Que brancher sur la batterie moteur
Bonjour
mes deux batteries viennent de lâcher (j'en ignore l'age, je n'ai le bateau que depuis moins de 2 ans)
au moment de les remplacer je veux mettre au clair le système d'alimentation électrique, actuellement il n'y a pas assez de distinction entre ce qui est aliment par l'une ou l'autre, je veux isoler ce qu'elles alimentent respectivement et les relier avec un cyrix pour la charge
je me pose des questions sur ce que mettre sur la batterie moteur :
- bien sur alternateur et démarreur
- probablement aussi le guindeau que de toute façon ne doit fonctionner qu'avec le moteur en route
- je me demande si je ne vais pas aussi y mettre le pilote, vu que je ne m'en sers presque que au moteur
- et peut être aussi le frigo, vu qu'en principe je ne le mets pas en route sauf moteur en route (et au port avec chargeur 220V branché bien sur)
tout le reste sur la 2eme batterie
qu’en pensez vous ?
merci de vos conseils
le frigo c'est comme une voiture .
elle consomme beaucoup pour atteindre sa vitesse de croisière et après on lève le pied pour la maintenir ,
donc finalement il consomme plus en le stoppant qu'en le laissant tourner .
une batterie dédiée si celle du bord est insuffisante .
mais en aucun cas celle de démarrage.
ou alors pas de frigo du tout sauf au port
alain
Brancher des appareils sur la batterie moteur en fonction du fait qu'ils sont mis en fonction uniquement moteur tournant n'a pas de sens à mon avis. Quelle que soit la batterie sur laquelle sont branchés les appareils en question, si le moteur tourne, c'est l'alternateur qui les alimentera et non l'une ou l'autre des batteries. Donc autant les brancher sur la batterie qui est conçue pour les alimenter afin que ça fonctionne correctement le jour où tu les feras fonctionner sans le moteur.
La batterie moteur doit être une batterie de démarrage, conçue pour fournir un courant fort sur très peu de temps.
La batterie de servitude devrait être une batterie à décharge lente, conçue pour fournir un courant relativement faible pendant longtemps.
A mon avis, seul le moteur et éventuellement le guindeau devraient être sur la batterie moteur. Tous les autres équipements qui consomment un courant faible mais en continu ou quasi en continu devraient être sur la batterie de servitude.
Assez d'accord avec l'intérêt de dédier la batterie moteur .. au moteur.
Tu n'as pas envie de ne plus l'avori le jour où il faut démarrer.
A ce sujet, les petits boosters de démarrage qui servent aussi de powerbank pour charger de l'usb simple) sont bien utiles à bord. Le jour où il y a pour une raison ou une autre un souci, deux cables et hop, tu es sur de démarrer, parce le jour où l'urgence est là, tu regrettes la manivelle s'il y a un souci.
C'est léger, il faut juste penser à recharger de temps en temps poru avoir le truc rempli, et pas le faire trempuillr ds del'humide (sac/boite étanche pas à fond de cale).
J., ceinture, bretelles.
100 % d'accord avec Fabien83.
Moi qui ne connais rien en mécanique, je sais que la batterie moteur est différente des batteries de servitude et qu'elle doit être réservée au moteur...
Pour une bonne installation il faut rester le plus simple possible:
a) la batterie moteur est spécifique au moteur, c'est aussi un élément de sécurité. On peut éventuellement mettre le guindeau sur le circuit moteur, mais cela dépend des installations et des usages. Si on peut faire autrement c'est mieux.
b) Ensuite il faut un seul parc de service et surtout éviter les batteries dédiées car de ce fait les batteries travaillent de manière différenciées et certaines risquent de mourir prématurément, on est obligé d'avoir plus de capacité que nécessaire et l'installation est plus compliquée finalement pour rien. Le parc de service est à dimensionner en fonction de son équipement et de son usage.
3) Si on a un propulseur et/ou un guindeau puissant une batterie dédiée dans le poste avant permet de limiter la section des câbles pour alimenter les appareils depuis les batteries principales. On a des gros câbles mais courts.
2 parc de batterie de service sa peut permettre de se dépanner
Sur un montage traditionnel, après le démarrage, le séparateur va recharger en priorité la batterie moteur, donc seul le guindeau sera dessus. Le reste va fonctionner avec le parc de service, surtout le frigo. Perso je sépare l’électronique du reste. Il faut éviter les usines à gaz, aller toujours aux plus simple en évitant tout les gadgets, les contrôleurs, les contrôleurs de contrôleurs…
bjr
là je suis completement Hors Sujet mais bon vous me pardonnererez j'espere
je viens de découvrir qu'il existe des ampoules qui font detecteur de presence , qui s'allume en rentrant dans la piece et qui s'éteins seul ensuite ...aucune installation juste remplacé l'ampoule ....j'ai essayé ç'est pas mal
Un truc que j'ai relié à la batterie moteur est un petit voltmètre fixe positionné à la table à cartes, ça m'évite de devoir ouvrir le coffre avec la batterie pour aller lire avec le multimètre.
Autre chose -que je n ai pas encore installee- un petit circuit detecteur de tension de charge de la batterie moteur qui ferme le circuit du thermostat du frigo pour demarrer automatiquement le compresseur quand le moteur tourne. Avec un interrupteur pour le desactiver bien sur quand on fait beaucoup de moteur.
Dans mon systeme j ai deux circuits moteur/services completement separes, deux alternateurs etc, les panneaux par exemple chargent seulement le banc services.
