puissance moteur

puissance moteur
Salut AICA
donc pour toi si j'ai bien compris
40,45 cv ça donnent 6;7 noeuds sans rien dans le pif
et donc 3;4 noeuds avec courant et vent de face
merci richardeau

puissance moteur
re bonjour
que peut on espérer avec 30 cv ?
merci richardeau

ne pas oublier
:tesur: la puissance maxi tolérée par le constructeur et surtout pour rester un voilier selon les normes .
de toutes façons la barque ne dépassera pas sa vitesse de caréne!

il me semble que les données de ce tableau ne sont pas loin, voir sont des puissances maxi de motorisation!
amha ,bien sur

7 noeuds sur un mélody avec vent et courant dans le pif
c'est pas un moteur qu'il faut, mais la prière qui va bien dans tous les lieux de culte que tu pourras trouver

le problème, c'est pas la masse, c'est la longueur de flottaison

avec 80 ou 100 cv, çà pourra surement faire ;-)

cordialement

mais il est vrai qu'a notre époque...
...la lenteur devient un luxe!

avec mon vieux
2qm20 d'origine 2500 tr/min, 6 noeuds.

si c'est celui là que tu vise
cgi.ebay.fr[...]0091117

Tu rajoute 6000 euros un moteur neuf, ca semble une bonne affaire.
;-)

vitesse limite
La vitesse limite d'une caréne dépend de sa longueur à la flottaison et de la forme de la carène.
Par approximation on peut calculer cette vitesse en prendant la racine carré de la longueur à la flottaison multiplié par un coefficient qui varie entre 2,3 et 2,7.
Avec 8,70 m de longueur à la flottaison sur un mélody un coefficient à 2,5 la vitesse de carène ressort à 7,37 noeuds.
Avec 30 CV et une bonne tripale on doit pouvoir faire un peu plus que 7 Noeuds à fond... sur eau plate sans vent.
Donc avec du vent et du courant dans le nez il faut retrancher la vitesse du courant + l'effet du vent.
Je doute qu'il soit possible de mettre plus de 30 CV sur un mélody (pas prévu pour). Et puis ça serait dommage d'entamer ses qualités de voilier avec du poids mal placé.

faisons le calcul
la resistance à l'avancement totale(resistance de vague,de frottement et de sillage) correspondant à la "vitesse limite" varie entre 30 et 40daN par tonne de deplacement suivant le rapport D/(L/100)3

soit 7/0.087cube=10630

suivant le graphique la resistance à l'avancement est de 33 soit

33x7=231daN

en plus de la resistance de l'eau ,le fardage ,le greement le vent relatif donne un supplement assez modeste soit un totale de

235daN

ça pour une vitesse limite comme calculé par Domde de 7.4nd

supposons maintenant que l'on veuile pouvoir remonter dans le mauvais temps contre un coup de vent de face de 35nd .Rien que l'augmentation de la resistance due aux vent reel séelevera à 120daN quant à celle due aux vagues ,elle doublera la resistance à l'avancement de la carene .On atteinra alors le total de 590daN .

Il est donc evident qu'il sera impossible de maintenir la vitesse maxi si l'on ne veut pas trop fatiguer le bateau et l'équipage et qu'aucune helice ne pourra etaler.

ainsi on peut reservé une marge de 25% de reserve soit

235x1.25=293 daN

Ainsi on peut definir la poussée maxi

P=Res.V.0.005 = 293x7.4x0.005=10.84kW soit 14.8ch

Cette puissance est celle qui sera transformée en poussée par l'helice il faut donc tenir compte de son rendement malheureusement catastrophique sur nos bateau 50% dans le meilleur des cas .

donc 14.8 /0.5=29.6ch

resultat= 30ch

ouf pour un dimanche matin ,c'est pas mal je trouve :-D

josé

tu sais bien JP
que je n'ai pas ta science et ton bon sens
en fait je ne m'adresse qu'à nos petits voiliers
;-)

6 ou 7 noeuds ce n'est pas la même chose
en effet plus on s'approche de la vitesse de carène plus la puissance demandée est importante. pratiquement pour atteindre 80% de la vitesse de carène on utilise moitié moins de puissance que pour atteindre 100%. un point important est la forme de la partie arrière du bateau. le mélody est dessiné pour le près à la voile, donc un arrière étroit et peu porteur. une forte poussée va le faire s'enfoncer et trainer de l'eau.
par ailleurs la vitesse d'un bateau est calculée sur l'eau. ajouter le courant permet de calculer la vitesse fond. en aucun cas le bateau ne dépassera sa vitesse de carène, donc pas de possibilité de faire 7 noeuds sur le fond avec trois noeuds de courant de face. a noter la consommation de carburant est très élevée dans ces conditions.
la mer formée et le vent sont des freins très puissants et il est préférable dans ces conditions de réduire la vitesse sur l'eau dans des zones de confort (80% de la vitesse de carène) pour l'équipage, le bateau et le moteur, sans oublier de réduire au maximum le fardage.
pour toutes ces raisons et en accord avec les calculs indiqués plus haut je pense qu'un moteur de 30CV est la bonne dimension. un 40CV n'apportera pas de différence en fonctionnement courant et pour ton objectif peut-être un dixième de noeuds de plus.
bonnes navigations

puissance moteur
merci de vos réponses