Puissance Moteur - Karaté

Pour sortir du port, 10cv, c'est suffisant. Par contre, sur un voilier, le moteur ne sert pas qu'à cet usage. Tôt ou tard tu auras besoin d'avancer contre courant et/ ou vent et là, 10 cv, ce sera vraiment juste. Pour cette taille de bateau, il est plus raisonnable de tabler sur 15/20 Cv.

moi j'ai eu un karaté avec un 12 chevaux et franchement c'était un peu juste

il était impossible de remonter du vent sans les voiles

@capitaine au long cou
"l était impossible de remonter du vent sans les voiles " a oui quand même.

"remonter du vent" tu penses à combien de nœud de vents?
5/10/30 nœud?

C'est certain que c'est pas pratique… il faut pas que le port sois serré sans possibilité de lovoyer

Hello! J'ai un karaté avec un moteur Vetus 33cv... Autant dire que j'ai jamais eu à dépasser les 1600Trs/min même avec 25nds de face ou en tractant un voilier beaucoup plus gros...
Il est vrai que le karaté est un voilier étonnant de facilité et avec une bonne remontée au vent si le jeu de voile n'est pas rincé!

Pour moi, en méditerranée, 10cv c'est largement suffisant, par contre si je devais naviguer dans des zones à fort courant... Là je serais moins serein!

Bon essai! Il est de quel côté ce karaté?

J'ai toujours un peu de mal à comprendre que que un voilier un moteur puissant permettra de remonter mieux le courant.

Par définition, nos voiliers de croisière naviguent en déplacement et ont donc une vitesse limite de carène ( ~2.5 x racine carrée de la longueur de flottaison) qu'ils ne peuvent pas dépasser. Sauf conditions extrêmes (portant, planning...).

Donc pour un voilier (~10/11m) de longueur de flottaison 9m, la vitesse limite est de 7.5 nœuds. Avec un courant de 5 nœuds dans le nez, la vitesse sur le fond sera de 2.5 nœuds, que la puissance du moteur soit de 20 ou 35 CV.

Si un moteur de 10/12 CV est suffisant pour qu'une coque atteigne sa vitesse limite, disons à 80% de sa puissance maxi, ça suffira dans la plupart des cas.
En revanche, avec du vent très fort dans le nez, de la puissance sera nécessaire pour avancer à une vitesse correcte et les CV supplémentaires seront les bienvenus.
C'est ce que Fritz the Cat, plus haut.

non .
la vitesse de carène n'existe pas sur un véhicule terrestre sauf à certaines vitesses ou la pénétration dans l'air est prise en compte même après le mur du son .
pour dépasser la vitesse de carène il faut surfer ,avec une coque à déplacement c'est pas gagné .dans un bassin de carène la coque ne bouge pas ,c'est l'eau qui défile en dessous et des capteurs mesurent les forces appliquées à celle-ci
alain

Et tu n'as pas remarqué que ton loch indiquait un demi noeud de moins quand tu remontes le courant?

Une chose est sûre : quand je rentre de mer et remonte l'estuaire de la vilaine pour rejoindre le barrage d'Arzal, pour le même régime moteur, je vais 2kt plus vite quand j'ai le courant dans le cul au GPS (donc vitesse fond)

il faut tenir compte du fardage ,ma théorie est valable sans vent
on parle du courant pas du vent ...
alain

et du courant ..voir la carte des courants en med ,malheureusement ils sont aléatoires en force et en direction .sauf dans le sud ou l'influence de gibraltar se fait sentir .
alain

@capitaine au long cou

tu avais quoi comme helice?

Peut être une tripale aurait arrangé un peu les choses je ne sais pas

Jean-Louis,

j' ai un 11cv théorique avec une hélice tripale trop petite(car l' implantation ne permet pas une plus grosse) sur mon bateau d' environ 4t en charge, et je te garantie que çà ne pose aucun problème pour les manœuvres de port, même par temps frais.

Par contre, çà se gâte pour remonter du vent fort avec clapot, mais le problème ne vient pas du manque de puissance mais de la cavitation de l' hélice.

Gorlann

Mon oncle en avait un avec un 14cv, c'était tout à fait correct.

10cv parait bien faible :-)

La puissance moteur rassure .... :heu:

J'ai un voisin qui a un moteur de 10 ou 12cv, et il trouve que c'est un peu juste lorsqu'il y a du vent.