qualité presse étoupe pour remplacement référence VOLVO

hello,
j'ai remplacé mon joint à lèvres volvo par un RMTA en juillet 2023, 135 euros. plus de fuite !
il a un bouchon pour envoyer de la graisse dedans, et une connection pour brancher un tuyau .

Rien ne vaut un presse etoupe classique avec les nouvelles tresses au teflon

en cas de probleme reparable sans sortir le bateau
captjpp

Bonsoir,

il y a 11 ans, j' ai remplacé mon presse-étoupe à tresse d' origine avec graisseur, et, sur conseil de France Hélice, j' en ai mis un à tresse téflonée.
j' avais en même temps changé mon arbre.

le mois dernier, j' ai pour la première fois en 11 ans resserré d' un demi-tour les boulons du fouloir.

Les dix premières années, pas une goutte n' était rentrée.

De mémoire, j' avais dû le payer environ 80 euros, neuf.

Mais bon... c' est vrai que c' est un "système archaïque", donc vive les presse-étoupes modernes!!!

Gorlann

On est sur un fil des afficionados du presse étoupe à tresse téflon apparemment ...
On marche sur des oeufs si on préfère autre chose ?
Le presse étoupe Volvo n'a pas de prise d'eau il me semble.
Je préfère le modèle avec,le RTMA par exemple.
Les modèles tournant à disque qui font friction j'ai eu une très mauvaise expérience sur le bateau d'un pote ,souci de re amorçage ça a fumé dans la cale moteur !
Les presses étoupe à tresse ont l'inconvenient de marquer l'arbre d'hélice de longue,on serre on serre pour ne pas avoir d'eau ça ne me semble pas trop mécanique.
J'ai vu des arbres carrément creusés à force,les gens ont dû trop serrer et ne pas respecter la goutte d'eau qui doit sortir avec les PE classiques j'imagine...
Après avec les tresses téflon c'est peut être moins important ?
Deux ou trois lèvres,un graisseur aussi,un passage pour l'eau,les types RTMA me paraissent tout à fait à la hauteur des modèles à tresse téflon.
Chacun son choix,quand on voit des PE Volvo qui ont plus de 20 ans qui fonctionnent encore, j'aurais bien du mal à choisir au fond si j'étais une bleusaille,ce sont des systèmes fiables tout de même...
En attendant je suis ravi du système RTMA, mais j'ai peu de recul avec, il n'est en place que depuis 5 ans et le bateau jusqu'à il y a deux ans le bateau était peu allé à l'eau chaque été.

Il y aura toujours une personne qui a des problèmes sur un PE,quel qu'il soit ...
C'est le principe classique de conseil des mécanos filous qui cherchent à te faire peur pour te faire changer un max de pièces !
Ce qui serait plus important c'est de savoir les causes ...âge,mauvais montage ?
S'il a fallu l'usage d'une moto pompe,c'est que ça n'était pas une simple fuite !
Outremer en a un qui a fait plus que son temps,c'est plus qu'évident que c'est un bon produit.
Le dernier Volvo que j'ai changé était monté trop près d'une varangue dont l'angle le cisaillait...modèle tout neuf...bravo le mécano qui l'a monté ainsi !!
Un mauvais montage même avec le meilleur presse étoupe du monde ne donnera que des catastrophes...
C'est pas non plus insurmontable d'en changer un à flot,il suffit de désaccoupler l'arbre d'hélice légèrement,de faire une étanchéité provisoire autour par l'extérieur et de remettre un neuf.
On peut aussi échouer le bateau si mer à marées,ou se mettre contre un quai avec un fond très proche de la quille,toutes les astuces sont possibles,il faut juste pouvoir reculer l'arbre de moins de 10 cm,effectivement si ça n'est pas possible c'est un montage mal conçu au départ,fréquent sur les bateaux.
Trop près du gouvernail qu'il faut parfois tomber pour y accéder...
Sortir un moteur pour changer un presse étoupe je trouve ça très moyen comme montage !
C'est pas toi JPP qui parlait de changer un passe coque bateau à flot ?
Très risqué comme opération à conseiller...

J'ai eu un bateau avec une fuite du PE au port de Colon,au Panama,en plus moteur en panne...tu sais il n'y a pas de marée là bas enfin si quelques cm...il a suffit de le garer sur une place avec la quille presqu'à toucher le fond ,ça a permis au frère du pote de venir 3 jours(pas trois mois!) après sans soucis et de faire les travaux,la cale moteur isolée avait juste un peu d'eau dans les fonds,moteur de camion marinisé et monté bien trop haut pour préciser...
Aux antilles ils font aussi le changement de PE à flot,grâce à des énormes boudins sous les jupes des catas.
Tu es énervé parce qu'on a supprimé ton post oû tu essayais de fourguer un bateau aux Canadiens ?
C'est pas top comme état d'esprit...
Allez je résiste à t'appeler Capitaine affourcheur ,ou capitaine métacentre ,hi hi hi,mais je n'en pense pas moins...passons vu que tu as du mal à écrire le français...
Oui on peut changer un passe coque à flot,ça n'est pas le problème...mais je me garderais de conseiller ça aux autres...c'est dangereux pour ceux qui vont lire ça et te croire s'ils ne sont pas aguerris un minimum...
Quand je monte au mât je ne m'assure qu'en haut des marches mais jamais au grand jamais je ne le conseillerais à quelqu'un...tu saisis la nuance ?
J'espère !
Si je fais un couloir à ski je ne vais pas dire à n'importe qui d'y aller...
En 99 j'ai fait demi-tour au sommet d'un,trop dangereux,et bien le lendemain deux personnes y sont allés et le gars est mort pour faire court,pris dans une avalanche.
Je me suis senti un peu responsable,bien qu'on voyait nettement mes traces de remontée.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs...
Sinon je ne parle que de ligne d'arbre au cas ou tu n'avais pas remarqué mon très cher ami...