Puissance d'un génois au près

plus c'est creux plus c'est puissant ,
on applati pour diminuer le creux donc diminuer la portance
et faciliter l'écoulement laminaire .
ne pas oublier que la dépression est perpendiculaire au creux de la voile .
alain

Comme Fritz: plus il est creux, plus il est puissant. Mais puissant ne veut pas dire rapide: si par mer agité, c'est un plus pour passer "dans" le clapot, par mer plate c'est plutôt un frein...
Et il faut aussi savoir que tu ne joue presque pas sur le creux : si tu peux le déplacer facilement d'avant en arrière (du milieu au guindant) avec la tension de drisse (ou de cunningam sur la GV), tu ne l'augmente ou le diminue que très peu (avec le chariot d'écoute): le creux est avant tout dessiné DANS la voile, par le maitre voilier ou encore par sa déformation qui survient avec le temps (plus elle est vieille, plus elle est creuse).
Donc soit tu as une garde robe à l'avant dont le creux diminue avec la taille GE lèger très creux, GE moins, Inter moins, Solent encore moins, Foc 2 plat, Foc 1 encore plus, Tourmentin en tôle ; soit tu as un enrouleur qui est plutôt creux (le plus souvent taillé pour un temps médium). Il existe maintenant des voiles enrouleur à rattrapage de creux, mais je ne sais pas vraiment ce qu'elles valent...
.
Reste que les seuls réglages vraiment accessibles restent le placement du creux, avec le vrillage.
Sur une GV dont le mât est "souple" et fractionné (7/8ème), là tu peux diminuer le creux en jouant sur la courbure du mât. Et sur un dériveur (de sport) tu peux aussi courber la bôme (un peu).

pas forcement si le creux est bien positionné près du guindan et que le voilier est de taille suffisante un génois lourd donne de la puissance pour remonter la mer;avec 20nds apparents c'est jouable .
avec un génois sur enrouleur ce n'est même pas envisageable sans réduire c'est généralement là qu'il faut passer sur l'étai larguable avec un solent ou une trinquette .
pour que le profil soit parfait le creux doit être au maximum vers l'avant
quand une voile s'use le creux recule et quand il est aux lattes près de la
chute la voile n'est plus bonne qu'a faire des allures arrivées.
pour lutter contre cette déformation on utilise des tissus laminés qui sont plus stables mais d'une durée de vie et d'une utilisation plus contraignante .
on peut résorber le creux en jouant sur les tensions et la position des chariots divers , pour la gv sur le cintrage du mat et le ris de fond (cunningam);
il y a de très bons ouvrages sur les voiles qui expliquent cela très bien
ou alors faire de la régate et réfléchir un peu.
alain

Merci a tous pour ces infos .

Plus encore que le Laser, voir les Finn ou les Europe, les Fireball