Que faut il prévoir comme réparations sur un bateau de 15 ans ?

A la grosse louche
Bien entendu, cela dépendra de l'état spécifique du bateau que tu achètes.

A la grosse louche, pour un bateau de 15 ans:
- Jeu de voile: si d'origine, oui absolument
- Gréement dormant: pas nécessairement dès l'achat, mais envisager un remplacement à relativement brève échéance
- Moteur: probablement pas s'il a été un tant soit peu entretenu.
- Beaucoup de petites choses qui vont accuser leur âge: drisses, écoutes, poulies, pompes, électronique, etc ...

seule, une facture détaillée !
:tesur: te le dira!! une analyse d huile , ce peut étre une premiére indication de taille !

Cela dépend beaucoup
des utilisateurs précédents

Bateau toujours assécher (dessicateur, chauffage)
Sinon vérifier les mousses de couchage (dureté) si tu dors beaucoup à bord tu à l'impression de dormir sur le contreplaqué
L'état des vaigrage
l'etat des réservoirs, d'eau en particulier
des vernis
de l'installation Gaz, Electrique,frigo, eau sous pression, Wc, robinets et vannes en tout genre,et du reste....
Dans les coffres Idem (dans quel état tu veux que cela soit)
Sur le pont Idem (un bloqueur par ici desdrisses par là)
Pour les voiles c'est déjà dit
Pour le dormant si tu veux être assurer la durée max est de 10 ans je crois
Fait un état exhaustif de ce que tu veux changer, prend un catalogue, regarde les prix.
Ensuite tu le fait toi même et tu sauras combien de temps il te faut.
Soit tu le fait faire et tu multiplie au minimum par deux, voir 3 (la main d'oeuvre est au minimum de 40 euros l'heure)
Le bateau ne sera jamais neuf mais tu seras comptant
Ensuite tu regardes le prix d'un bateau neuf et tu rgarde ce qu'il faut ajouter comme équipements pour arriver au niveau de l'occas
Tu compares et tu es le seul juge
Bon courage

donc pour toi le vieillissement d'un bateau vieux
ce n'est pas grave, c'est juste du temps et de l'argent à consacrer de temps en temps et regulierement, cela ne nuit en rien à l'amour que tu portes en ton bateau ?

Tu ne fini pas dégouter d'être obligé de changer un truc et le lendemain c'est autre chose qui pette....

Cependant je mettrai à part les moteurs/voiles/greement dormant qui peuvent mettre en jeux la sécurité ?

A chacun les siennes
:langue2:

apres
c'est un entretien constant: Selon comme ils sont tu peux avoir des hublots rayes ou qui fuient, changer les joints des panneaux de ponts, parfois ce sont les poignees de ces hublots, le vraigrage, de petits problemes d'etancheite par ci par la, avoir des cables de rechange pour le moteur, le frigo, les pompes, les tauds de GV de barre, une poulies qui claque sur une prise de ris, un chariot fatigue creant de gros efforts dans les manoeuvres...

MAis cela peut se faire tranquilement au fur et a mesure. Avec le vieillissement, quelque soit le bateau, c'est inevitable.

merci
de l'indulgence devant toutes ces fautes d'ortographe

D'accord avec clarivoile
et en particulier, il faut prévoir un budjet entretien annuel, bien sur en plus de l'entretien moteur et coque, ce que l'on peut appeler les soins courants, le budjet pour changer ce qui casse ou s'use,et les améliorations pour mettre ton bateau à ton goût.
un exemple cette année pour moi ce fût:

un support radeau :215 euros (amélioration)
un filtre antirefoulement et un capot de pompe:57,84 (amélioration)
un bloqueur triple 201,70 (réparation)

Voilà 500 euros dépensés beaucoup plus vite qu'il n'ont été gagnés, mais sécurité,antipolution, et réparation, ça n'a pas de prix ....mais un coût :-)

-$-£-€-Y- !
j'ai acheté un bateau de 12m ayant 10 ans et maintenant il a 20 ans ... et je suis bien content ;-)

Mettons à part le problème des moteur, voiles, gréement et armement, qui sont faciles à évaluer (mais pas faciles à payer ;-) ).

Je pense que la clé du succès est un mélange de temps et d'argent.

1) le temps: ne pas être pressé, car on NE PEUT PAS découvrir rapidement tous les petits problèmes casse pied, il faut un ou deux ans d'usage pour les voir. Donc s'il faut partir pour un TdM dans 6 mois, c'est difficile

2) l'argent: prévoir un budget annuel costaud pour le refit de tous les détails. Je chiffrerai ça pour un bateau de cette taille (catamaran de 13m avec confort élevé à bord) à environ 7-10 k€ par an pendant 2-3 ans (en plus du port et de l'assurance).

Avec de telles bases, tu peux le faire sans être dégoûté à chaque vanne qui coince ou Eberspacher en panne, ou chargeur trop petit, ou batteries à changer, ou membrane dessal fichue, ... etc ...

Après 10 ans de réfection progressive , tranquille et agréable, je peux dire que ce qui a lâché a rarement été ce que j'aurais imaginé au départ au moment de l'achat. Les vannes (randex) ont 20 an et comme neuves, le moteur 2000 h et comme une horloge, le gréement et accastillage sans problème ... mais il a fallu refaire plomberie, électricité, pont en teck, armement, voilure, bimini, vaigrages, peintures, et une multitude de détails dont la somme fini par faire des sommes de $ ;-)

Je ne résiste pas, pours S@m
de redonner l'adresse de site d'un de nos colllègue, pas le même modèle, mais même constructeur...
quenet.yann.neuf.fr[...]eau.htm

:-)

Ben dis-donc...
&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt En général, un bon essai de 2/3 jours permet d'identifier bien des pbs. &gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt
Je ne laisserai pas mon bateau 2/3 jours à un futur acheteur inconnu... :non:

&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lt&lttous les petits problèmes casse pied, il faut un ou deux ans d'usage pour les voir&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt&gt
2 ans ?! Faut consulter un bon ophtalmo, Robert... :lavache:

Il
faut tout refaire et finalement... tout jeter à l'eau!

Gilou
tout le monde n'a ni la science infuse, ni des dons divinatoires ;-)

ça dépend du bateau,
au plus il y a de choses à faire ou à refaire, et au moins le bateau sera cher à l'achat.