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;-)

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Cela dit ce n'est qu'un avis de béotien !

pfffzzzz

Bonjour Xmas
La derniere fois que j'ai eu Patrice il était très occupé et je pense que ça n'a pas beaucoup changé...
Il ne passe pratiquement plus sur le Forum et je t'invite donc à le contacter directement par email.

Sinon j'ai un Pahi 42 custom ( bon ok pratiquement tous les wharram sont custom, mais celui là peut etre un peu plus ), nous rentrons d'un tour de l'atlantique avec et je peux éventuellement répondre à toutes tes questions.

Séb

Salut,

Merci pour les compliments au sujet de Tamata, c’est ce que nous voulions un intérieur clair et facile à entretenir. Il est à 95000 Euros temporairement ( nous avons trouvé un remplaçant et donc essayons de ne pas laisser passer l’occasion ) son vrai prix et à 105.000 Euros, honnêtement je pense que le prix est justifié mais comme c’est ni un wharram ni un cata classique c’est un peu compliqué à vendre. Sinon nous pourrions partir en même temps vu que nous projetons de repartir en 2008 si tout va bien ou au pire en 2009.

Au sujet de la motorisation des pahi c’est peut être un des points faibles de ce genre de bateau.

Le problème est que l’arrière n’est pas très porteur il faut donc éviter de charger l’arrière ( comme l’avant d’ailleurs ) et dans cette optique là tu n’as pas trop le choix, mais comme tu le dis il y a de tout :

-1 ou deux HB
-1 IB centrale avec sillette ou ligne d’arbre sur cardan
-ou 2 IB ( il faut les mettre légèrement de biais par rapport à l’axe de la coque sinon ça passe pas)
-On peu rajouter la solution électrique que j’ai exploré ( et que patrice envisageait aussi ) mais qui pour l’instant ne serai pas raisonnable vu que c’est encore en constante évolution

Je ne parlerai là que de ce que je connais.
Lorsque nous avons acheté Tamata les deux HB étaient sur une chaise unique en position centrale. Le souci était qu’ils décrochaient très rapidement dès qu’il y avait un peu de mer et que pour les manœuvres c’était galère. Nous avons donc décidé de les mettre chacun contre une coque, le résultat est bien meilleur pour les deux problèmes mais n’est pas parfait. La cavitation existe toujours mais bien moins fréquente et surtout les deux moteurs ne décrochent pas en même temps, pour les manœuvres bien que le système nous permette maintenant de tourner sur place c’est loin d’être aussi confortable que des moteurs dans les coques, cela est dû au manque d’écartement des moteurs (de mémoire 2,4 mètres alors que d’entraxe à entraxe il y a 4,5 mètres ). Mais je reste persuadé que sur un Wharram de cette taille la configuration deux HB écartés est la meilleure solution.

Le pour : Prix, facilité d’entretien et de démontage, poids, pas de traîné et donc pas de croche, autonomie correcte en 4 temps, la vitesse

Le contre : manque de couple ( et donc des fois limite face au vent ), cavitation, manœuvrabilité moyenne, prennent en permanence des paquets d’eau de mer lorsqu’ils fonctionnent ( et bien que ce soit fait pour …..), un peu moins d’autonomie que des diesels

Au niveau du danger de l’essence et bien de toute façon tu as en général une annexe tu as donc forcement de l’essence à bord, à toi de faire gaffe et de bien gérer le truc.

Voilà, Séb

Pahi 42
Il est splendide Tamata !
Même si il est vrai qu'il ne ressemble plus trop à un Wharram. Superbe l'intérieur lumineux peint en blanc.
Un grand merci pour les réponses. Si tu en as le courage, voici une nouvelle question :
La motorisation des Pahi semble très éclectique. Beaucoup sont équipés de moteurs hors-bord. Celui sur lequel j'ai navigué avait un moteur suspendu sous le "plancher", le montage avait l'air "bricolé" et les manoeuvres de port assez difficiles. L'avantage d'avoir une motorisation hors des coques me plait : pas d'odeur, moins de bruit, pas de "trous" dans les coques, ... mais si un hors bord est pratique pour sortir du bateau pour réparations p.ex., l'utilisation de l'essence est moins intéressante (sécurité, stockage, coût, ...). Bref es-tu satisfait du système utilisé sur Tamata ?

J'ai vu que tamata est à vendre. Bon, pour moi il est un peu tôt. Le départ, si tout va bien, est programmé pour Août 2008. Je dois dire aussi que ce qui m'intéresse dans les Pahi, c'est le prix. Evidemment le tien sort du lot et ce que tu en demandes semble justifié mais il n'est pas vraiment dans mes cordes.

Encore merci.

Christian.

chapeau!
enfin un dossier sur les leds qui répond aux vraies questions. Et puis le bateau, joli look!
Bon vent
Alex