Qualité marine chaine de mouillage

Il parait que Vigouroux se contenterait de galvaniser des chaînes de provenance étrangère (d'où ?). En revanche Chaîneries Limousines fabrique ses propres chaînes à partir de barres d'acier d'origine européenne.
Personnellement j'ai depuis plus de 20 ans 40 m de chaîne de 10 mm, probablement Vigouroux, et à part un peu de rouille au niveau de la liaison inox avec l'ancre, elle est toujours très fonctionnelle.

Ne pas comparer la fabrication des chaines d'il y a 20 ans avec celle actuelle en 2021....

Hello,
Ce qui est sûr, c'est que quel que soit le fabricant, la qualité n'est plus la même(de même que pour les gréements à priori).
Il faut désormais s'attendre à avoir à changer sa chaîne tous les 3 ans,en moyenne, surtout si on passe beaucoup de temps au mouillage.
Je vais surement avoir à reprendre 20m, voir à 60, d'ici la fin de l'année...
Je vais prendre la Limousine vendue à l'Ile Marine, à St Martin...le ship est sérieux, avec un excellent SAV.
On ne sait jamais...

Il faudrait avoir un certificat de qualité lorsque l'on achète de la chaine.

Merci pour cette information rassurante en ce qui concerne Vigouroux, contrairement à ce que j'avais entendu par ailleurs
www.vigouroux-sea.fr[...]accueil
En ce qui concerne la charge de rupture, il faut bien voir qu'elle se mesure en traction lente, sans à-coups; ce qui n'est pas toujours le cas sur nos bateaux lors d'une rafale.
Et dans ce cas le grade plus élevé sera plus "cassant" sur un à-coup, par rapport à un grade plus faible, qui pourra se déformer sans casser.
Personnellement, compte tenu de la référence de fabrication de Vigouroux, je resterais sur le grade 32 et ses 5 tonnes de charge de rupture.

Voici un lien intéressant :
artimon1.free.fr[...]age.htm

Il y a eu de la chaine Vigouroux qui à cassé aux Antilles.
Ceci dit , la chaine USA est beaucoup plus chére mais sa galvanisation me semble meilleure.
Matelot 190001 a acheté sa chaine en Angleterre pour plus de sécurité.

Il y a 10 ans, un copain avait vu un maillon de sa chaîne Vigouroux toute neuve s'ouvrir.

Vu les problèmes rencontrés par certain, il serait grandement souhaitable de disposer d'un test grandeur nature. Pour ma part je ne connais pas de test de ce matériel.

N'y aurait-il pas5 une association qui pourrait prendre à sa charge un ensemble de test de chaines et vendu en Europe. Quitte à lancer une cotisation. Je pense que nous serions nombreux à attendre les résultats de cette étude. Ce qui pourrait faire bouger le4s chos4Es dans le bon sens. Une cotisation de 5-10€ me semble jouable.
J'ai déjà lu un test sur une dizaine de survies périmées faite par des passionnés.

Bonjour à tous,

je confirme que les chaines Vigouroux sont bien fabriquées à Réalmont dans leur usine familiale depuis de nombreuses années.
Je vais de temps en temps dans leurs bureaux et on entend bien le bruit de la fabrication.
Ne se visite pas pour cause de secrets de fabrication.

Bonne journée.

Alors chaîne Limousine. Grade 70. Uniquement pour un bateau de vacances qui s’amarre la plupart du temps en marina et eau froide
Chaîne Limousine achetée à PSL deux ans plus tard aux Antilles, un paquet de Rouille. Changee au Marin chez Grenier du Marin. Deux ans plus tard rebelotte. Paquet de rouille. Chez Grenier on arrete Limousine car trop nombreuses réclamations et pas de prise en compte.

À lire les différents posts concernant les chaînes rouillées au bout de 2 ou 3 ans, il semblerait que ce soit surtout aux Antilles.
Indépendamment du nombre de jours au mouillage, est-ce que, à cause de l'activité volcanique, l'eau ne serait pas plus acide que sur les côtes de la métropole ?

Juste à noter , un ship Antillais refuse de vendre la chaine Lofrans qu'il à déjà dans son magasin .
Peut être que les fabriquants , au lieu de mettre en vente leur chaine chez impact , noz ou stokamani les envoient aux Antilles.
Est ce que cela vous semble plausible ???

Je viens de recevoir un message de soldes chez Jimmygreen :
jimmygreen.com[...]e-chain
Je n'ai pas vraiment regardé, -40%, surtout des chutes mais pas que.

Je viens d'avoir chaine limousine qui m'explique sans trop m'expliquer que cela dépend de l'usage que l'on fait de la chaine. Ce qui ne veut pas dire grand chose pour un matériel qui sert à tenir un bateau par rapport au fond. J'ai vraiment l'impression que ce serait la qualité de l'acier ou de la galvanisation qui s'est dégradé par rapport à une époque.

ROBERTO, ton prénom et ton post sur un éventuel fournisseur de chaîne italien semble indiquer que tu pourrais le contacter de la part d'un groupe d'héossiens pour un achat groupé ?

Il faudrait d'abord s'enquérir auprès d'eux :
- quelle qualité proposent-ils, grade d'acier, sa provenance, épaiss. de zinc
- quel prix à partir de quel volume de commande
- quelles épreuves de traction peuvent-ils proposer en guise de garantie
- vers quel lieu de livraison en France

Merci d'avance pour ce rôle d'interprète qui intéressera peut-être d'autres italianisants?

Bonjour Miki,
de mon coté pas de problèmes; je participerais à une livraison en France.
La zone autour de Brescia (près de Milan) a été historiquement très riche en entreprises travaillant la barre d'acier: chaînes, barres pour béton armé etc etc.
Comme producteurs de chaîne que je connaisse:
1.Catenificio Frigerio (alias "MF")
2.Maggi: entreprise avec des soucis de stabilité financière (peut-être en défaut de paiements) il y a un deux ans, je ne sais où ils en sont maintenant
3.Catenificio Rigamonti
Puis on trouve des chaînes vendues comme "Lofrans", le même producteur de guindeaux, ils sont depuis qulques années sous Lalizas: aucune idée d'où viennent ces chaînes, si elles sont fabriquées par eux, Italie Chine ou je ne sais plus où.
Comment procéder? Il faudrait avoir une idée globale de type de produit/quantité, je crois que si on est deux avec disons 150m de chaîne c'est une chose, si 5-6 on est autour de la tonne de matériel, aucune idée s'il commence a y avoir des contraintes de transport, livraison, etc

Désolé pour le triblon....

Je suis à l'écoute d'un éventuel achat groupé : j'ai un petit besoin (pour un petit voilier) de 20m de chaîne de 8mm.
Je comptais me servir chez Cabesto (de la Vigouroux à 112€) .. mais pourquoi pas prendre autre chose, si c'est mieux ... même si c'est (un peu) plus cher.

Les contraintes sont d'ajouter un nouveau matériau

Hello,
Je confirme pour la galva des chaineries Limousines,c'est très léger !
Tout comme les ancres spade aussi ...
Bon l'ancre c'est facile à regalvaniser,suffit de la chauffer pour faire fondre le plomb de la pointe et de l'amener dans une boite spécialisée.
La chaine grade 7 commence à être un peu attaquée alors qu'elle n'est pas encore allée dans l'eau de mer !
Par contre la soudure est très bien faite et pas de défauts remarqués.
Quel grade d'acier pour les différentes chaînes inox ?
C'est du 50 pour la chaîne inox de chez Limousine et pas précisé si c'est du 316 ou 318...
Le prix je ne sais pas...

Aussi, dans un mouillage avec eaux très sales (probablement métaux lourds), j'ai vu ma chaîne galva remonter toute brillante, peut-être tout le zinc parti, et un bateau à coté avec sa chaîne inox l'a remontée toute dorée, d'un beau jaune intense :( de l'eau philosophale ?

Bonjour,

c' est dommage que je ne connaisse pas la marque de ma chaîne de 10, achetée sur LBC il y a 7 ans, et utilisée 3 mois/an depuis (je ne fais quasiment que du mouillage forain par tous temps), et qui n' a pas du tout vieilli depuis.

Cà ne fait bien-sûr pas avancer le schmilblic, mais çà prouve au moins que la chaîne de qualité existe!

Gorlann

Idem chaîne Vigouroux. Complètement rouillée en deux mois. Après 6 mois, maillons déformés et afines (ça saute du barbotin)

Cette histoire de chaîne c'est vraiment n'importe quoi: possible qu'il n'y ait pas un produit satisfaisant à un prix "normal": soit de la chaîne qu'on va regarder avec plein de doutes et peut-être jeter au bout de quelques dizaines de mouillages, soit un simili-bijoux à des dizaines d'euro le mètre prévu durer des dizaines d'années (chose qui ne m'intéresse nullement)

C'est comme la galvanisation, il y a inox et inox. Dire que la chaine limousine rouille au bout de 2/3 ans, je ne suis pas sûr que c'est vraiment de la Limousine.
Pour ce qui est de la chaine Inox Cromox, je n'ai pas encore commandé car j'ai d'autres priorités pour le moment. Après je ne suis pas ce que pense Roberto. A chacun ses choix.

il faut savoir si c'est de la galvanisation à chaud ou électrique . A chaud l'épaisseur est considérablement plus importante qu'électrique c'est pourquoi certaines chaînes durent plus longtemps. Ma chaîne a maintenant 20 ans et je pratique beaucoup le mouillage forain. Elle a été rénovée dans un bain à chaud il y a 10 ans mais il va être temps de songer à la changer, je l'ai déjà retournée mais c'est sa fin hélas.
savez-vous si votre galvanisation est à chaud ou électrique ? Ca m'intéresse. pour savoir où je dois acheter maintenant.

N'y aurait-il pas un lien entre grade de la chaine et tenue de la galvanisation. Il semblerait que la grade ait plus de problème. C'est ce que j'ai constaté avec ma chaine de grade 40 et ma jonction chaine-ancre de grade 70. La manille commence à rouiller après 1 an.
Je me pose cette question car il est vraiment tentant de passer au diamètre inférieur du fait de l'augmentation de la rupture des maillons pour gagner du poids. J'ai des exemple ou la chaine de grade 40 tient bien sa galvanisation. L'investissement en tout inox type Cromox n'est pas neutre en terme de coût.

Moi aussi j'ai été déçu par la rapidité de la perte de la protection du zinc de ma chaine. Mon bateau est en Grèce et on me propose là-bas une re-galvanisation pour 1,8euro le kg, soit 4euro le m pour une chaine de 10 (un peu moins de la moitié du prix d'une chaine neuve); je suis hésitant. Je suis bien conscient des risques liés aux collages/décollages lors de l'opération de sortie du bain de zinc, mais j'ai l'impression que avec un processus "artisanal" l'épaisseur de galva est plus grande, ce qui est gros plus même s'il y a des corrosions locales aux points de contact des maillons. Certains ont-ils un avis sur la question?
Je me pose la question, comme un des intervenants de cette discussion: une chaine peut-elle se déformer au cours du temps, entrainant une tendance à la rotation de la chaine et une moins bonne tenue sur le barbotin (chaine qui saute); si c'est le cas, c'est un argument pour l'achat d'une chaine neuve. J'ai tendance a penser qu'en utilisation "normale" une chaine ne subit pas de grosses contraintes et ne peut donc pas se déformer. La tendance a tourner provient probablement de la fabrication et le saut de chaine, de l'usure du barbotin dans les zones d'appuis des maillons de la chaine. J'aimerais bien des avis éclairés.
Bon bout d'an...

Alain a raison l'important, comme pour une peinture, c'est le support. Regalvaniser une chaine sans nettoyage avant ne sert pas à grand chose. Ce n'est pas l'aspect extérieur qui garanti la durée de la galvanisation. Je viens de commander de la chaine Limousine avec demande de certificat. C'est de la grade 40.

Bonjour à tous,
Quelqu'un aurait des retours sur chaîne Lofrans, solidité et galvanisation ?
Le mot de Lopalo ci-dessus est un peu alarmant, alors que je m'apprête à acheter 30 m de 8mm par Nootica. La promo est intéressante, livraison comprise, seulement si la galvanisation tient !
Merci, Pierre

Je viens d'acheter de la chaîne Vigouroux (comme mes deux précedentes): pas de retour sur la galvanisation c'est encore tôt, mais la qualité constructive n'est vraiment pas la même. Sur les précedentes les bords des soudures étaient bien arrondis, bien au dessus des deux parties de métal, sur celle-ci il y a beaucoup beaucoup de soudures qui sont comme coupées, pas arrondies, les bords de la soudure sur le métal de l'anneau se terminent avec des "marches" bien bien visibles, avec les pires on arrive à 1mm.
Je ne sais pas si c'est un résultat voulu par le fabricant (?), mais en regardant comme ça ce n'est vraiment pas terrible.

J'ai eu des offres pour de la chaine inox. Mais bon pas le même porte monnaies. J'ai finalement pris de la chaine Limousine avec certificat pour être sûr de ce qui m'est vendu. pas de retour pour l'instant puisque je suis au sec pour réfection et remise à jour de l'électronique. Mais dans tous les cas demander le certificat !!!

19% de 4100 euros,ça fait casi 4900 euros...
Avec les frais de port plus de 5000 euros !!!
Tout ça pour de la grade 60,équivalent au bas de gamme en galva question résistance.
Ça devient franchement exagéré je trouve ...
Faîtes un achat groupé,vous pourrez négocier !

D'après mes souvenirs des années 80 une chaîne d'ancre galvanisée vieille de plusieurs années était un truc lisse au point de devenir quasi brillant quand mouillé, une belle teinte anthracite.
Ma chaîne d'ancre galvanisée uship de 2 ans d'âge est un machin super rugeux recouvert d'une espèce de poudre blanchâtre, on voit qu'il y a clairement un processus d'autodestruction entamé.

Bonjour,

Il me semble que la perte de galvanisation sur nos chaînes est liée à deux phénomènes :
- le ragage de la chaîne sur le fond
- la corrosion électrolytique dans la baille à mouillage.

Pas grand chose à faire pour le premier point, mais pour le second savez-vous si un rinçage systématique après mouillage améliore les choses ?

J'ai pris l'habitude d'ouvrir le capot de la baille à mouillage dans les grains pour rincer le tas de chaine, peut être faut il systématiquement sacrifier quelques litres d'eau douce après chaque relevé d'ancre ? (j'ai d'ailleurs une douchette d'origine installée pour cela....)

Yann

Le souci avec un fond de baille à mouillage haut est que dans le cas d'un guindeau ou la chaîne passe sous le pont via une sorte de coude en inox est qu'il faut une certaine force de gravité pour éviter les bourrages de chaîne quand on remonte le mouillage avec le guindeau. Si il n'y a pas une certaine distance entre le fond de la baille et le pont, le poids de la chaîne qui pend n'est pas suffisant, la chaîne descendant mal elle se bloque entre le guindeau et ce col inox (bourrage). Il faut la débloquer, relever le disjoncteur du guindeau qui a sauté à cause du bourrage de la chaîne. Je n'ai pas se problème quand je commence à remonter mon mouillage mais bien lors des derniers mètres, lorsque le tas de chaîne présent dans la baille diminue la hauteur disponible pour les derniers mètres de chaîne. Et pourtant je n'ai que 35m de chaîne de 8. Mon souci serait peut-être résolu si je dirigeais la chaîne au moyens d'un tuyeau PVC de fort diamètre incliné à 45 degrés vers le volume sous les couchettes avant en V dont le niveau est bien plus bas que la baille à mouillage.

Le mieux pour que la chaîne ne baigne pas a bord : le caillebotis en composé verre-résine découpé à la firme (maille de 19 mm pour éviter qu'un outil passe à travers.
Exemple, mais il y en a d'autres :
www.lecaillebotiscomposite.com[...]er.html