Problemes d'autonomie batterie

Salut,

Beaucoup de questions dans ton post.
La valeur d'une batterie chargée à bloc est de 12.8v apres un long repos (compte 1 ou 2 jours, batterie débranchée).
Si une seule batterie se décharge, il parait évident que tout est branché dessus et dans ce cas, l'autre batterie est la en secours.
Quel est l'age de cette batterie qui se décharge si vite? Sa capacité (en AH, ça doit être marqué dessus si tu as toujours l'étiquette)?
Comment est réalisée ton installation? Fais un petit schéma en partant de la batterie et en incluant tout ce que tu as déçu, c'est à dire les coupleurs et robinets, le tableau...

ton alternateur en charge doit délivrer autour de 14.5v.

Peut être as tu un court circuit quelque part?

Pour mesurer les amperes qui sortent de ta batterie, il te faut brancher un amperemetre en série (tu débranches le cable + de la batterie, tu connectes le fil rouge de l'amperemetre sur la borne + de la batterie et le fil noir sur le cable qui était connecté sur la borne + de la batterie.)
La tu vas voir ce qui sors de ta batterie.
Ensuite, pour vérifier que c'est cohérent avec ce qui doit sortir, tu regardes quelle est la puissance de tes appareils. Par exemple, un néon de 10W en 12V va pomper : 10/12=0.8A

Tu fais ça avec chaque consommateur et tu reviens nous donner les infos ici.

J'espere que ça t'aide mais ne t'inquiete pas, on va la trouver la solution.

Johann de LRsolaire.

Autre piste, batterie chargée à bloc, quelle capacité? quel age ? en gros a bloc pour cette batterie combien contient -elle ?
Il ne faut pas perdre de vue que la capacité inscrite sur la batterie n'est vrai qu'au début et celle ci baisse avec le temps.
Autre point seul en gros 50 % de ce qu'il y d'afficher n'est utile, après c'est une décharge profonde et il y a un risque d'usure prématurée de la batterie.

Merci pour vos reponses. Les deux batteries sont des 95Ah. Il y a un gros coupe circuit à deux positions mais j'ai pas bien vu à quoi sert la position 1 je le mets toujours sur 2. Un répartiteur de charge. et un interrupteur , type coupe-circuit (une clé rouge en plastique)qui relie, si je ne m'abuse les deux + de chaque batterie. Il y a aussi le chargeur secteur.
Je vais essayer de faire le schema complet et la conso des appareils, uns par uns, mais ce n'est pas simple et je ne pourrai faire ça que la semaine prochaine.
Je reviens avec les infos

Une suggestion, vire ton répartiteur manuel et remplace-le par un Cyrix, ou même à la rigueur par un répartiteur à diode.
Cela t'évitera par la suite ce genre de désagrément.

tout sauf un repartiteur a diodes
la bonne manip : tu demarres sur both ou sur 1+2 c'est la meme chose ,tant que le moteur tourne ou que le chargeur est en route tu laisses comme ça , des qu'il n'y a plus de charge tu choisis la batterie que tu utilises un coup l'une un coup l'autre en en gardant une toujours pour demarrer
alain

justement c'est le démarrage sur both qui me gène. Je pense que démarrer sur 1 ou 2 suivant le type de batterie et passer ensuite sur both pour charger les 2 ensemble sans oublier de mettre à 1 ou 2 (l'inverse) pour utiliser la batterie "service" pour les instruments à l'arrêt du moteur.(j'ai fait ça pendant des années)
Vive les séparateurs électroniques qui se débrouillent très bien sans s'oublier dans les manips ...

Bonsoir,
A propos de répartiteur de batteries
J'avais un répartiteur classique qui provoquait une chute de 0,7à 0,9 Volts
J'ai mis un coupleur Cyrix (Je n'ai pas d'action chez eux.
Mais quel plaisir que je gaspille plus les volts. Je charge à 14,3 volts au lieu de 13,6 volts.
Du coup je me demande si je ne vais pas mettre une seconde batterie de servitude.

Aujourd'hui : moteur 90Ah, Servitude 105 Ah. Alternateur 35A, Panneau solaire 90W.

Amicalement.

conceranat les repartiteurs sur le forum il y a eu des tas d'articles .
tout le monde est d'accord c'est un pis aller ,un couplage mécanique soit par coupleur manuel soit par relais est bien preferable ,je ne vais pas recommencer toute l'explication , mais un alternateur qui prend sa tension de reference sur une batterie pour en charger une autre il y a quelque chose de pas logique
alain

Recharge batterie avec alternateur et panneau solaire à travers un Cyrix.
www.hisse-et-oh.com[...]u-cyrix
www.hisse-et-oh.com[...]ctrique

Au fait erreur de ma part: Akhenaton était un pharaon, adepte du dieu Aton et pas un dieu lui-même.

pour le cyrix j'en ai trouvé chez PK FLUVIAL (oua ouaf ouaf.pkfluvial.com )à 40ht et 8.65 € de port livrés en 24h ,je les commande par 3 pour les copains
alain

Personne ne peux me répondre à mes questions ?
En particulier que veut dire 95 Ah pour une batterie.
Et est-ce normal d'avoir une telle conso avec des feux de route ?
Existe t-il des dispositifs déclenchant une alarme sonore quand le niveau des batteries devient insuffisant ou faut-il que je me fasse moi-même un montage ?
Merci pour vos réponses

95 AH, cela exprime la capacité de ta batterie : Elle peut délivrer théoriquement 95 A pendant une heure ou 1 A pendant 95 heures.

En vrai, tu ne dois pas décharger ta batterie de plus de la moitié de sa capacité, soit 47 AH.

Tu parles d'une conso de 2,5 A pendant 8 h, cela fait donc (2,5 x 8) = 20 AH. Donc non, si tu pars avec une batterie pleine, cela ne suffit pas à la vider. Mais si ta batterie n'était pas pleine, cela peut suffire. 12,5 volts, cela montre une batterie moyennement chargée (chargée, elle est à 12,8 qq heures après avoir débranché le chargeur, sans conso).

D'ailleurs, si chargeur branché tu mesure 12,58 v et que tu es certain de la mesure, il y a un problème de chargeur. Un chargeur doit délivrer entre 14,4 v et 13,8 v pour charger efficacement. Sinon, en dessous, cela prend un temps fou. A priori, ton chargeur ne charge pas. Cela remet donc en cause l'idée que tes batteries étaient chargées à bloc en partant (tu dis qu'elles était chargée avec le chargeur secteur).

Alarme sonore, cela existe surement, mais en pratique, la bonne installation c'est celle où tu sais combien de temps tu peux tirer sur tes batteries, avec plusieurs stratégies de conso (sapin de noel au port chargeur branché ou en nav sur une courte période, nav de nuit avec feux, pilote et VHF, nuit au mouillage avec feux et éclairage...).

Enfin, remplace les feux par une ampoule Led et tu gagnes 18 A/AH par nuit de navigation ou de mouillage pour une trentaine d'euros. Tu peux également remplacer ton néon et ton ampoule navette par des leds (j'ai utilisé des bandeaux autocollants, je trouve cela très simpa) mais tu gagneras moins, la conso sera divisée de moitié, mais comme on ne parle pas de grand chose...

Jacques