Procédure pour préparer au dématage

Salut
N'oublie pas de mettre du scotch à la limite des pas de vis des ridoirs de tous les haubans, étai, patara... afin de marquer leur enfoncement dans les parties femelles des ridoirs. Au remâtage, tu pourras ainsi retrouver les réglages (ou du moins, en être très proche), en les vissant jusqu'à ce que le scotch retrouve sa place.
Cette astuce est valable aussi quand on veut changer un câble. Le gars qui devra le confectionner aura, à l'atelier, la dimension exact du montage "en place".
Pour le remâtage, il convient de remettre d'abord les bas haubans, avant les galhaubans. Avec les scotch, ce sera bien plus facile !!!
Un conseil, prévois tout l'outillage nécessaire sur le pont avant que le grutier ne commence la manoeuvre... Ça paraît évident, mais on peut avoir des surprises.
En cas d'urgence, penser qu'une drisse peut servir à tenir le mat...
Être à deux, c'est bien (on peut le faire seul, mais bon...)

Je rajouterai juste une chose , bien avant l'arrivée de la grue vérifier qu'aucun ridoir n'est " grippé " , comme souvent les grues font payer au temps passé ......

Préparation au dématage: Retirer bome, drisses en pied de mat, pataras (BDF poussantes donc le mat restera en l'air).
_Ne pas oublier de démonter le ridoir ou le cable qui retient le pont à l'interieur du bateau
_Avant d'aller à la grue, tu peux déjà mollir tes bas haubans de quelques tours ainsi que les galhaubans
_ sous la grue, passer l'elingue, le grutier tendera legerement l'élingue, à ce moment tu peux retirer les haubans et bas haubans, l'étai deviendra mou, tu peux le retirer à ce moment la.
Il faut au mini: une personne à l'interieur pour guider le mat, et 3 sur le pont que tu peux placer ainsi( une sur babord tribord aux haubans et un autre sur l'avant) Il faut bien guider le mat à son passage du pont.

'L'inverse au rematage...

Meme à la sortie, ne serait ce que pour guider les cables qui dépassent et le mat pour qu'il sorte droit...

Scotcher et surtout prendre les entraxes au pied à coulisse, étai, V1 (galhubans) et D1 (bas haubans)
enlever les drisses des poulies de pied de mat et scotcher le tout, enlever la bome et halebas rigide, laisser la drisse de spi de capelage pour maintenir et defaire l'étai et garder la drisse de GV pour onter au mat pour mettre l'élingue entre les 2 étages de BDF puis mettre une petite retenue avec un bout fixer sur le vis de mulet pour éviter que l'élingue ne monte trop...
Des fois enlever l'anémo et la girouette peut éviter de mauvaises surprises.
Tu peux tout mollir en grand en gardant drisse foc tendue (non blindée) et laisser dan un premier temps le mat tenu par les D1
Tu verras, c'est pas si compliqué mais il faut être méthodique.
Une fois tout enlever je scotche le haubannage sur le mat.
Perso je met une retenue aux embouts de chaque BDF au 1er étage jusqu'au vis de mulet (bien tendue et bout genre dyneema en tout cas pas un bout qui rend trop) pour éviter de détendre les inters et pour ne pas que ça tire sur les BDF.
Ne pas oublier de bien libérer le pied de mat à l'intérieur du bateau...
Evite de faire la manip sous la pluie avec du vent fort car ça rajoute un peu de stress pour rien...

Mission completed !
Merci à tous.