problèmes avec moteurs électriques "torqueedo"
je signale à tous ceux qui ont un moteur "torqueedo 1003S" qui ont eu la désagréable surprise de voir l'encart du profilé s'ouvrir sans raison; le S.A.V. répond "oui, l'encart du profilé avec le puits bouge parfois un peu, ceci est une question optique mineure" je regrette vraiment mon achat d'autant plus que la batterie dure dure 2 fois moins de temps que prévu et qu'il est plus prudent d'en avoir 2 (500€ de plus)
S'il y a d'autres retours d'expérience, je suis preneur car sur le papier, ces moteurs électriques présentent bien des avantages malgré leur coût prohibitif.
Ainsi, la batterie intégrée me semble un plus indéniable tout comme le chargeur solaire et 2 ou 3 autres bricoles qui, cependant, rendent encore plus délirants les tarifs affichés.
Bonjour
Mauvais moteurs , bruyants , et très souvent en panne je possède le 1003s . Très déçu à éviter sav lamentable
Je navigue avec un petit trimaran de 27 pieds et je ne veux pas stocker un HB malodorant et sale dans la cabine. La batterie est inodore et se recharge facilement dans un pub à l'escale (ou à quai au ponton). Le Torqeedo est un excellent petit moteur, léger (le poids est l'ennemi de mon trimaran), propre, fonctionnant par tout temps que j'utilise pour mon annexe. J'ai eu un seul problème. L'arbre du moteur s'est mis à vibrer fortement et s'est désaxé. Je l'ai remis à mon revendeur. La réparation a été faite gratuitement par Torqeedo hors garantie (4 mois après la fin de la garantie). Sans discussion. Excellent SAV !!!
La plupart de ceux qui connaissent des difficultés d'utilisation ont des problèmes de connectiques en raison de l'humidité et de mauvais branchements (il ne faut jamais serrer trop fort). Il faut régulièrement utiliser un lubrifiant spécial contacts électriques (recommandé dans notice).
Un jour mon HB thermique 2T pour le trimaran est tombé en panne. Le Torqeedo m'a tiré d'affaire plus qu'honorablement. Il joue donc également un rôle de sécurité.
Fais une recherche sur hisse et ho, il y a d'autres fils sur ces moteurs, avec entre autres soucis de SAV avec Torqueedo France.
Sur le papier, c'est une solution intéressante (en dehors du tarif prohibitif) mais j'ai l'impression que le produit n'est pas complètement "mur" et manque encore de fiabilité.
exactement, et le service commercial n'est pas à la hauteur, répondre que le mouvement de l'encart du profilé est seulement une question optique et ne rien faire pour y remédier n'est pas très professionnel
@ an archos : tu l'as acheté quand ton 1003 ? ton problème est récent j'imagine ? batterie qui dure 2 fois moins de temps que prévu, tu peut donner des chiffres stp ?
Je confirme ! Je possède aussi le 1003S . Bruyants, vitesse surévaluée et nombreux problèmes de fiabilité . À oubluer
je l'ai acheté en janvier avec première utilisation en mai, mais c'est en août que ça a commencé à merder, la batterie après 10 heures de charges qui se retrouve au bout d'1/4 heure de nav à 30 % et constatation en septembre au moment de ranger que l'encart du profilé avait bougé. ensuite tu as lu la réaction de "torqueedo"
merci pour les infos, je suis aussi sur un projet d'achat d'un 1003, donc toutes les infos sont bonnes à prendre;
les infos que j'ai de mon côté:
- le SAV était à la rochelle : nul de chez nul; des délais sans fins, des pièces perdues, des réparations non faites etc etc ...
- depuis peu, le SAV n'est plus à la rochelle et est, maintenant, dans le 04 : retour très bon, gestes commerciaux et qualité de la prestation;
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- par rapport à ton problème, tu es normalement encore dans la garantie de 1 an, non ? donc tu ne devrais pas avoir de soucis pour réparation voire changement du moteur et de la batterie ?
- est ce que le SAV auquel tu t'es adressé est celui de la rochelle ou le nouveau ?
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- c'est vrai que les retours sur torqeedo sont contradictoires (sur le net comme sur radio ponton), mais c'est sûr que si on n'a pas de soucis "tout va bien" et si on en a "tout va mal";
- le yacht club de Monaco a acheté 20 1003 pour équiper des J70 et J80, et, a priori, pas de retours négatifs
- comme il n'y a pas vraiment d'infos, on ne sait pas si les problèmes apparaissent à la faveur d'évolution des moteurs et/ou batteries ou si c'est seulement au "petit bonheur, la chance" que ça nous tombe dessus ou pas;
- torqeedo a 10 ans donc ça tient quand même la route surtout que tout a beaucoup évolué depuis;
- interrogations, interrogations,
- le nouveau commercial est basé à nantes donc il y a des chances que j'aille le voir
- d'un autre côté, y a pas d'offre concurrente ... mais ça serait pénible que ce soit la roulette russe ...
Une constatation que j'ai faite sur mon Torqeedo (peu utilisé, pas de problèmes), c'est que le chargeur d'origine n'est pas assez puissant, et que la recharge dure en effet beaucoup trop longtemps. Torqeedo fournit à présent un chargeur plus puissant, que j'ai acheté récemment.
Cela fait certainement partie de la stratégie commerciale afin de faire de la vente additionnelle avec des chargeur de plus grande puissance.
Mais attention monsieur TORQEEDO : le jeu est dangereux car l'investissement de départ est très important et si la qualité et le SAV ne suivent pas, malgré l'innovation, tu vas te brûler les pâles de l'hélice !!!
en réponse à pierre :refus total de torqueedo de prendre quoi que ce soit en garantie, tribunal????
deuxième réponse à pierre : une annexe de 2,30m
en réponse à numawan : as tu eu le problème de déplacement de l'encart du profilé (bague oblongue noir et orange)?
@ an archos : pour ton problème de batterie, fais tester la sonde de température; quand elle déconne, elle met le moteur en consommation minimale et cela apparaît comme une faiblesse de la batterie;
c'est arrivé à un copain qui a d'abord fait tester ses batteries in bord qui étaient bonnes et torqeedo lui a changé la sonde de température sous garantie; c'était pas sur un 1003 mais la technologie doit pas être loin d'être la même j'imagine ?
ca commence a faire beaucoup avec ces moteurs..pour un produit inovant de ce prix il est incomprehensible que le fabriquant ne soit pas plus comprehensif..ces moteurs n'ont pas reellement de concurent; s'il etait fiable, le marché est immense, car le prix n'est pas forcement un probleme si le produit est durable et performant.
du coup un moteur de merde chinois a 200€ + 3-400 de batterie lithium semble etre un achat plus judicieux
@ mayko : ça existe un moteur équivalent à 300€ ? y a un chinois qui est pompé integralement sur le torqeedo mais au même prix (seule la batterie est plus puissante)
Hello,
Perso je suis globalement satisfait, après + de 2 ans d'utilisation intensive de mon 1003 acheté d'occasion il y a 3 ans.
L'ensemble a désormais pratiquement 8ans..
Je rejoins les avis cités plus haut quant au SAV, ayant dû attendre plus de 2 mois pour recevoir un nouveau pylon.
Rien à dire avec le revendeur Français(Techboat, courtois et disponible, et bien désolé!!!)...par contre, chez le fournisseur Allemand, même en parlant la langue, ce fut une autre histoire.
Réponses tardives, aucune explication sur les délais, aucune compensation commerciale, contrairement à Techboat.
Tout cela vient peut-être du fait que la boîte est une petite structure, et qu'un 1003 "partirait" de chez eux à...600Euros!(info à prendre au conditionnel, rapportée par un copain qui a visité l'usine)Ils seraient donc très vite débordés...
Quant au concurrent chinois, affaire à suivre, avec notamment une batterie ayant une capacité de 1000Wh, pour 520 chez Torqeedo.
Dernière remarque, ma batterie donnant quelques signes de faiblesse, décharge rapide en dessous de 50% de charge, je viens d'investir dans une batterie de 2013, jamais utilisée et rechargée depuis...qui était quand même restée chargée à 99%!
Voici le lien du concurrent:
www.chalon-nautic.com[...]718.htm
@pierre 44000 :il y en a qui poussent 75 lbs
la fiche du concurrent n'est pas tres attractive et c'est loin d'etre cadeau..on releve de plus de l'amateurisme dans la redaction de la tres succinte description : "batterie de 1000W/H" ce qui en plus est vraiment peu , mais si c'est plus que torquedo c'est deja pas mal
après quelques recherches pas évidentes, et en fait, on trouve l'info sur les sites de pêche en lac, l'équivalence serait 55lbs = 0.5CV donc, si c'est linéaire, 75lbs = 0.7CV; la différence de prix s'explique et on n'a pas du tout affaire au même matériel
Vous raisonnez à l'envers. C'est la puissance d'un moteur hors-bord thermique qu'il faudrait convertir en poussée.
On ne peut pas comparer le rendement d'un moteur électrique de 90% avec celui d'un moteur de thermique de 30 à 40%.
@ frablo : oui mais justement l'équivalence que j'ai donnée ci-dessus prend en compte ces différences de rendement, de poussée, de propulsion etc etc ...
je ne comprends pas ton calcul.
La puissance consommée (électrique) est de 384W, et la puissance méca de 180 seulement?
Je prends l'exemple de mon moteur hors bord.
Selon les données constructeur, il est donné pour 28lbs de poussée, intensité de 32A sous 12V pour une puissance 180W (32*12=384) !!!!!!!!!!!!! soit 0.25cv
A partir de là; difficile de comparer. Ce qui est certain, c'est que ce petit truc pousse un J80 avec son équipage à 3noeuds, et le stoppe sur sa longueur. je ne connais pas sa puissance, mais il y a du couple.
Là non plus je ne comprends pas:
-Si je prends un 2.5CV thermique, certes il a un mauvais rendement par rapport au PCI de l'essence, mais il délivre bel et bien cette puissance à l'arbre
-Le moteur en question, s'il absorbe 384W, même s'il avait un rendement de 1, il culminerait à environ 0.5cv
Alors je ne vois pas comment il pourrait être aussi performant, sauf à avoir une hélice particulièrement étudiée?
Il n'y a rien à comprendre, ce n'est que du marketing. 1 Watt c'est 1W qu'il soit d'origine thermique ou électrique, c'est pour cela "qu'ils" parlent de lbs afin de rendre difficile les comparaisons
pour compléter la discussion, le comparatif de la revue bateau de juin 2011 entre un thermique yamaha et 2 électriques; les chiffres concernant les capacités du torqeedo sont à majorer de 30% car, depuis, torqeedo a augmenté la capacité de la baterie; le minn kota est un 50lbs
On y voit que le rendement d'un thermique est ridicule par rapport à un électrique, et que la perte de puissance est importante entre l'arbre et l'hélice. Je ne pensais pas qu'il y avait autant de perte, sans compter le glissement de l'hélice dans l'eau.
Il y a une erreur dans le tableau.
Pour puissance à l'arbre, il faut lire puissance sortie vilebrequin. Et pour poussée hélice, il faut lire puissance à l'hélice, bien que je ne vois pas comment perdre 50% de rendement sur un arbre direct de moteur électrique.
@ frablo : à mon avis, ils intègrent le rendement de l'hélice; c'est un point qui est soulevé dans le reste de l'article et c'est bien pour cela que ce comparatif est intéressant : les 3 moteurs ont été mis au pied du mur, pousser le même bateau dans les mêmes conditions;
Quel est ton moteur ?
le chinois en question : www.epropulsion.hk[...]it-1-0/
le tout est de savoir ce que vaut le S.A.V
Bonjour
Pour répondre à ça sujet , je possède un teavel 1003s depuis 2 saisons de pêche en eau douce , et je suis complètement déçu de mon achat . Moteur bruyant à la vitesse surévaluée , impossible de dépasser 7,5km/h avec une barque alu de 4m , et nombreux problèmes de fiabilité , coupures brusques sans savoir pourquoi , sav lamentable , etc.....
Surtout à éviter cette marque au prix exorbitant vu la ' qualité '
Bonjour à tous,
J'ai déjà donné un retour assez complet dans un autre fil, et moins excessif que le precédent.
En poussant un Pabouk de 1t2, avec deux batteries j'arrive à tenir un semaine complète largement, pour les entrées sorties de mouillage ou de port.
De nombreux petits soucis de casse, mais un sav très correct à Gréoux en 04: compétent gentil équipé et objectif sur le produit.
Bilan mitigé donc si on prend en compte les avantages aussi, qui sont importants.
Pour faire court, je constate que toutes les fois, ayant le choix entre le Torqueedo et le Honda, je privilégie le Torqueedo, sauf si le risque de longues pétoles est important, et malgré les petits ennuis. On ne tient plus compte du prix, une fois acheté.
Voilà un peu de concurrence avec des modèles plus puissants que les moteurs Torqeedo !
Même coté rapport prix, par exemple un NAVY 6.0 équivalent à un 12ch coût 3000€.
La qualité et robustesse aussi avec le moteur AQUAMONT, filiale de Fenwick.
Adieu mon Torqeedo 2.0 RS
Aquamot ou Aquamont? En plus Navy 6 c’est une référence epropulsion , pas Aquamot.
Pour ce dernier (Aquamot), les présentations sont dignes d’un site amateur, sur certains produits ce n’est même pas un modèle réel, mais un dessin 3D d’assez mauvaise qualité. Aucune documentation précise, liens sans rapport avec l’intitulé; essayez « hélices » et on arrive sur une page avec une animation sur les produits Fenwick sans rapport ???(www.fenwick.fr[...]/ ).
Comme je le disais sur un autre sujet, pour l’instant je suis satisfait, et j’ai navigué environ 250h cet été sans aucun problème.
C'est vrai, pas d’informations précises sur les moteurs Aquamot, il a été ajouté sur le site de Fenwick.fr et ce n’est pas professionnel.
J’ai voulu dire que la concurrence arrive et on peut commencer à faire des comparaisons.
A ce sujet j’envisage d’acheter un E-propulsion Navy 6.0 RL pour remplacer mon Torqeedo 2.0.
Il est 3 fois plus puissant et il est moins cher que Torqeedo. Plusieurs sites et fournisseurs le propose et ça me rassure. Si des personnes ont déjà essayé ou ont des avis dessus, je suis preneur.
Il faudrait le comparer au Torqeedo Cruise 4, l'écart de puissance est de 1.5 et non plus 3. Et si on utilise la puissance, il faut aussi augmenter la capacité des batteries en conséquence.
Je ne vois pas en quoi le Torqeedo 4R comparé au Navy 6 est tellement plus cher :
- moteur Torqeedo barre franche 3500€ + 1 batterie 48-5000 à 5000€
- moteur Navy 6 barre franche aussi, 3000€, mais ils préconisent 2 batteries à 3000€ chacune.
Certes, la deuxième solution offre un peu plus de puissance, mais le gain en vitesse sera « relatif ».
Par contre le est quasiment doublé 90kg en Epropulsion contre 55kg pour l’autre solution.
Et surtout, la transmission : torqueedo est en transmission directe, alors que l’epropulsion le moteur est au dessus, dans le boîtier et il y a une transmission mécanique avec engrenage pour aller à l’hélice! Et là, il n’y a pas photo en terme de fiabilité : beaucoup moins de pièces.
Sur le mien, j’ai 2 pod de 10kW, à 1000W (en tout) je suis à 2,5 nds, à 2000W 3,5 nds, à 4000W 4,2-3 nds et à 6000W à 5 nds. Bon pas totalement négligeable comme écart, mais perte d’autonomie de 25%.
Tant mieux si des solutions apparaissent, ça poussera les marques à s’améliorer. J’espère jusque que ce sera une saine concurrence qui ne se fera pas au détriment de la qualité.
S’ils avaient eu des pods de 10kW j’aurais poussé mes investigations et comparaisons plus loin chez eux quand j’ai remotorisé.
Le site de la marque aquamot est là:
aquamot.at[...]/en/
les renseignement sont précis.
J'ai reçu de la part d'un revendeur (côte Atlantique) des réponses précises à mes questions. Mais cela reste cher.
Et il faudrait que ces moteurs soient plus fiables que les torqueedo et que le SAV soit efficace.
bonjour
j'ai un torqueedo 2 kw arbre long depuis des années
aucun problème.
au tout début ils ont eu des pb de réducteurs mais ici ( provence ) ils ont été changés sans frais.
le mien est de 2012. 4 batteries 160AH 6v pour faire du 24v
JF
