateau est hyper large genre imoca, gaf pour la place au port aussi avec la delphinière qui vous faire passer dans la catégorie sup.
Et enfin, il faut y mettre le prix, pour nous à ce budget ce serait plutôt X d'occaz.
bon vent.

Hello,

Sans avoir naviguer dessus, il me semble tout de même que le Malango est bien plus performant que le RM.

RM plus typé croisière au long cours. On peux plus le charger.

Malango plus léger.
J'ai discuté avec un proprio de Malango, il me disais avancer à la voile à 5 nds avec 5 nds de vent au travers. Je ne pense pas que ça soit possible avec le RM?

RM bien plus volumineux, donc plus logeable pour aller loin.

Donc le choix dépend du programe comme d'habitude, mais dépend aussi du coup de coeur! Difficile si coup de coeur différent des deux côtés du couple... :reflechi:

Ramenée aux chiffres de production des bateaux (112 RM 1050), l'offre en occasion n'est pas si abondante. L'offre actuelle en 1060 (5 sur 54 produits) est sans doute causée par l'arrivée du 1070.

"Ce que j'apprécie c'est l'atmosphère seche a bord, pas de contremoule, une construction simple et enfin la possibilité de faire la veille a l'intérieur quand il pleut."
:topla:

Choisir entre RM et Malongo, c'est aussi choisir entre biquille et quille relevable. La quille relevable (disponible aussi sur les RM 1070 et 1270) est plus performante mais ça reste pour moi, ancien propriétaire de Classe 8, un gros souci.

Bon, maintenant, FORA lance son nouveau RM 970..
A ne pas négliger, le coup d'œil en vaut la peine !
La juste mesure. Un fil a été lancé sur cette nouveauté dernièrement.

On est pas loin des prix X-Yachts et Hallberg Rassy...

www.hisse-et-oh.com[...]-soucis

si c'était pour prouver que Glénans = sérieux / solidité / perfs = RM, c'était pas vraiment le bon exemple...

Bonjour,
Je prends ce fil en route et je me suis posé quelques questions sur les RM.
Qu'en est-il de la coque en cas de choc en mer. Je ne parle pas d'OFNI mais d'un impact sur le bois par les différents objets plus ou moins flottants. À partir du moment où la protection est attaquée, que se passe-t-il ?
D'autre part, j'ai souvent vu des peintures de RM complètement délavées: inadmissible !
RM veut dire: résolument minimaliste! Je pense que le prix n'est pas compris dans cet état d'esprit.
A budget sensiblement égal, je me tournerai vers un POGO 10,50.

S'il y a choc et que çà doit casser, çà cassera aussi avec une coque polyester (peut-être même plus facilement).
Les coques peintes colorées ont souvent des soucis (cf firsts bleus...)

pas de gelcoat sur de l'epoxy
pour toute traversée dans du cp, l'idéal est de percer plus grand et de faire un "chemisage" du trou à l'epoxy, comme ça plus de pb de pénétration d'eau par la tranche du bois

Je vais peut-être dire une connerie, je ne connais ces bateaux qu'en vidéo et dans mes reves, mais est-ce que ce qui concurence RM chez IDB Marine, ça ne serait pas plutot les Mojito ? Plus croiseurs que les Malango qui sont plus axés performance ?

Rarement Mauvais
Réellement Meilleurs :mdr: