qualités marines carène oceanis 361

Un copain en a eu un mais pas longtemps...
il lui faut 15nds de vent pour se réveiller car relativement large, pas léger et peu toilé.
Pas désagréable à vivre par contre
Par mer formé et avec du vend ce n’est pas le bateau que tu cherches, en tout cas pour faire du près, il tapes, se freine vite, raideur à la toile sans plus... bref 30nds de façon très occasionnelle si foc sur etai larguable c’est ok, à 35/40 et un peu de mer, le bateau et l’equipage vont souffrir!
Le bateau est pour moi inadapté à une transat’ retour par exemple même si certains l’ont fait...

Pour info il a depuis un centurion 36, même si pas aussi marin que le prétorien dans la brise, cela reste très au dessus de l’oceanis

C'est surtout la quille à ailettes, véritable handicap dans la brise . La raideur à la toile a souffert de cet argument marketing .
Sinon , la carène est plutôt réussie, moderne et spacieuse . Pour avoir régaté contre un 361 quille longue et hélice repliable , le bateau pédalait plutôt bien dans le Mistral.

Même carène, mais pas la même quille, pas le même mât, voiles, etc.. et on a un bateau complètement différent.

J'en ai eu un , je l'ai vite vendu ... pas raide, tape, roule
Par contre au port ou en mouillage abrité, vie à bord sympa, intérieur fonctionnel. grande salle de bain.

Faut juste prendre un tirant d’eau adéquat.

Malgré ce qui peut être écrit, avec 2m et un bon lest, le bateau doit être bien plus raide à la toile et être bien plus marin qu’avec une éventuelle ailette qui ne remplace pas un lest placé bas.

On ne peut pas tout avoir......

exactement 1 bateau = 1 programme. Pour répondre à Tina2, ton bateau est affectivement un mauvais bateau pour un programme de voyage au long court! c'est même un bateau dangereux pour effectuer certaines navigations musclé!

un bateau fait pour la croisière tranquille et du confort au port n'est ni construit pour résister à des traversées océaniques, ni dessiné pour être performants dans ces conditions... à moins de coûter très cher. De même un First conçu pour régater en équipage (=nécessite du monde au rappel) ou l'on doit prendre un ris à 15nds n'est pas un bateau dessiné et conçu pour aller chatouiller les dépressions dans l'atlantique nord...

Pour mieux comprendre, voici des questions qui peuvent faire sourire :D mais qui remettent les choses en perspective :
- Un pogo 6.50 est il un bon bateau de croisière pour une famille de 4 personnes??
- Un endurance 40 ferro-ciment est-il un bon bateau pour faire de la régate en IRC autour de 3 boués ??
- Comment préparer ma 103 SP pour faire le Paris-Dakar moto?

Pogo 6.50, endurance 40 et 103SP sont dans chacun de leur domaine de bonnes machines, ce qui ne veut pas dire adapté à tout et n'importe quoi...

Je confirme mes propos, l'Océanis 361 n'est pas un bateau adapté pour des navigations hauturières dans des vents de F7 et +... Il est capable de faire le dos rond, mais c'est comme une fiat panda à 170 sur autoroute, c'est pas fait pour ...

De quel first parle tu ? Le 36.7 .

Argument marketing de beneteau pour identifier l oceanis au first

Bof, le mien a juste fait l'aller-retour Med-Antilles sans rien casser mais c'est sans doute un coup de chance ...

Un dernier truc que j’ai oublié dans mon message, la carène du first et de l’oceanis sont identique, mais pas la coque, il y a quand même 36cm d’écart en largeur soit 10%!
Bref ce ne sont pas les même bateau...

il y a des bateaux pas fait pour... mais aussi des skippers pas adaptés à certains bateaux... :heu:

Pourquoi comparer un 36.7 plan Farr et un oceanis 361 plan berret ?

Le 36.7 c une carene magnifique et vaut pas mieux talonner

Le 36.7 est un petit 40.7
Il est sorti 4 ans après le 361
Franchement aucun rapport

Il faut comparer l'oceanis 361 avec le first 35.7 architecte Jean Berret même carène et non avec le First 36.7 architecte Bruce Far

Effectivement la carene du 361 est issue du 351 qui était la même que le first 35.7. Un article dans la presse nautique de l'époque avait fait une comparaison entre ces deux voiliers. J'ai un Oceanis 351 et j'ai eu plusieurs fois du force 7 et même du 8 et je ne me suis jamais senti en danger. Comme tous les voiliers à petit tirant d'eau il faut réduire à temps mais un petit tirant d'eau est appréciable en Bretagne. Auparavant j'avais un dériveur lesté et je réduisais encore plus tôt. C'est vrai par contre que dans une houle courte il a tendance à taper. Il ne remonte pas si mal que cela au près mais il est mou dans le petit temps. J'ai acheté cette année un code D sur emmagasineur et je le porte jusqu'à 18 noeuds et ma vitesse de croisière a nettement progressé et mon voilier est plus équilibré et le pilote travaille moins. Au niveau confort que ce soit dans le cockpit ou le carré il est super surtout en version 2 cabines