Quantité d'huile moteur dans un perkins 4108

j'utilise environ 4 litres, compris le remplissage du filtre

le mien n'aime pas du tout être trop rempli, donc j'arrive à peine au dessus de la marque inférieure de la jauge

merci
c'est peut-être pour cela que le mien a fuit plus que d'habitude cet été : pour un usage parfois supérieur à 24 je veillais à bien le maintenir au maxi.
Hubert, de Cherbourg

bonjour
il y a une grosse diférence entre la contenance "constructeur" et la quantité que l'on arrive réellement à enlever en faisant la vidange.
Vous pouvez mesurer la quantité enlevée et remettre l'éqivallent.
Sinon, le fait d'avoir à courber la jauge (ressort spirale) ne pose pas de pb pour la lecture, il faut juste parfois faire 3 ou 4 essais en essuyannt bien à chaque fois pour éviter les bavures avec l'huile contenue dans le ressort et dans le tube.
Hubert, de Cherbourg

Est ce que le fait d'être au mini de la jauge n'augmente pas le risque de "dejaugage" par fort clapot,je ne pense pas que le carter soit cloisonné.

non ça ne sent pas car là par où elle part c'est déjà un peu refroidi (bout de vilbrequin, joint de pompe à fuel suintement au couvre culbuteur, joint de pompe à fuel, joint de pompe de vidange.)
il n'y a pas de fumée par le reniflard;
ce n'est pas comme si c'était des vapeurs d'huile à cause d'un moteur ayant perdu de la compression par les segments.
Cela sent un peu si on a chaviré de l'huile en faisant la vidange elle s'évapore sur le couvre culbuteur et sur la culasse et ça pue en effet
Hubert, de Cherbourg

merci pour les infos :)

le bouchon ça va, j'y avais pensé mais bon, il bouge bien, le ressort a l'air ok

le bac en dessous, j'avais mis un demi jerrycan, après par contre il n'y a pas de place pour le sortir en position horizontale, donc c'est éponge pour ramasser l'huile du bac

la cale en dessous du moteur est cloisonnée, cela doit faire quelques dizaines de dm carrés même pas, donc finalement j'y mets des feuilles de journal ou le tissus absorbant, on se salit de temps en temps mais bon ça va ce n'est pas un drame

sinon, je pense que l'inclinaison du moteur (angle de l'arbre sur l'horizontale) ait son importance: je crois (crois) que la jauge tombe au milieu du carter, avec un moteur incliné vers l'arrière l'huile sera vers l'arrière, donc il se peut que le niveau indiqué par la jauge comme "correcte" sous-évalue la quantité d'huile ?
c'est une question, je ne sais pas

roberto

c'est très bien vu, la jauge donne une mesure correcte seulement avec le moteur en position horizontale. Si le moteur est incliné vers l'arrière la jauge évidement est fausse, elle ne donne que une indication approximative.

une petite combine... pour récupérer l'huile ou le gasoil qui fuit dans le compartiment moteur...
bon, ok, c'est pas permis à tous : si vous avez un copain pompier, ambulancier, et/ou infirmier à l'hosto... il existe du produit absorbant, qu'on utilise dans ces milieux là pour ramasser le vomis des patients/malades
un peu comme ce que la DDE répand sur la route après un accident ou une fuite de liquide (huile, essence, etc...)
Sauf que là, en plus, ça absorbe AUSSI les odeurs, et après ça laisse une légère odeur de parfums
Vaut quand même mieux sentir la rose, que l'huile (ou le gasoil) à bord, non ?!

Pour Albatar, AS-tu résolu ton problème, si oui, merci de nous en faire part !

Bonsoir albatra, la sonde de pression d'huile donne la valeur, a froid elle doit de 0. Si elle reste à 2, nous pouvons être sur que soit cela vient de la sonde, soit du mano, sur un perkins jamais la pression interne restera positive.André
à chaud j'ai 2,5 bar

C'est sûrement la sonde de pression d'huile qui est HS.