puissance maxi moteur fantasia dl

ça doit tourner dans les 20/25CV
après ça ne sert plus à rien ...
même pour remonter un courant la vitesse surface ne changera pas .
alain

Merci bato770,
Je ne suis pas encore propriétaire, et je n'ai pas de fantasia a proximite pour verifier.
Peut être qu'un propriétaire de fantasia aurait la réponse précise.
:pouce:

Bonjour à tous,
il suffit de regarder sur le livré constructeur, il donne la puissance maximum admissible pour se bateau.
Bonne fête de fin d'année.
Philipped29200

Je pense qu'il doit bien y avoir un participant HEO qui est l’heureux propriétaire d'un fantasia et qui a la réponse.
Bon courage

Merci pour le lien, mais j'ai déjà consulté, le mieux pour moi serait d'avoir la réponse d'un propriétaire de fantasia.

Bonjour janic,
Le yanmar 1gm serait donc suffisant,
a mi régime sur mer plate et sans vent quelle vitesse on peut espérer ? 5 noeuds faisables?

Merci janic pour ces précisions concernant le moteur.
Pour le reste je viens de vendre mon voilier 1,80m de TE, et pendant mon voyage j'enviais ceux qui pouvaient se planquer au fond d'une crique. :pouce:

Je pense que c'est surdimensionné , même si c'est admissible.
JJ

Effectivement j'avais un GM sur un Jouët 7.60 GTE, concurrent du fantasia à l'époque, je confirme que c'est insuffisant... Par contre sur le Jouët la puissance max était de 9CV!!! Cependant pas d'inquiétude, les affaires Maritimes ont tendances a accepter les puissances supérieures...

Alors pour ma part, mes parents ont Figaro Bénéteau remotorisé avec un Volvo D1-20 zdrive alors qu'il n'est prévu que pour un 9cv, plusieurs contrôles en tout genre jamais un soucis. A voir...

Sinon rien ne t'empêches de demander un avis à l'Archi ou à Jeanneau :)

L'ancien proprio du Figaro avait fait ca pour connaitre les modifications à apporter et ainsi obtenir une réponse officielle constructeur.

Je crois que les douanes acceptent une puissance supérieur de 10 % à la puissance maxi donnée par le constructeur.

Pour l'ex Gib Sea 28 de mon fils, la puissance maxi constructeur était de 16 CV; nous y avons installé un Volvo 2002 de 18 CV et les douanes ont parfaitement validé la chose sur le carnet de francisation (c'était encore l'ancien livret orange).

Ceci dit, avec ses 18 CV le GS 28 (8m50 3.5/3.8 tonnes en charge) avait de la puissance en réserve, même face à 40 nœuds de tramontane.

Non la division 240 considère qu'il y a modification si puissance supérieure à 15% de la puissance recommandée.
Article 240-1-6
Jacques

Koala-5 excuse moi d'avoir donné la bonne valeur.
Jacques

Pas de problème, don't worry!
C'est bien en effet d'avoir la valeur exacte et pas seulement des on-dit.

C'est vrai qu'un fantasia ce n'est pas un fifty, mais dans certaines circonstances on est bien content de trouver un peu plus de puissance, n'est ce pas zig zag ?
:alavotre:

Avec un moteur 1GM, cette sitation aurait été plus compliqué.
D ailleurs, ce n est pas le hasard si les Fantasia avec des moteurs plus puissant que le 1GM se vendent mieux. C est ce que j ai constaté quand j ai acheté le miens.

Le Fantasia était livré par Jeanneau avec 2 puissances de moteur inboard Yanmar:
- Le 1 GM, un cylindre, et puissance 9 cv
- Le 2 GM, deux cylindres et puissance 18 cv

Je ne pense pas que l'administration puisse remettre en cause les recommandation du Chantier et de l'Architecte.
Selon tous les plaisanciers rencontrés et connaisseurs du Fantasia, le 9cv est notoirement insuffisant avec une mer formée

Cordialement
Michel

Edit: oui bien sûr, la puissance du 2GM était noté sur l'acte de francisation

J'ai eu 20 ans un Fantasia quillard. Les premiers motorisés avec le 1GM Yanmar qui ne faisait que 7,5CV.
Contrairement à ce que je lis ici je n'ai jamais rencontré aucune difficulté avec ce moteur. Que ce soit pour les manœuvres de port ou en nav il a toujours été suffisant. On tenait facilement 5N au moteur dans une mer F5/6 avec une carène propre.
J'étais stationné à Fécamp à cette époque et malgré les forts courants sur zone le 7,5 Cv passait sans soucis.
Bien sur si on remotorise, on peut pousser plus haut. Mais je mettrais aussi en garde suivant ce qu'on cherche à ne pas surcharger le bateau avec un moteur bien lourd. On n'avancera pas beaucoup mieux au moteur et à la voile on finira par se trainer.

:mdr:
Je savais en écrivant le message que cette remarque allait venir. C'est le jeu sur les forums.
Mon intervention est celle d'un utilisateur pendant 20 ans de ce bateau avec sa plus petite motorisation de l'époque. J'ai navigué avec en famille mais aussi beaucoup en solitaire et dans des mers parfois difficiles. Certains commentaient sur des difficultés de manœuvres ou d'un manque de puissance. Je ne l'ai jamais ressenti vraiment. S'agissant de mon commentaire sur le fonctionnement du moteur 1GM en condition de mer apparentée à F5/6, il est évident qu'avec UN VENT de F5/6 et même plus le Fantasia se comporte très bien à la voile. C'est un excellent voilier qui quand on s'en occupe marche en plus très bien sous voiles. Dans une mer formée c'est sont poids limité qui le bloque à la vague quand ca tape de face. Mais c'est le cas de tous les petits bateaux et ce sera toujours vrai même avec un gros moteur.
La passe d'entrée de Fécamp que je citais est réputée dangereuse. C'est un peu surfait à mon sens. Mais avec des creux de 3M quand on se présente avec les courants qui sont forts sur zone, il faut se méfier. Et bien comme dit plus haut avec ce petit moteur je ne me suis jamais senti en danger. Son gros problème dc'était quand même son bruit (c'est un Yanmar) et comme tout mono cylindre une vibration assez marquée à bas régime. En conclusion si le moteur du Fantasia envisagé est à bout de souffle et doit être remplacé je privilégierais une puissance raisonnable au poids limité dans une marque réputée fiable sur le marché. Ceux qui préconisaient un moteur de 12Cv me semblent dans cette optique. Le poids restera limité (120 - 130 kg) et on aura un bicylindre. Après c'est la négo possible avec le vendeur et/ou installateur qui fera le choix final de la marque à retenir.

Je viens de chercher le poids des moteurs concernés 75kg pour le 1gm et 95 pour le mitsu 16cv . les 20kg d'écart sont peut être "effacés" par 6cv supplémentaires.
:reflechi:

Alain,
80kg moteur et inverseur ? Pour 40cv ?
Un 40Cv moins lourd qu'un 16cv ? Je reste perplexe !
Comme dirait Fernand Raynaud "y a comme un défaut"

:reflechi:

Oh la vache alors la je suis sur le c.l !!!!
Je savais pas que ça pouvait exister. On apprend tous les jours, a tout âge.
:bravo: :bravo:

Superbe bête !!!!

hé oui
normalement sur les voitures il fait 200000KM
c'est un HDI 1400BARS intercooler turbo bien sur géré par électronique.
ce n'aurait pas été mon choix ,mais il faut bien faire avec .
depuis deux ans il fonctionne très bien j'ai du faire 100H je m'en sers très peu
j'ai ce qu'il faut en rechange injecteur y compris

donc
je pense que d'ici 10 ans tous les moteurs seront comme ça dans la mesure ou il y aura du SAV
c'est plus fiable que de la mécanique habituelle
une pompe HP et des injecteurs commandés par électronique et quelques sondes par-ci par là.
alain

En voilà une idée quelle est bonne !
Faut déposer un brevet.

je vais faire l'achat d'un fantasia quillard il est équipé d'un moteur 8cv 2tps arbre long mais je vais mettre un moteur 15cv 4tps arbre long