puissance administrative nanni

Là
Bon à savoir : calcul de la puissance administrative
La puissance administrative des moteurs est calculée selon la formule suivante :
P=K.N.d².I, dans laquelle:
K représente une constante égale à 0,0045;
N représente le nombre de cylindres;
d représente l'alésage en centimètres;
I représente la course en centimètres.

Nota. La puissance administrative des moteurs marins de type "diesel" fonctionnant suivant le cycle à quatre temps, se détermine en affectant le terme P du coefficient 0,7.

www.douane.gouv.fr[...]age.asp

Nanni 21 cv
puissance fiscale = 2,88 cv

amicalement

Nanni 21 cv
Salut à tous,
Bsr Ilforde,

Pour l'occasion, je viens de calculer pour mon Nanni 3.90HE de 22,5cv:
3 cylindres, alésage 72mm et course de 70mm
D'aprés la formule ,j'ai:
P = 0,0045 x 3 x (7,2 x7,2) x 7 = 4,898
En diesel 4,898 x 0,7 = 3,429 cv administratifs

Cela s'approche beaucoup du calcul de JP qui doit avoir des données techniques moteur légerement differentes.
Amicalement
Daniel

mon calcul a été très très rapide
un tableau des moteurs in board dans motor boat spécial salon avec une colonne "puissance fiscale"

on apprend que:
puissance 21 cv
puissance fiscale 2,88 cv
carburant GO
alimentation: injection
cylindrée 719 cm3
disposition 3 cylindres en ligne
régime maxi 3600
poids 105 kg
transmission ligne d'arbre
prix tarif 9170 €

voilivoilou

amicalement

Ben
pour un diesel, la puissance administrative, c'est gros la cylindrée en litre * 4,010.

(4/pi) *.0045 *.7 * 1000

Mais pourquoi 4.010.... ?

Parce que.

avec des effets de bord :
Ford lehman 6.6 litres, 125 cv = 26,5 cv fiscaux. Moteur atmospherique à régime lent.

Vetus VF4-170 1,9 litres, 170 cv = 7,5 cv. moteur conversion automobile turbo echangeur common rail.

Et pour la pollution, je ne suis pas sur qui est le gagnant.

Pour les moteurs plus petits, dont on peut trouver les courbes sur Internet,un deere 4045TFM75 de 135 cv à 2500 t/min 4.5 litres turbo consomme 3 litres de moins à l'heure que cummins 2 litres common rail 135 cv à 4000 t/min, avec 4 soupapes cylindre. 3 litres de moins, ça fait près de 10% de conso en moins. Ce n'est pas negligeable sur la pollution.

Et je ne parle pas du gain sur l'hélice, parce qu'une hélice à 830t/min aura un largement meilleur rendement qu'une hélice à 1330t/min. reduction maxi commune 1:3.
(1:4 est hors de prix à trouver. Et mieux que 1:4 est à des prix pour les applications professionnelles).

pas si simple
la conso est un élément du bilan pollution, mais la qualité de la combustion en est un autre tout aussi important

un moteur qui crachouille une partie de son gazole à l'échappement est plus polluant que celui qui brûle correctement ce qui est injecté et je parie bien que le cummins common rail est meilleur dans ce domaine

amicalement