Probleme. Yamaha 8cv2t.
Salut tous,
Mon moteur tourne super bien au ralenti et monte bien en régime au point mort quand j accélère.
Des que je passe en prise, si le régime est trop lent il calle et sinon, il reste a un régime très faible même a fond.
J ai nettoyé la nourrice, les entrées d air, démonté et nettoyé le carbu. Rien y fait. Et la s arrête mes compétences...
Si vous avez des pistes.
Merci. (Je suis en Gambie).
en principe tu dois pouvoir passer embrayé sur le ralenti sans qu'il cale
test: démonter la bougie, point mort, tirer le lanceur, ça doit tourner facile
idem mais en prise en av ...
il y a un excellent mécano ici en Gambie à Serrekunda.
Alors Bil56.
Résultat du test. J ai enlèvé les deux bougies. Au point mort ça tourne facilement, sans forcer. En marche arrière aussi. En marche avant, c est bloqué. Verdict ?
Merci
En fait, ça dépend des fois en arrière, parfois ça bloqué parfois pas .
Je n' ai pas l' impression que ce soit au niveau de la transmission parcequ il lui arrive d accélérer d un coup et d avoir la patate quand je suis a fond et puis il se remet a tourner a bas régime, comme d il était étouffé.
Bonjour,
as tu vérifié le gicleur, c'est bien de vérifier les durites d'alimentation, mais il faut aussi vérifier le gicleur et que la cuve ne se bloque pas.
lorsque le moteur est au ralenti il consomme peu de carburant, dés lors qu'on accélère la conso est plus importante et si le gicleur est un peu obstrué il n'y a pas assez de carburant qui arrive dans la chambre de combustion ce qui le fait retomber au ralenti voire il cale. je pense qu'il faut démonter le carbu et vérifier le gicleur, normalement on doit voir un peu de lumière au travers du gicleur lorsque on le démonte , donc voilà à mon avis, nettoyer le circuit d'alimentation carburant.
j'avais aussi un yam 8cv 2 temps et j'ai eu ce même problème, le mélange deux temps arrive à produite du gras qui obstrue les gicleurs.
Merci pour vos réponses a tous.
Je suis tombé sur un gars sympa et compétent au Lamin Lodge qui m a réglé le problème a l oreille. Des qu il a entendu le moteur tourner il a dit qu il pensait qu il fonctionnait sur un cylindre. Test :on enlève une bougie, on démarre. Et on essaie avec l autre. Et bingo, sur la deuxième, il ne démarrait pas . Remplacement de la bougie et zou. 10mn. Il s appelle Raphaël pour ceux que ça intéresse, il est allemand. A plus pour la prochaine galère de Tamhatam en voyage !
Et bien tant mieux, on a tous zappé le fait que le 8cv est un bicylindre, et donc deux bougies.
Problème pas bien grave.
