Pupitre P70S et compas de route

Bonjour, j'installe un pilote Raymarine sur mon voilier, un Gibsea 114.
C'est le pack Évolution 200 avec le pupitre de commande P70S. Il est précisé dans la notice que ce P70S doit être installé à plus de 80 cm du compas de route, ce qui l'éloigne de la barre. Je ne vois pas trop où l'installer car il doit également être à plus de 80 cm du moteur et d'une installation ou d'un câble électrique.
Près du compas il va certainement y avoir une déviation de ce compas, quelqu'un en a l'expérience ? Je ne vois vraiment pas où l'installer ailleurs...
J'avais auparavant un Autohelm sur la colonne de barre, pas de déviation notable.

L'équipage
#raymarine
MarcMarc
02 avr. 2023
QuizasQuizas
02 avr. 2023

salut,
il est souvent cité ce problème de proximité d'appareils mais à ma connaissance il n'a pas été abordé de solution technique pour isoler ces appareils d'ondes perturbatrices, sujet à développer ?

NowNow
02 avr. 2023

Bonjour,

Le mien est installé en bas de la colonne, c'était un ST5000+ à l'origine et je l'ai remplacé par le P70S au changement de pilote quand le 5000 est tombé en panne, en remettant à la même place. Du coup, il est éloigné du compas.
C'est pas super pratique car il faut passer la main à travers la barre pour appuyer sur les boutons, mais bon ça marche bien et ça serait chiant à bouger donc je laisse comme ça.
Peut être une idée pour ton installation?

Marc:Pourquoi pas ? Ça l'éloignerait un peu du compas de route. Par contre pas très pratique... À tester.·le 02 avr. 2023 22:38
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funnywavefunnywave
02 avr. 2023

Moi j'ai le P70 classique. Je l'ai installé sur le dossier du banc de cockpit arrière tribord.

Je suis en barre franche, j'avoue être vraiment content de l'emplacement. L'installation mérite cependant d'être bien faite car cela tombe sur mon coffre. Les câbles et connections doivent être protégées du raguage et accepter l'ouverture et fermeture répétées du coffre.

J'ai complété mon installation pilote par un ancien pupitre ST6001 sur la façade dédiée aux instruments dans la descente.

A la barre j'ai le P70 dans le cockpit proche de ma barre et lors des quarts sous la capote j'ai le 6001. Les deux communiquent par Seatalk NG.

PS: sur la photo c'est le cache cadran blanc "clipper", celui d'origine ayant été perdu... ou volé!!!

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