Propulseur d'etrave

Prévoir une forte puissance , parce que c'est quand il y a beaucoup de vent que ça devient nécessaire . Ne pas lésiner sur les batteries ( au moins 100 amp ) un cablage bien dimensionné et des moyens de recharge suffisants .
Actuellement les modèles en tunnel n 'ont plus tellement la cote . Les rétractables semblent être au point maintenant .

file:///C:/Users/pierre/Downloads/Catalogue-KENT-Marine-2015-page-142.pdf

Bien respecter les côtes de positionnement pour avoir un bon couple de rotation (le plus en avant possible) et une efficacité maxi du système (suffisament enfoncé).

ce n'est pas le poids qui est l'élément déterminant mais le fardage (2 voiles d'avant sur enrouleur)

le sun fizz en croisière fait autour de 9 tonnes

Le systéme à jet d'eau semble interressant aussi
www.google.fr[...]/url

Pour le Jet Thruster cité ci dessus, voici un petit article complémentaire sur bateaux.com
À noter que Dufour l'a mis à son catalogue d'options. J'ai vu l'installation sur des Dufour au Grand Pavois et ca avait l'air pas mal du tout !

J'ai eu plusieurs modèles de propulseurs. Je préfère les modèles en tunnel, simples, fiables et utilisables à tout moment sans prévis ( sur les modèles rétractables, il faut d'abord les faire sortir, attendre que les voyants soient OK et généralement ils ont une tempo et se replient seuls au bout d'un moment ce qui interdit les usages imprévus)
Certaines marques (Side power entre autre) ont un réservoir d'huile transparent qui permet de visualiser le niveau de lubrifiant dans le pied, détecter les éventuelles fuites etc. C'est un plus.

Pas un argument . idem pour le propulseur en tunnel ; pour l 'activer il faut faire une manoeuvre et attendre le double BIP qui annonce qu'il est en service . Donc il y a un temps de latence évident.

Merci pour le lien :pouce:

Bateau de 9 tonnes à quille longue, je voulais le plus petit trou possible, j'ai opté pour un 120 mm avec un 45 kg de poussée.
Comme il est placé trés profond -haut du trou à presque 40cm sous la flottaison et trés sur l'avant (la forme de carène classique à étrave profonde le permet) il est trés suffisant, il faut dire que je l'utilise en appoint-je m'en suis passé pendant 25 ans-
Bref Maxpower 2 hélices.
Je ne recommande pas cette marque au service après vente inexistant.
J'ai fait l'erreur de l'acheter au salon nautique en direct au vendeur Lazzilas, il m'a coûté 20 % plus cher que le prix annoncé ! On m'a aussi vendu un coupe circuit automatique inutile qui coûte un bras et qui n'a jamais marché -jamais repris ni remboursé- que j'ai remplacé par un manuel plus fiable.
Bref, ça change la vie et je regrette de ne pas en avoir installé un plus tôt. ..mais fini Maxpower .
Prochain bateau : j'installerai un jet thruster 4 sorties plus simple à installer.

Bonjour,
J'ai fait installer le mien à Saint Raphaël par Gilles Verardi.
info@gm2.fr
Je suis satisfait de l'installation qui a été réalisée avec soin.

Ludeau Services , Port de Corbières à Marseille . Pus de renseignement en MP

Merci pour toutes ces infos, que penser des différentes marques, max power, side power ou craftsman?

Tout dépends du poids du bateau et son fardage sur l'avant .Les propulseurs proposés pour les bateaux relativement anciens ne sont pas à la hauteur de ce que l'on veut en tirer.Si on ne sait pas composer avec le vent (force et direction) ,pas d'avantage.
Avis complètement perso.

La pose d'un propulseur n'est pas difficile, j'en ai installé plusieurs. Tout le secret réside dans l'exécution du trou. Il faut réaliser un 'trusquin' muni d'une longue tige traversant la coque et dessiner le trou qui ressemble à une sorte de 'larme' allongée horizontale. C'est assez surprenant mais lorsque l'on passe le tube c'est parfait.Ensuite la stratification et les raccordements ne posent pas de problèmes particuliers. Chez Side power ils fournissent une bonne doc avec les explications pour créer le bourrelet avant qui assure le bon écoulement de l'eau.

Facile à centrer

"L'appareil" à centrer...