Que choisir? MIDIF MD 960 de 27 ch ou MD1750 de 42 ch?

Excusez-moi mon doigt a dérapé et je continue:
je me suis demandé s'il ne s'agissait pas de moteur' en fin de vie' où il s'agissait de liquider les stocks, ou des moteurs qui n'étaient plus rentables à la vente pour cette société....
En tant que plaisanciers on est souvent pris pour des pigeons et donc j'ai toujours une tendance innée à me méfier, ce qui est peut-être à tort d'ailleurs dans ce cas la. Peut-être que je suis devant des techniciens professionnels qui me guident véritablement vers la meilleure solution pour moi; après tout des gens professionnels cela peut encore exister!!!!!!
Mon bateau est un First 35 de 83 il fallait 11 m hors tout et pèse 8 t.
Mon bon vieux Volvo MD 11 de 25 chevaux avaient beaucoup de mal à me sortir du chenal par Bonne le houle avec un force six de face... D'où ma tendance à me diriger vers un 42 chevaux...
À ce sujet d'ailleurs je n'ai pas encore pris ma décision: à savoir s'il achète un moteur neuf ou si j'essaye de réparer mon bon vieux MD11D( si je répare j'aurai un gros stock de pièces quasiment neuves à vendre pour ce moteur !)
Qu'en pensez-vous?
Sur ces forums de nombreuses fois vos avis mon bien guidé vu qu'il n'y aucun but mercantile!!!
Je serai donc heureux de vous lire de correspondre avec vous!
A bientot donc et merci de votre aide.
Philou

J'ai re-motorisé mon Gib Sea 106, un peu plus petit et moins lourd que le First, il y a deux ans, avec un Midif 27 CV en remplacement du Volvo 2002 de 18 CV.

Cette puissance se révèle très largement suffisante, car je ne tourne, en croisière qu'à 2000 tours, 2500 dans les mauvaises conditions (vagues et vent de face).

Je ne pense pas que le MD 960 (marinisation Solé) soit en fin de vie. Le technicien (Bertrand Cracium) me semble parfaitement honnête sur ce plan.

Cependant, si tu veux un peu plus de "pêche", pourquoi ne pas t'orienter vers le 32 CV (MD 1350)?.

Quand à réparer le MD 11, pourquoi pas ! mais un moteur neuf est bien sympa !

J'ai également remotorisé mon Melody (7tonnes en mode croisière) avec un MD1350 de 32cv.
Le melody avait un yanmar 2qm20 (20cv) qui après 30 ans de service faisait ce qu'il pouvait. Depuis, plus rien à voir en termes de couple, de réactivité, de bruit et quiétude pour les longues traversées.
Je confirme que Midif conseille avec bon sens et compétences car j'étais parti au départ pour mettre un 50cv sur le melody et cela s'est avéré inutile après calculs et reflexions avec midif. A noter que c'était les seuls à tenir ce discours, les autres auraient pu me monter des 75cv si je l'avais voulu : super les conseils !
La remotorisation a été bien faite et le mécanicien très disponible, compétent et appliqué.

Je crois que si on a les moyens financiers, la meilleure solution est de remotoriser car mon garage était rempli de pièces de rechange pour le Yanmar au cas où ... et on vit dans l'angoisse de la panne même si le vieux moteur est parfaitement entretenu. Mais c'est subjectif je l'entends bien !

On peut aussi prendre en compte la différence de poids entre les moteurs (environ 80 kg entre les 27 et 42 cv, poids qui n'est pas très bien placé).

Merci a tous pour vos commentaires!
Je rentre seulement de voyage et je n'ai pas pu repondre avant....toutes mes excuses!
Entre temps j'ai pu renconter des pros qui m'ont confirmé vos dires et ceux de Midif:
Le 27 chevaux serait largement suffisant....

A priori ce moteur semble simple et fiable...
Ce qui me gene un peu c'est qu'il n'y a qu'un revendeur Midif dans toute la France sur Sete...De plus quid de le VRAIE doc technique?

Sur mon bon vieux MD11D j'aui reussi à me procurer des docs d'ateliers incroyables: eclatés de chaque pieces plus nomenclature...
Ma question: est ce que cela existe encore sur des moteur neuf?

Autre question: trouve t'on facilement desz pieces détachées? (pour mon vieux Volvo je dirai que pendant 25 on trouvait ces pieces....mais plus maintenant!

Pour Sailor 34.....Le First n'a jamais fait le poids indiqué par le chantier!!!Il etait plus proche des 6 tonnes! Mon bateau est équipé 'normalement' et quand je l'ai chargé sur le camion à La Rochelle pour retourner à mon port d'attache suite à la casse de mon moteur( voir le forum) j'ai été trés surpris de voir le poids s'inscrire: 7,8 tonnes!!!????

Sinon j'hesite avec un Volvo Di 30...
Merci encore à tous!
Fou de bassan

il y a aussi le 33cv et les craftsman ( copie du vetus, le constructeur est un ancien ss traitant de vetus)vendu par la même équipe que les midif.

www.craftsman-marine.fr[...]/

Il y a un parmètre que l'on a tendance à oublier lorsqu'on installe un moteur plus puissant: c'est qu'il faut aussi changer l'hélice par une autre beaucoup plus grosse, qui freinera davantage le voilier lorsqu'il naviguera à la voile. A moins de passer à l'hélice repliable

Merci pour vos conseils!!!!
Pour le changement d'hélice....c'est obligatoire pour moi: les 'anciens' moteur avaient généralement un pas à gauche (ce qui etait le cas de mon MD 11) et les nouveaux sont à droite!!!(tout un programe électoral!!!:-))
Donc je dois changer ma bipale de gauche pour une tripale de droite...
En esperant que cela sera mieux pour ma marche arriere qui est une ...catastrophe!)
Juste une demande: faut'il que je change mon arbre d'helice de 25 en laiton (je crois) ..pour un nouvel arbre dit 'renforcé' du meme diametre (je passerai de 25 chevaux à 27 chevaux...mais d'une bipale à une tripale)?
Peut etre que le cone et la clavette ne sont, la aussi, plus dans les normes pour une helice moderne?
Ou est ce encore des frais en plus?
Au plaisir de vous lire!
Philou

J'oubliais!!!!:
Si cela peut aider au dossier voici les caractéristiques et les courbes de rendements...

www.midif.com[...]ale.pdf