purge injecteurs : possible seul ?

seul
les injecteurs sont rarement loin du démarreur
le démarreur ce n'est qu'un fils à relier pour le faire tourné (avec une cosse d'un coté (sur le démarreur),le + de la batterie moteur de l'autre).
tu peut rajouté un bouton poussoir jusqu’à ton poste de bricolage.

@Furia Ok pour connexion démarreur, je vais ajouter un poussoir
@calypso2 je pensais que la pompe de gavage ne permettait pas de purger les injecteurs ?

@1793
je parle bien sur du petit fil avec la cosse plate (le plus souvent) qui est sur le démarreur.
Pas des fils haute puissance (les gros)
PS : je voulais préciser pour que tu ne face pas d'erreur
bonne bricole

au niveau des injecteurs, on est en HP, après la pompe, donc il faut faire tourner le moteur pour purger à cet endroit ...

Comme Calypso tout simplement. Si ça ne suffit pas, on desserre légèrement un injecteur et on lance le démarreur. On doit voir le gasoil fuir au pied de l'injecteur. On le resserre aussitôt et on lance. Certains ont remplacé (ou ajouté à?) la pompe de gavage par une poire type nourrice de moteur hors bord.

si c'est aprés avoir changé ton filtre GO ( faut remplir de gasoil le filtre en le remettant en place) aprés tu purges ton filtre par la vis audessus du filtre,et ensuite aux injecteurs,aprés ça doit rouler tout seul

Quelle marque de moteur, quelle série ?

@1793
Pour les personnes qui pourront t'aider, il serait bien de connaitre la marque et le modèle de ton moteur ? le nombre d'heure de celui-ci ?

Bjr

pas d'accord

le go part de la pompe de gavage jusqu'au injecteurs donc l'air qui se trouve dans ce parcours est poussé vers la sortie .

• d'abord j'ouvre la purge au dessus du filtre a GO et je pompe jusqu'à la derniere bulle d'air ... je demarre le moteur si cela ne suffit pas je continue la purge entre la vis de purge et les injecteurs toujours jusqu'à la derniere bulle d'air ...Mais il est tres rare de purger jusqu'à là

et bien au dessus de filtre a go il y un tuyau qui va direct aux injecteurs ,c'est le tuyau retour , s'il est plein d'air il n'y aura pas de retour , donc parfois je le desserre au niveau de l'injecteur et je pompe

mais bon je ne suis pas mecano

Bsr, puis -ce que tu n'est pas d'accord, je tepropose de faire un petit test:
tu démonte un tuyau de refoulement d'injecteur puis tu purges avec la pompe de gavage.
Ensuite, préviens-moi lorsque tu v erras du gazole sortir par l'emplacement du tuyau de refoulement.
Bon courage, les shadocks n'y sont pas arrivé!
Gorlann

Désolé, j'aurais effectivement du donner l'info..
C'est un Volvo MD2020B env 500h mais 19ans. Les anciens propriétaires ne l'utilisait très peu (régates).
Il s'est mis à démarrer de plus en plus difficilement à froid depusi quelques temps et la plus du tout. Par contre à chaud nickel ?
Et avec quelques coup de démarreur je suis surpris de ne pas voir une franche giclette aux injecteurs ?

oh ce n'est pas forcement une question de prise d'air ,tu peux tres bien avoir de la m... dans ton go ...il est de quelle couleur ton GO ...vert ou marron

compression faible : à froid démarrage difficile ; à chaud ok ...

doc pour demarrage MD2020

Démarrage
Attention :
N’utilisez jamais de bombe de pulvérisation
de carburant ou d’autres produits similaires pour facili-
ter le démarrage, les bougies de préchauffage risquant
alors de provoquer une explosion dans le collecteur
d’admission. Danger d’accident corporel.
Planche de bord standard (« A » ou « B »)
1.
Dégagez la manette de commande et placez-la sur la po-
sition « pleins gaz ».
2.
Appuyez sur l’interrupteur « Power ON/OFF », pour met-
tre la planche de bord en fonction. Abaissez l’interrupteur
à levier « Alarm test » et assurez-vous que l’alarme so-
nore résonne.
3.
Relevez l’interrupteur à levier sur la position « Glow » et
maintenez-le sur cette position pendant 20 à 30 secon-
des (60 secondes maximum).
4.
Appuyez simultanément sur le bouton de démarrage. Re-
lâchez l’interrupteur à levier et le bouton de démarrage
dès que le moteur démarre*. Ramenez le régime du mo-
teur au ralenti.
* NOTA :
Ne faites pas fonctionner le moteur du démarreur pendant plus
de 20 secondes de suite.

PS : Manuel fournie page 6

as tu vérifié les bougies de préchauffage ? si oui
as tu vérifié que le 12v arrive dessus ?
PS : Après avoir testé de réamorcer et que celui-ci ne démarre toujours pas.

@furia bonne pioche ;-) les bougies semble HS, à l'ohmetre et en direct sur batterie. J'ai commandé 3 neuves je resteste avec. J'avais pourtant testé il y a quelques temps à l'ohmetre ça semblait ok,
Je poserai le résultat.
Ds l'ordre :
Tester les bougies,
Purge basse pression au filtre
Purge pompe de gavage
Purge injecteur

Voilà LA méthode idéale de purge, valable pour TOUS les moteurs Diésel :

Bonjour;
Attention au demontage des bougies de prechauffage,ces" petites betes" sont fragiles
Prevoir degrippant 2/3 jours avant action et demontage moteur chaud;si bougie cassee "aie aie aie"
Bon courage
Alain

bonjour ,
si le retour de GO se fait au réservoir ,la purge des injecteurs est inutile ,seule la pompe suffit .
la plupart des moteurs modernes sont à purge automatique ,il suffit de pomper pour remplir le circuit ..
alain

changer les joints cuivre, ou les surfacer et recuire ...

Chauffé au rouge puis laissé refroidir tranquille.

Ton joint qui a subi des contraintes mécaniques est écroui ce qui le rend rigide. L'écrouir relâche tout et le cuivre redevient ductile.

Compare dans un "bricomerlin" quelconque les tuyaux en cuivre droits et rigides (écrouis) et les tuyaux en rouleau (recuits), tu vas tout comprendre. :litjournal: