Procedure mesure compression diesel

Bonjour à tous,

Mon 4108 fonctionne bien (6000h), démarre facilement, ne fume pas et tourne rond, mais je voudrais quand même me faire une idée précise sur son état général; pour cela, je fais faire analyser l'huile, mesurer la pression d'huile (facile) et les compressions (moins facile).
D'où ma question:
Pour placer l'embout du compressiomètre dans le trou de l'injecteur, je vais devoir débrancher les tuyauteries de retour de gasoile, et les pipes d'injection; donc, quand je vais actionner le démarreur pour mesurer les compressions, la gasoile devrait gicler partout.....
- est-ce dangereux?
- Comment éviter cela? je ferme au préalable la vanne de gasoile et vide le circuit?

merci à vous

L'équipage
DamiensDamiens
02 déc. 2017
philipped29200philipped29200
02 déc. 201702 déc. 2017

Bonjour,
pour mesurer les compressions des cylindres, il faut enlever les injecteurs avec leur joints coupe faux.
La méthode:
Mais avant toutes chose, il faut mettre le moteur à température de fonctionnement.
Sortir les injecteurs et leur joint.
Mettre la position stop de la pompe d'injection. (la tirette)

Pendre les compression sur chaque cylindre pendant 5 à 10 secondes chacun.
ensuite, si vous avez le temps, attendre qua le moteur refroidisse, 5 à 6 heures et refaire une prise de mesure.
Tout remonter et si besoin, changer les joints coupe feux.
Le bateau se trouve dans quel coin?
Bonne soirée.
Philippe.

Répondre
QuizasQuizas
02 déc. 2017

bonjour
rien de dangereux, évite de vidanger et fermer le circuit et de faire tourner la pompe injection sans gazole bien que en principe ça ne devrait pas poser trop de problème, le mieux si tu veux avoir moins de gazole répandu dans la cale est de remonter les injecteurs sur la rampe comme ça tu pourras aussi controler la conformité de leur jet (fais gaffe a ne pas mettre la main sous le jet !), de toute façon pour controler la compression tu ne vas faire que quelques tours de demarrareur par cylindre donc peu de perte de gazole.
(faire des tests de santé sur un moteur qui tourne parfaitement est un peu comme aller à l'hosto faire des examens quand on est en parfaite santé, c'est ce créer des soucis pour rien voire prendre des risques si le praticien fait une erreur de manipulation ou de diagnostic !!!)

Répondre
DamiensDamiens
02 déc. 2017

merci Philippe, c'est ça que j'vais oublié: actionner la tirette stop, ainsi pas de gasoile qui sort.
le boat se trouve en Grèce (Préveza) et je vais faire ça au printemps.

Merci Quizas; oui je sais, chercher la petite bête quand tout marche bien, ça peut paraître bizarre, mais j'aimerais savoir si ce moteur approche de la fin (et j'envisagerais de monter un Craftsman 4.42), ou s'il en a encore devant lui (et je le révise/fiabilise)

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Cape Point, South Africa

Phare du monde

  • 4.5 (80)

Cape Point, South Africa

2022