Purge, quezako ?

Cela veux dire retirer l'air du circuit de gasoil.
Détails sur photos
Bravo pour l'engagement, et a ton service pour d'autres infos dans ton autoformation

sans etre mechant ,il ne faut pas s'etonne que la SNSM ait du boulot suite aux "pannes" de moteur que l'on entends a longueur de journée sur la VHF ..

Bien vu. Mais j'ai l'impression que les pannes de moteur font souvent peur à ceux qui ont peur des pannes de moteur, les autres savent tout simplement que ça peut leur arriver, surtout quand on prend l'habitude de naviguer souvent, longtemps et loin. Le jour où j'ai eu une panne de moteur due à un grippage de la pompe de brassage, avec la dite pompe hs, mes modestes connaissances ne m'ont servi à rien. Tout ça au large du golfe du lion. Ben pas de panique, on fait de la voile et on trouve un port, on fait des ronds dans l'eau devant l'entrée on appelle à la vhf et un gentil zodiac du port vous remorque jusqu'à un ponton. Cela dit, il y a des circonstances où il fait pas bon tomber en panne de moteur.

… sans vouloir être désagréable …
… sans etre mechant …

Il est sans doute sage d'éviter ce type de formule et surtout les remarques qui suivent vis à vis d'un garçon qui ne demande qu'à apprendre . Il fait peut-être des choses "100 fois plus" complexes, sophistiquées que la purge d'un circuit de gasoil dans sa vie professionnelle … il demande juste à apprendre une technique à la portée du premier CAP venu … apprendre !

"C'est vrai que c'est lassant" ça c'est ton point de vue mais d'autres ne le partagent pas:
www.hisse-et-oh.com[...]d-coule
Alors on fait comment ? Faut-il un drapeau vert : dites moi si je cours un risque et un rouge : laissez moi crever ?
Le jours ou tu liras "je vais traversée la manche en optimiste, la meteo indique force 12, pouvez vous me conseiller pour le feu de navigation ?" Tu lui conseilleras de mettre un feu a led en te frottant les mains dans la perspective des gros titres dans les journaux ?
Le monde est-il devenu egoiste a ce point ?

bonjour
pour un forums d entre aide vous n êtes pas toujours très sympas tout le monde n as pas un 40 pieds et les connaissances qui vont avec si on pose des questions c est pour apprendre pas pour passer pour un idiot
cordialement

ce qui est obligatoire pour sortir en mer ,c'est d'etre autant que possible autonome …

enfin nullement étonné apres tout ...mais il a posé la question c'est déjà pas mal

José, pour ou contre un CAP de mécanique obligatoire pour sortir en mer ?
Avec le permis, ça aurait de la gueule.

«imaginez qu'en mer le circuit go se desamorce ( ç'est arrivé à tout le monde)»
C'est pour celà qu'il s'informe et demande de l'aide!?

«qui est de se debrouiller et connaitre le minimum pour eviter de gros pepins …»
C'est pour celà qu'il s'informe et demande de l'aide!?

«c'est tout de m^me assez inquietant pour le reste …»
C'est pour celà qu'il s'informe et demande de l'aide, pour apprendre

Merci pour toutes vos réponses ! Bien sûr je ne veux pas prendre de risque le moteur étant un outil de sécurité indispensable. Je vous remercie de vos mises en garde. Cependant je pense être capable de faire cette maintenance moi-même, toutes les explications et documents fournis sont super utile merci d'avoir partagé.

J'ai changé le prefiltre et le filtre à essence ce matin. C'était plutôt facile. Merci encore de votre aide.
J'avais loupé la page du manuel qui explique comment purger, avec les explications volvo + heo aucun soucis.
Si ça peut servir voici les pages du manuel d'entretien

bien vu !

et ce n'est pas ecrit dans le manuel mais il est prudent d'avoir une deuxiéme vis de purge à bord ,car si on la casse on est dans le caca..

Sur les ys12 par exemple, il y a 3 endroits à purger pour faire ca correctement. Au filtre a la pompe et a l'injecteur.

Après toute ces polémique
Il faut changer régulièrement le filtre et le prefiltre de GO.
Il faut savoir le faire en pleine mère en cas de merdouille bacterriene....
Sa arrive au meilleur.le prefiltre suffit par experience
Sur le d1 30 c est facile
En premier tu démarre ton moteur pour qu' il soie chaux.
Le prefiltre il y a différent montage.
En remontent ton prefiltre il faut changer tous les joint torique par ceux fournie avec le filtre.
Ne pas trop serré, utiliser une casserole et des chiffons
si le GO est propre sans merdouillle noir ni eau tu peu reverser dans le réservoir si c est douteux poubelle....ne pas refiltre
Le filtre fin celui qui est sur le moteur tu lubrifié le joint avec du GO et tu serre à la main sans clef.
Tu garde pas le contenu de ce filtre poubelle
A côté du filtre tu a un gros bouton rond qui est la pompe d amorcage tu pompe jusqu'à q elle soie bien dure.
Et après tu redémarre ton moteur au démarreur sa va petarader et se stabiliser au regime de ralentie...
Tu vérifié l absence de fuite
Tu vérifié si c est possible que le bol en verre du prefiltre est plein avec du GO propre.
Nota il te faut à bord 2 prefiltre et 1 filtre fin en stock...plus un filtre à huile...neuf d avance.