puits et trainée

Il y avait un système de volets pour fermer le puits sur le Belouga

Bonjour
Ci-joint la photo des trappes sur Biloup77.
Les trappes étaient sur charnières mais le trou pour laisser passer le moteur était trop gros (découpé a l'origine pour un autre moteur et dégagement nécessaire pour pouvoir fermer les trappes )
Des volets fixes devraient apporter des avantages: pas d'effet de brassage d'eau dans le puit (moins de frein et de bruit), effet anti vol (il faut démonter les plaques pour sortir le moteur)
Inconvénients: plus de possibilité d'orienter le moteur pour faciliter les manoeuvres et intervention sur l'hélice en nav plus difficile.
Cordialement
Jef

Il faut juste voir si on peut refermer les trappes une fois le moteur en place. Egalement voir si les trappes ouvertes à l'intérieur permettent toujours la dépose du moteur facilement. Si oui, pourquoi pas?

Bonsoir

Comme Chtit Luma, je pense que c'est l'encombrement du moteur qui répondra a cette question. Les trappes s'ouvrant vers le bas sont gênées par la plaque anti cavitation du moteur.
L'ouverture par charnière complique la réalisation d'une trappe au plus prés du moteur.
Peut être vaut-t-il mieux 2 plaques vissées?

Pour répondre a Stefad, dans mon cas: impossible de sortir le moteur: trop lourd et trop encombrant. dans le cas ou le moteur a de la place, j'ai vu des chaises coulissantes qui permette de le relevé. c'est beaucoup mieux pour lui...
Cordialement
Jef

Salut,
Bravo pour ce choix, c'est un très bon bateau !
Sur Elpeyo, Challenger GT26 bien aimé, j'ai longtemps pensé faire deux demies-trappes pour fermer le puits vers le bas.
Après des mois et des années, le fait de sortir le moteur après chaque nav et de le remettre pour chaque sortie (environ 30 par an), m'a fait oublié cette envie du début :)
Faut dire que le moteur étant devenu de plus en plus gros, du petit Tohatsu 6cv au Jonhson 15cv et enfin à l'Evinrude 8cv 4T, le poids augmentant à chaque fois (maintenant 38 kilos quand même..), j'ai du couper la plaque anti cavitation et agrandir la dimension du passage du puits pour passer sans trop tortiller.
Autre réflexion qui m'a fait abandonner l'idée :
la vitesse limite de la coque (moins de 6 mètres de flottaison pour 7,80 total) est très vite atteinte, le bateau étant nerveux et vif à souhait, je ne voyais pas l'intérêt de réduire ce tourbillon d'eau dans le puits, puisque je suis très vite (sauf à moins de F3) à 6 Knts ! Le maxi étant atteint dès F4, et dans le coin où je suis c'est bien souvent équivalent ou supérieur à F 3 (4 fois sur 5 supérieur à F3).
Mais je comprends bien cette recherche de la trace ou du sillage avec le moins de remous...
Bonne recherche, bonne réalisation !

je réfléchi aussi à une solution souple mais dure, dure mais souple... Bref, je réfléchi, je cherche.