Qu'auriez-vous fait ce jeudi matin [18.08.22] si vous étiez au mouillage ?

Bon, le plus facile est en mer ouverte (pas de côte sous le vent). J’abats tout, bloque ma barre sous le vent (safran au vent, quoi) et j'attends que ça passe à sec de toile. Ça ne dure pas plus d'1 heure et la mer ne grossit pas trop.
Côte sous le vent : je me bats, tourmentin, artimon arisé moteur pour aider et j'essaye de m'en tirer.
Au port, je m'angoisse, car les pontons qui lâchent ou un autre bateau qui défonce tout et on est dedans grave. Mais on ne peut rien faire.
Au mouillage : J'ai de la place, je rallonge avec tout ce que j'ai (100m de chaine + 70m de câblot) et j'assure l'amarrage à bord sur plusieurs taquets, garde le moteur en route pour être prêt à manœuvrer au cas ou un autre me tombe dessus. (j'ai 340m d'évitage)
Si je manque de place je rajoute autant que je peux, et fais comme précédemment.
PS : Il m'est arrivé de quitter un port en cas d'avis de tempête pour aller mouiller dans une baie que je considérais protégée. J'ai plus confiance en mon mouillage qu'en les pontons des ports encombrés.

Très intéressant....
Dans vos 2 cas vous ne restez pas au port.
Instructif.....

Pas facile de répondre...avec 100 noeuds de vent,des éclairs partout,en mer comme au mouillage on est en survie...
Pas de visibilité,on ne peut plus aller sur le pont,tout s'arrache,les génois se déroulent,les panneaux solaires et les capotes/bimini s'arrachent...
Totalement illusoire de penser possible de faire autre chose que fuir à sec de toile en mer.
Travers avec 100 noeuds,même sans voiles le bateau est couché.
50/60 nœuds c'est gérable mais c'est déjà ultra violent...
J'ai eu 50/60 noeuds au petit port de Vallée Gran Rey à la Gomera (Canaries) c'était limite les vagues passaient par dessus la digue et de tout volait en l'air,un coup à se faire décapiter...
Les locaux nous ont obligés à dormir chez eux,on a accepté et finalement le bateau a tenu.
Si le port est grand et enfoncé dans les terres il y a beaucoup de frottements (mais aussi des effets venturis) et ça peut peut-être être moins violent.
Même chose à Formentera avec plus de 50 noeuds dehors mais c'était gérable au port.
Mon ancien canote(Dufour 4800) avait pris un cyclone au port du Marin-je venais juste de le vendre et le nouveau proprio était comme moi en France-100 noeuds aussi et ça l'a fait avec bome en bas sans voiles à poste,et amarres doublées.
Ma mère qui était dans sa maison à Cap Ferré me disait qu'on entendait le bruit abominable des rafales avant qu'elles n'arrivent...un coup à devenir fou...

Une modeste expérience particulière.
Il y a une dizaine d'année, près du cap Creus, un coup de vent étant annoncé (force 7), avec un ami nous avons été refusés au Port de la Selva. Nous avons donc décidé de mouiller dans la baie. Nous avons plongé pour nous assurer de l'accrochage de l'ancre. A une vingtaine de mètres, nous avons vu le bloc de béton d'accrochage d'une bouée de chenal... Nous avons fait ce qui est interdit, nous y avons attaché une seconde ligne de mouillage (décrochable si nécessaire).
Le vent est monté à 80 noeuds en début de soirée, est resté à 50 noeuds toute la nuit et est remonté à 83 noeuds au lever du soleil avant de se calmer. Nous ne connaissions pas les lieux : la baie est face à une vallée qui produit un effet venturi pour les vents du sud !
Autour de nous une grande partie des bateaux a décroché. Nous avons fait des quarts durant toute la nuit, prêts à mettre le moteur pour s'écarter afin d'éviter un abordage.
Au petit matin, nous n'avons pas regretté d'avoir enfreint les règles.

Ca fait 3 jours qu'entre le Languedoc et la corse, les prévisionnistes parlent de phénomènes météo d'une violence exceptionnelle. Ce fut le cas (+ de 55 noeuds aux Embiez pour un voisin de club). Ca veut dire que ca peut te tomber sur la gueule à tout moment. J'vais prévu une mini croisière vers ... les Embiez pour ces 3 jours.J'ai ajourné. Le port, vite. Sauf qu'en Corse, même après le 15 août, c'est compliqué. Je me demande si je n'aurais pas opté pour aler au large (une quinzaine de milles à courir) et, le cas échéant, à la cape (aucun vent dominant ne permettait de prévoir une grosse mer et l’orage passant relativement vite, il n'a pas le temps en dehors du plateau continental de lever une mer grosse).. Je dis ça, mais je préfère ne pas avoir eu à gérer ça!

ca a ete si soudain ,que si j’avais ete dans la baie de porticcio j’aurais rallongé ma longueur de mouillage,moteur en marche.
partir aves zero visibilité (taper un bateau en derive,qui part comme moi ou au pouillage) sans savoir dans quel sens se deplace l’orage ,ni si l’intensité va augmenté…je ferais tout pour bétonner ma position.

Le seul truc à faire c'est peut-être se méfier en cas d'arrivée de dépression orageuse,et de se réfugier soit dans un port sûr et bien protégé,soit dans un genre de trou à cyclone comme aux Antilles ?
J'aimerais bien savoir aussi si les bateaux sur les bouées devant le port de Calvi ont tenu ?
Honnêtement à 100 noeuds au mouillage ou en mer je ne le sens pas trop,même si ça ne dure pas trop longtemps.
Un orage soudain à 40/50 noeuds par contre c'est gérable,ça reste violent mais c'est humain.

Les mouillages de la côte Ouest m'inquiètent toujours, souvent petits, ouverts avec du monde. Avec un truc comme ça tu minimisés avant que ça arrive et quand ça arrive plus rien a faire que d'avoir peur
Je préfère la côte est , sans doute moins spectaculaire mais tranquille

J'étais aux Embiez pendant le coup de vent de NE avec des rafales à plus de 50n sur ma panne. Je trouve qu'il n'y a pas eu beaucoup de problèmes dans le port à part un génois déroulé en lambeau et des tauds endommagés. Le vent était pourtant travers aux vents dominants et travers à la plupart des bateaux sur les pannes.

Trois bateaux, au mouillage devant l'île, se sont échoués sur la plage. Ils étaient particulièrement exposés au vent de NE et au clapot. Deux ont pu être dégagés.

D'autres bateaux, dont essentiellement des catamarans, étaient mouillés plus à l'abri entre le Brusc et la Coudoulière. Le bateau d'une amie qui y était n'a pas décroché. Il a malheureusement été abordé par un autre bateau qui a occasionné pas mal de dommages. C'est vraiment pas simple pour les gros catamarans car il y a très peu de places de port disponibles pour eux. Au mouillage avec 50n de vent, c'est pas simple d'éviter un abordage. Il est impossible de couper le mouillage en chaine et il faut du temps pour arriver à le remonter. C'est pas facile et il faut donc de la réussite ou de la chance.

question difficile vu la vitesse de la tempete et sa force et aussi de ne pas etre avertie ,ça c'est la premiere cause ;ne pas savoir ..
sinon en etant à bord le premier reflexe a mon avis était d'allonger au maximum la ligne de mouillage ,a condition d'avoir de la place , voir en mettre une seconde m^me n'importe comment ..Ensuite enlever tout ce qui fait fardage ...
et ça depends aussi des "manies" du bord : personnellement je ne met jamais l'annexe sur le bateau elle reste sur l'eau toujours , tout est toujours ranger aussi bien a l'exterieur qu'à l'interieur , jamais de vaisselle sale et celà quelque soit le temps qu'il fasse beau ou mauvais ..toutes ces petites "manie" fait gagner du temps et évitent les complications lorsqu'il faut agir ... tout est toujours ranger à sa place , la lampe frontale on sait ou elle est m^me sans éclairage etc etc ,les brassieres egalement .
Mais bon vu ce qui s'est passé ...

josé le maniaque mdr

Tous les bateaux au mouillage loin s'en faut ne sont pas partis à la cote, la plupart ont vu leur mouillage se déplacer un peu au pire chasser de quelques dizaines de mètres certains sur bouées d'une centaine de mètres parait-il sans doute parce que le vent violent n'a heureusement duré qu'une demi-heure. La rafale à 220 km h était très localisée. Dans la baie d'Ajaccio la rafale la plus forte était à 130 km/H soit environ 70 noeuds. Probablement un vent établi à 50 n et qui a probablement changé de direction au cours de l'orage, c'est encore gérable. Dans un tel cas je me tiendrais prêt à partir moteur en marche pour soulager le mouillage prêt à le larguer s'il chasse et ne recroche pas ou si un bateau au vent me vient dessus.

Je n’ai jamais eu ce vent , cata 13 m 15 tonnes.
Pensez-vous que mes deux moteurs 40cv permettraient de se dégager contre le vent ?
Dans le canal de Syracuse, un vent un peu plus de 20 noeuds contre le courant, sans être à fond j’avançais à deux noeuds.
D’où ma question.

Bjr
vous savez les marinas dans leur conception ,dans leur norme de fabrication de solidité les tempetes ne sont pas prise en compte , on ne prends en compte aucun effort sur les pontons dû aux bateaux amarrés .seul compte le poids au maitre carré sur le ponton dû a un certain nombre de personnes ..le reste est occulté dans les normes ...
Apres interrogation sur ce manque on m'a repondu en haut lieu (il y a longtemps) que ça couterait trop cher de construire un équipement resistant aux tempetes qui finalement n'ont lieu que tous les 30 ou 50ans ..et que les assurances sont là pour couvrir les degats éventuelle ..
A bon entendeur ..
José

Il semble que oui, si vous avez accès à FB, une vidéo édifiante.

www.facebook.com[...]3826973

Petite parenthèse :
Je pense que ce fil mériterait un titre plus explicite, afin de le retrouver plus facilement, car on y trouve pas mal de précieux conseils et retours d'expérience

Salut à tous ,
ce mardi 16 aout j'étais à port man ,au matin le vent a tourné est et tout le monde commençait à partir ,
j'ai fait de même et suis allé m'abriter devant l'ile du levant à droite de l'entrée du port
nous étions pas mal à faire de meme ,et aussitôt ancré ,renverse à 180°
tout d'abord petite brise, j'allume de suite le moteur ,le vent forci
je mets le cap sur mon ancre pour la soulager et en 3mn ,l'enfer ,
mer blanche ,bateaux en travers ,chaines tendues, visibilité 20M maxi,
c'était sauve qui peut,
en premier j'ai eu de la chance ,car mon ancre tient mal sur les herbiers et n'avait pas vérifié le mouillage sur sable ,j'ai raclé le fond avec mes 35m au fond vers le large ,beaucoup de chance que je n'ai pas ramassé un autre mouillage,
j'ai ensuite attendu au milieu du passage des grottes avec mes 35 m au fond ,le temps que ça se calme ,
on ne pouvait pas regarder face au vent,je ne sais pas comment les autres s'en sont sortis.

bonjour a tous, avec 200/230 kms de vent il n'y a pas de solutions miracles universelles!tout depend du bateau, de l'environnement de son experiençe et d'un minimum de chançe ou de malchançe!perso je ne vais jamais dans les mouillages surpeuplés, j'ai une grande mefiançe des temps orageux de aout et septembre apres de fortes chaleurs! en Bretagne sud l'annèe derniere à la meme epoque nous avons eu un episode un peu similaire ciel noir ,veritable enclume avec des reliefs jaune comme l'on ne voit jamais chez nous! vers 17 h nous devions ramenè le bateau de mon fils à Brest et prendre le raz de sein, mon epouse qui nous avait conduit à sainte Marine etait inquiete de nous voir partir ! nous ne sommes pas des debutants perso 50 ans de convoyages partout et mon fils officier marmar et commandant; notre materiel est en parfait etat et nous connaissons le secteur par coeur! cependant je ne sentais pas ce depart????la meteo n'etait pas particulierement alarmiste mais je n'aimais pas l'atmosphere ambiante ,il y avait pourtant beaucoup de voiliers dehors et bien entendu les glenans etaient sursaturès de bateaux! on decide donc de remettre notre depart àu lendemain matin! ça n'a pas trainè un brusque coup de vent, des eclairs et un pluie torrentiel à ne plus rien voir , le vent est montè crescendo=appel de detresses tout azimuth à la vhf, bateaux à la cote ,panique generale voiliers accrochès à des bouees snsm debordèe etc etc mais heureusement le vent s'est calmè relativement rapidement bref un bon coup de vent d'orage mais certainement plus faible qu'en Corse!
pour repondre à la question si j'avais ete au mouillage,?= en cas de mouillage surpeuplè j'aurais balançè mon mouillage fissa avec un orin au point d'etalingure et je serais parti au large au moteur(bien sure il faut un bon moteur) a peu pres seul au mouillage j'aurais envoyè toute la chaine(je ne met que de la chaine) et je me serais appuyè sur le moteur dans la mesure bien entendu ou il n'y a pas trop de houle mais bien sure ce n'est que de la théorie, chaque cas est different! lors du fameux fasnet des annèes 78 je m'etais refugiè dans une baie sur le cotè de Gernesey mais la houle etait tellement importante que piece d'etrave tordue il a fallut reprendre le large et abandonnant le mouillage ! mon ami Artimon avec son garcia 60 pieds a pris 160noeuds en Patagonie , ancre roccna tordue mais il n'a pas chassè.....

toute ma sympathie à ceux qui sont dans les galeres apres ce cataclisme

Peut être ça voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]5250afc

Avec l'aimable autorisation de James, je veux bien préciser mon étonnement. Passons (si vous insistez) sur le fait que souquer une voile n'est pas une expression correcte. Mais bon, ce monsieur est présenté comme skipper professionnel, alors tout de même, étrange expression. Par contre, il précise avoir "doublé les amarres à la chaine pour soulager le guindeau". Quand vous mouillez, vous laisser la chaine sur le barbotin, vous ? C'est le guideau qui tient le bateau ?

Et bien ... Je suis un débutant (pas Parisien), sur D382GL avec un mouillage mixte 30m chaine de 10 et 30m de câble. Ancre delta de 16kg.

J'étais à Galéria 3 semaines avant. On a pris 30-35 noeuds la nuit suivante a la Revelata sans bouger d'un cm, bien ancré dans le sable avec 40-45 m lachés. Et le lendemain on est rentré en France.

Mais depuis ce drame je ne cesse de m'interroger.
Qu'est-ce que j'aurai fait ?
Je pense que j'aurai rallongé au max possible selon l'encombrement du spot , et que j'aurai fini par couper le câble si mes 40 CV me permettait de ne pas aller à la cote.
Je dis ça mais ... avec le bimini, les panneaux solaires, l'annexe dehors, et de temps en temps le gennaker aussi ... Je me serai fait broyer c'est quasi sur :(

Est-ce que j'aurai eu la présence d'esprit de tout remballer la nuit d'avant ? Je check la météo 3 fois par jour, avec 3 jours d'anticipation. Pas sur que je l'aurai vu venir celle la , vu la violence.

En tous cas, Windy et MF sont mes sources d'info, et s'ils ont été défaillant, j'aurai rien vu venir du tout.
Mes limites : 25 noeuds en nav. Au delà je navigue pas parce que ça ne m'amuse plus. Le bateau en serait capable mais pas l'équipage. Au mouillage, 35 noeuds bien préparé ça me gène pas. Au delà : abri au port.

Mais 90 franchement ... Chapeau à ceux qui s'en sont sorti. Ils devaient tous être préparé un minimum j'imagine.

Il y a sur le net la vidéo d'un voilier accroché à une bouée à Bandol pendant l'orage, avant et alors qu'il part s'échouer sur la cote. Au début de la vidéo, il n'a plus qu'une amarre simplement passée dans l'anneau métallique de la bouée. On voit très bien l'amarre frotter dans l'anneau avant que le bateau parte à la côté.

Par grosse houle, aucune amarre normale ne peut résister longtemps aux frottements en passant simplement dans un anneau de bouée de mouillage.

Il y a plusieurs solutions simples pour éviter l'usure de l'amarre autour de l'anneau :

• Amarres solide et souples avec boucle et cosse fixées à l'anneau par l'intermédiaire d'une manille
• Amarres avec une grande boucle en extrémité qu'on passe dans elle-même autour du métal de l'anneau; cette boucle va se serrer autour du métal de l'anneau ce qui empêchera les frottements et l'usure ; elle sera juste difficile à enlever sans une pince ou sans avoir cousu au milieu de la boucle un bout permettant de desserrer l'amarrage.
• Gainer la boucle en extrémité d'amarre avec une sur-gaine dyneema qui améliore la glisse et résiste très bien à l'usure.

Personnellement, j'utilise systématiquement la deuxième solution pour me fixer à une chaîne, un anneau de bouée ou un taquet de ponton.. Je vais cependant sur-gainer les boucles avec du dyneema. J'ai pu voir que c'était très efficace sur les bras de spi qui frottent sur les câbles et ridoirs de galhauban. Cela facilitera aussi le désassemblage.

je viens de discuter avec une amie skipper pour une boite de loc,lagoon 39,elle etait a menasina au nord de sagone le matin ,mouillee dans 11 m.
la veille elle check la meteo et voit que c’est bien orageux.
le matin,a 7.00 elle regarde windy et notamment la fonction qui permet de voir l’animation de la derniere heure ( icone nuage avec éclair ⛈)
elle voit le monstre d’orage arriver sur l’animation et le temps de reflection ca commence a se lever.
elle decide de partir se sentant trop pres des cotes et mouillé trop profond.
le temps de relever le mouillage et c’est deja fort,( elle m’avoue que si elle avait attendu un peu plus ,elle n’aurait certainement pas plus relever mouillage et partir) elle fait passer les gilets aux pax,heureusement son mari est la en equipier et lui donne un sacré coup de main.( psychologiquement,j’imagine volontier que dans ses moments de stress intense,que c’est bien de pouvoir parler a quelqu’un en qui on a confiance,reactif,compétent)
elle sait qu’il y a un caillou a passer en sortie de baie au sud.
le cata est bringballé dans tous les sens.
son objectif,passer ce caillou.
4 a 5 m de mer,ca piaule,elle demande a son mec de lancer un mayday pour qu’il sache qu’il sont en mer .
ne pouvant passer le caillou en sortant de la baie,bateau tres peu manœuvrant,et voyant qu’il ne sont pas loin,elle decide de revenir sur ses pas et le passe aidé par le vent entre ile et caillou.
un stress de moins.( en image plus bas,sans que ce soit sa trace mais une interprétation de ce qu’elle m’a raconté)
elle m’a dit ,autant il etait evident qu’elle devait foutre le camp,autant une fois dans en mer elle doutait de sa decision..tout en se disant : sur qu’on finissait sur les cailloux.
tetanisee a la barre,jambe ecartee,polaire et veste de quart elle est transie,pourtant elle me dit je sent l’eau sur mon visage chaude..c’est interminable,les pax pleurent,vomissent,etat de choc..
lorsque ca commence a se calmer un peu,elle commence a revoir la cote,et le nombre de bateaux échoués ,vision apocalyptique..
elle descends sur ajaccio,et une fois les sanguinaires passés,3 h apres leur depart ,ça se calme.
l’annexe a peté un palan ,elle traine a moitie dans l’eau,le moteur est parti a la mer tapant contre une des jupe.
elle m’avoue avoir du faire face a des situations dures de vent et de mer dans le passé,mais là,elle m’a dit avoir eu la peur de sa vie..
respect 🫡

c'est curieux sans doute autre temps autre moeurs ..il restait tout de m^me une derniere chose à faire dans cet enfer pour etre sauvé ...prier le chapelet pour les catho , les autres le Coran ...
apparemment personne n'y a penser 😊

J’ai vécu un certain nombre d’orages en mer et en ai deux en mémoire au mouillage. Sur deux voiliers différents sans guindeau et en équipage familial avec mes enfants jeunes.

• HOUAT en été sur un Fandango - 10 m - avec un moteur capricieux. Mouillé à la limite de la basse mer , j’ai sûrement mouillé la totalité de la chaine dont je ne me souviens pas de la longueur. L’ancre était une CQR sur du sable et nous avons laissé passer les 45/50 noeuds sans difficulté, contrairement à quelques autres voiliers.

• Les GLENAN sur un First 305, avec le même jeune équipage et sans guindeau, compte tenu du mouillage exigu et encombré, j’ai préféré faire route sur Concarneau à une dizaine de milles alors que l’orage grondait.

• Sur un Sun Fizz, au sud de SERCQ, j’ai observé ce qu’on appelle un « grain blanc ». Ayant observé un Kelt 8 m se faire littéralement coucher à 1 mille devant nous, j’ai fait tout affaler, y compris la GV, en attendant que cela nous tombe dessus. Cela a duré 5 minutes à plus de 50 nds, sans pluie et sans nuages, avant de revenir à la situation précédente.

Chaque situation orageuse est différente. Je ne crois pas que l’orage vécu à Calvi était le même que celui de Girolata ou Ajaccio.

le mayday est envoyé si il ya un risque pour la vie humaine.
la c’est le cas ,ils sont dans une mer forte ,bcp de vent ,pas de visibilite,la cote proche,6 passagers dont la vie est en danger,peu de manœuvrabilité ou pas et surtout sans savoir si ca va augmenter..la skipper a imaginee que ca allait mal tourner,elle anticipe.elle n’est pas sur son canape ecran a la main a philosopher de ce qu’il faudrait faire ou pas ,tasse de the a la main..
elle est dedans jusqu’au cou.
mais c’est vrai ,il faut peut etre attendre que 2 passent par dessus bord,avec voie d’eau..skipper pissant le sang avec un bout de plexi ,qui vient d’eclater ,planté dans le mollet

pan pan lorsqu’il y a une avarie,c’est different

et,nul besoin de partir en vrille sur le sujet mayday ou pan pan,parceque là je sent bien que ca va etre open bar..

Oui mais il n’y avait aucune alerte à ce moment-là.
Pourquoi veiller au mouillage quand tout va bien hormis de peur de se faire piquer son annexe..

Est-ce que l'un(e) d'entre vous connait la vitesse de déplacement de cet orage ? (je ne parle pas de la vitesse des vents, mais de la vitesse de déplacement de la grosse cellule orageuse)

Qu'auriez-vous fait ce jeudi [18.08.22] matin si vous étiez au mouillage ?

Bon, ben moi je vais être honnête. Je suis plutôt du style couche-tard lève-tard. À 8h du mat, c'est trop tôt pour moi. Donc je crois que j'aurais tout simplement dormi.
😵‍💫

Bon, je viens de visualiser les archives d'impacts de foudre .... Je reviens sur ma fausse-bonne-idée super théorique depuis fauteuil d'appartement :
- Une cellule orageuse qui se déplace à 40-45 noeuds
- pas la possibilité de s'échapper par le nord de la Corse parce que trop forts vents de face
- pas la possibilité de faire une grande distance vers le sud

C'est ce qui s'appelle «Être fait comme un rat» , ou, d'un point de vue purement administratif (voire "suce-boule des assureurs") «Être à + de 60 miles d'un abri».

En supposant que le "festival" commence à 08h00 et que la cellule se déplace à 40 noeuds, ça signifie qu'à 07h00 elle est à 40 miles de distance !

Arome 12Z et Arpège 12Z sont dispo la veille vers 19h00, WRF 12Z vers 20h. Je les aurais consulté avant dodo c'est certain. Les aurais-je consulté sur une très vaste zone géographique ? Ca c'est déjà moins sûr.

Je n'aurais pas consulté WRF 18Z à 2h du matin, ni Arome 18Z à 2h du matin.

Il aurait eu fallu (ah elle est belle la théorie de comptoir) que je consulte Arome 00Z dispo à 6h du matin (ce qui est archi faux en pratique car à cette heure là j'aurais dormi sûr à 95%). Et même en consultant Arome 00Z à 6h du matin, pour être dans l'hyper urgence parés à 6h15... Pfff , en 1h45 de temps je n'aurais pas parcouru une grande distance vers le sud. Pour quoi ? Se prendre un sévère coup de pied au cul au large et finalement décider d'abattre pour passer les bouches de Bonifacio ? Ouais beh non-merci.

Ca a soufflé à combien dans les bouches de Bonifacio ce matin-là ?

Hello,
Je n'y étais évidemment pas,mais quand on s'est pris avec ma copine l'énorme orage sur Cassis il y a quelques années qui a fait tant de dégâts l'été (plus tornades et bateaux à la côte en de nombreux endroits),c'est la houle anormale qui m'a alerté.
Le fait de n'avoir ni guindeau ni moteur a influencé ma décision aussi de bouger du mouillage (sur un bateau de 10 mètres),et on est partis sans même remonter l'annexe ni sortir son moteur que je venais de mettre à l'eau.(remarques déplacées d'ailleurs sur sa présence à l'époque quand j'avais mis la photo de la tornade passée pas loin sur un fil de Heo...)
On voyait bien ensuite au loin la barre noire au loin pleine d'éclairs où des inconscients plongeaient.
Comme je l'ai déjà raconté on s'est pris la grosse branlée à Sicie au portant et en arrivant sur Porquerolles mais les questions sont:
Y a-t-il eu une houle annonciatrice ?(on a parlé aussi d'un mini reflux de la mer comme pour un tsunami)
Voyait-on la barre orageuse de loin ?
Pour ceux qui avaient une vue dégagée vers le large of course...

Bonjour,
J'étais dans les iles d'hyères depuis le début de la semaine.
J'avais retenu de mes expériences de se méfier de la Corse après le 15 août. N'ayant pu partir naviguer avant, on a donc renoncé à la Corse. Bonne intuition. Et qui confirme clairement ma méfiance de la Corse après le 15 août.
La météo annoncait depuis près d'une semaine un coup d'est sur la cote varoise. Une semaine avant, c'était une belle baston avec possibilité de largade pour le mercredi. Mais plus on s'approchait du mercredi, moins les prévs annoncaient un vent fort, mais la menace orageuse commençait à s'annoncer.

On était à Cavalière le mardi. Je cherchais un bon abri pour le vent d'est, et bien fermé pour les orages et leurs vents tournants.

On est donc allé à Léoube. C'est une crique entre la Londe et Brégançon, protégé coté est par une belle forêt, et coté ouest par un ilot également boisé. Les arbres, c'est parfait pour casser le vent.

Bon choix. On a jamais eu plus de 25 nds, alors qu'ils mesuraient 115 Km/h à l'aéroport de Hyères, à 3 km.

Le vent d'est a été, comme prévu, quasi insensible. Il devait souffler à une vingtaine de nds dehors. Et l'orage nous a un peu secoué, mais on était en mode guerre, trampo dégagé, foc dégréé et rangé à l'intérieur, annexe retournée et attachée, chaine du mat à l'eau. Alors tranquille à l'intérieur à regarder la pluie et la grêle tomber.

Le jeudi, comme d'hab en med, le temps se dégage mais on revoit un orage se former, et la météo annonce une vigilance orange. La zone orageuse vient du nord. On se dit qu'il faut mieux aller à Porquerolles pour s'éloigner de la cote. On mouille à la Courtade, et on voit le carnage tomber sur Léoube, où on était une heure avant, et passer entre Porquerolles et Port Cros pour s'éteindre en mer.

Mon avis dans le débat ?
-Surestimer les risques météo. Ca ne veux pas dire rester au bistro, mais se préparer tout le temps à une dégradation subite. Je ne laisse rien flotter la nuit, l'annexe et les paddles sont remontés sur le trampo, le foc est ferlé (il est endraillé), les panneaux (volants) rangés. Bref, rien ne va s'envoler et le fardage est limité autant que possible.
_Choisir son mouillage. Tout peut être différent à quelques milles, tout peut être différent selon le niveau de protection du mouillage et la qualité de ses fonds. Et on n'hésite pas à bouger s'il ne convient pas à la situation. Il y a parfois des trou de souris parfaits à quelques milles, autant les chercher. La météo aujourd'hui nous permet d'avoir une bonne idée sur ce qui va se passer dans les prochaines heures. S'il faut se barrer, autant ne pas attendre que cela ne soit plus possible.
-Vérifier son ancre. Un tour avec un masque permet de voir comment est posée l'ancre et ce qu'il y a autour. Cela permet aussi de vérifier si l'ancre se plante dans le sable ou si on est sur une dalle. S'il faut remouiller, autant le faire tout de suite qu'en pleine nuit dans la baston.
-Le danger c'est aussi les autres. J'évite, aussi pour cette raison, les mouillages encombrés.

Et pour répondre à la question, franchement, je ne sais pas ce que j'aurais fait en Corse. Je ne sais pas ce qu'annonçait la météo pour où. Et la Corse a moins de mouillages abrités que la rade d'Hyères. J'imagine que, au nord, je serais allé me cacher à Fiume Santo, face à St florent et j'aurais été tranquille. Au milieu, je serais allé à Sagone, que j'ai toujours pris pour un bon abri d'été, et j'aurais perdu mon bateau comme ceux qui y étaient. Au sud, j'aurais surement terminé à Tivella et va savoir ce que ca aurait donné.

S'il y a des orages seuls, sans en même temps du vent fort sur la zone, l'idée d'aller quelques milles au large pourrait me tenter. Les rafales d'un orage lèvent rarement des grosses vagues. On affale, on range, et on attend que ca passe. Mais le problème, c'est qu'il y a souvent un temps pourri avec les orages, donc du vent et de houle.

Ton voit des bateaux sur la plage avec des bouées mais vu ce truc de ouf …
Sinon à Cannes obligation de quitter les bouées si MF annonce F6

Un témoignage remarquable sur FB

Entraide et solidaire
J ai pu voir de beaux exemples en arrivant le 18 et les jours suivants a Girolata. Les Corses, touchés par le décès de leur pêcheur et ami ont assuré l essentiel, gite et couvert pour ceux qui n avaient pas pris l option Porto ou Ajaccio via Snsm. Les plaisanciers en s aidant, se passant les outils, de la nourriture. Et surtout en échangeant des mots, en se confiant. Ma compagne et moi, apneistes de passion, avons libérés quelques lignes d arbres ou inspectés ce qu on pouvait vu la turbidité de l eau.
Et si mon expérience de l orage peut servir même si je n ai fait que subir:
Nous étions en pleine traversée du golf de Sagone. Au fly d une vedette de 9m ,un rodman 900. Je naviguais tranquille, 8 nds, une ligne de traîne rapide, bref peinard. Et je me retourne, un mur noir, ma compagne descend l échelle, je lui jette le chien et ce fût la guerre. La pluie et la mer mélangées, le bimini explose et me bastonne, l annexe s envole avec également la plage avant. J ai mis les moteurs a fond dans le sens du vent, je regarde le compas, ce truc inutile qui fait verrue sauf que quand tablette téléphone, lunettes se sont envolés, seul cet azimut a 30 me laissait espérer ne pas percuter la planète de suite. Je pense vingt minutes de cette folie. Puis une heure à gérer des déferlantes de 4m.Enfin je peux lâcher les commandes pour les reprendre en bas, je retrouve ma compagne meurtrie de plusieurs vols intérieurs.
Petite précision pour ceux qui pensent réfléchir et anticiper, j ai fait 6 ans de royale dont 4 dans le Pacifique et l indien . Des fuites devant des cyclones en nouvelle Zélande. Bref aucun épisodes ou cela passe de 15 nds à plus de 100nds en 5 secondes. Nous étions quelques-uns en mer et apparemment c est passé pour nous. Alors même si cela n est pas un choix, cette situation est moins cassante. Mais je me demande encore pourquoi j en suis sorti...et arrivé a Girolata deux heures plus tard j enviais presque mes compagnons d infortune qui avaient la terre à deux encablures.
Courage à tous et bons vents, moi je vais revoir l emplacement et la disponibilité de la survie!

En ce qui concerne les alarmes à la population, le tocsin bien sûr sinon,
C était en action à Chicago au moins en 96, quand il y avait un tornado warning Les programmes tv étaient remplacés par un écran orange clignotant et la tv hurlait tornado warning, mis au goût du jour ?

Par curiosité j'ai rentré les données suivantes dans le tableur d'artimon sur les mouillages. En statique (sans houle significative) pour un vent établi à 70 n et rafales à 100 n, cela donne pour mon voilier une traction égale à 2,6 tonnes. En mettant mon mouillage le plus performant dans 10 m de profondeur (hauteur au davier) 55 m de chaine + 30 m de câblot en 22 + un système d'amortissement en patte d'oie de 10 m sur le pont, je décroche d'après le tableur à 2150 kg de traction avec une ancre type Spade de 20 kg pour 38 pieds d'un peu moins de 9 tonnes, c'est la limite de décrochage de ce type d'ancre dans des fonds de bonne tenue. Je me demande comment beaucoup de bateaux ont malgré tout tenu.
J'ai déjà pris un coup de 50/60 noeuds pendant une après-midi dans le fonds du golfe de St Florent, la houle rentrait (1,5 m) tout l'avant du bateau était sous l'eau par moment. J'avais chassé de quelques mètres la première heure puis plus du tout.

Bien sur j'aurai démarré le moteur (40 CV) pour soulager le mouillage mais je pense que la traction de compensation ne doit pas dépasser 500 kg de traction. Cela aurait été très très juste sans compter que la houle devait quand même être présente.

Peut-être connaissez-vous déjà cette vidéo.
Je me réjouis de ne pas avoir été sur place à ce moment-là.

Trouvé cette vidéo par hasard. Ça donne un idée de la vitesse à laquelle le truc arrive. Si tu n’as pas anticipé, tu n’as plus qu’à subir...

Solent, je comprends ta réaction. tu l'as vécu, tu sembles un peu traumatisé et c'est bien normal.
maintenant il faut que ça serve, ça peut, ça doit servir aux autres.
je note tout de même que le phénomène était notifié la vieille sur Arôme, précisément. dans ce genre de situations il me semble important de consulter toutes les sources. windy, par ex, est un très bon site et permet en qqs clics de visualiser tous ces modèles, consulter en mode rafales.
un seul bulletin n'est pas à recommander. on a déjà aborder ce sujet ici des prévisions qui semblent alarmistes pour certains alors que d'autres les prennent en considération.
je suis interpellé par le récit de la vidéo en mer avec plus de 100nds.
il parle de son bateau qui s'enfonce, rentre dans l'eau avec son pont avant ou arrière au niveau de la mer. est ce du à la pression du vent et quid des tableaux ouverts??
si je suis persuadé d'avoir 60nds et que je ne peut pas être sur de mon mouillage je vais en mer.
si je suis persuadé d'avoir 100nds, je prépare le bateau (mouillage, point d'impact sur la côte etc) et je vais avec mon équipage me mettre à l'abri.
le problème on l'aura bien compris c'est qu'avec des si...
je souhaite à tous ceux qui l'ont vécu un prompt rétablissement.

Quand je vois les vidéos, essentiellement des vidéos de voiliers de plus de 40 pieds lourds et taillés pour le large, je n'ose imaginer comment j'aurais pu m'en sortir avec mon Django de 7,5m.

En effet, mouillage léger, coque légère et large qui tire des bords au mouillage, moteur hors bord inefficace...
Aurait-il fallut prendre le large? (je pense que je ne l'aurais pas fait)

En supposant qu'il soit possible de fuir à sec de toile, enfermé à l'intérieur, est-ce que le bateau aurait pu encaisser? Se serait-il comporté comme une balle de ping pong de part sa légèreté ou aurait-il été roulé par les vagues et le vent?

Bref, beaucoup de questionnements et peu de certitudes ; je pense en tout cas que j'aurais été dans une situation très critique malgré un bateau plutôt solide et marin.

Pas pressé de vivre ce type d'expérience...

Je n'ai pas tout lu, mais la question posée est un vrai dilemme.
J'était en mer les 17 et 18, route vers le nord, cote ouest.
Le 17 au soir Arome annonce le coup de vent sur toute la cote ouest, mais plus fort (rafales à 100Nds) sur la partie Sud.
J'ai pris la décision de m'échapper par le nord et d'affronter le coup de vent à 25 nautiques au large de Cargèse. On aura de la mer à courir, et avec 60-70 oueds de vent je sais que ca le fait.
Pas de chance, le front avec rafales à +100Nds se sera déporté vers le nord, pile ou j'étais partis...

Je racconte tout ca dans une video:

Effectivement on peut toujours forcer une place de port, cela m’est déjà arrivé, et je n’ai jamais vu un employer de port déplacer de force un bateau, notamment en corse ou j ai eu une place pendant près de huit ans.

Bonjour Hissé O,
J’aimerais savoir où tu a eu l’info Arôme sur les 100nds.
je suis surtout ces données en côtier sur W4D et je n’ai jamais vu passer ça.
De plus le run 12Z était plus pessimiste avec plus de vent que le 18Z ou les prévisions ont baissé. De ce fait je me suis dit bon ça va être plus cool 🙄
Je ne sais pas ce que j’aurais fait avec une previ à 100nds (à part prier) mais la solution était peut-être de partir perpendiculaire à la côte le plus loin et le plus vite possible.
Bon voila que je me mets a faire des suppositions…