Problème surchauffe 6 cv 4 tps

Salut à tous les moussaillons! je me présente avant toute chose,Romain 33 ans(toutes mes dents youhoooooou!..) et je vite entre les culs nus du cap d'agde et la (naguère..)belle ville de sète dans le 34,vous aurez compris.
Ma venue ici est simple je cherche de l'aide auprès de gens compétents(memes cons-pétants,j'suis pas rachiste)malgré déjà des bases correct en mécanique..jespère que vous pourrez m'aider.

Voilà mon problème,j'ai racheté à un ami pour mon annexe quicksilver de 2m70 un petit thermique silverboat 6cv 4 temps qui adete de 2008 que j'utilise qu'en eau douce(lui aussi naguère,il n'a connu que les lacs d'eau douce) qui souhaitait passer au 10 cv et vu qu'il connaissait depuis quelques temps un petit soucis de "surchauffe"(au bout d'environ une vingtaine de minute plein gaz ) ; il n'avait pas envie de se prendre la tète à cherche ret me l'a bradé à 150€ après m'avoir expliqué les symptomes..

Je me suis dis,vu qu'il venait de faire changer la turbine chez un pro et que le problème persistait(ça pisse correctement derrière meme si c'est pas violent)c'est surement le thermostat a changer ... sauf qu'après l'avoir démonté et vérifié dans une casserole,il fonctionne parfaitement.Merde.Donc après la turbine,une autre piste à écarter..

Je me suis dis alors,surement un soucis d'entartrage,cerrtains conduits doivent etre bouchés.Je l'ai donc fait tourner dans une grande poubelle rempli 50% vinaigre blanc 50% eau (douce bien sur) pour nettoyer tout ça,après m'etre rendu compte qu'il chauffait toujours ce connaud lol j'ai essayer avec le produit ménager "antikal" dilué dans un certain volume d'eau suffisant pour éviter des effets néfastes possible de "corrosion" mais malgré ça...toujours pas concluant..j'ai entendu parler de l'acide chloridrique,mais ayant lus ici sur pas mal de sujets que ça pouvait etre craignios pour le moteur,pas trop envie d'essayer..

Que reste il a faire selon vous pour régler le problème de surchauffe?
Démontage intégrale du circuite de refroidissement??

Je précise qu'à froid le moteur démarre et tourne niquel,la pissette aussi mais dès qu'il devient trop chaud la pissette coule presque plus et impossible de monter plein gaz,il fait comme s'il "s'étouffait"(début de serrage..??)...et il finit par caler ...il suffit de le laisser refroidir une demi heure 3 quarts d'heures et il repart comme en quarante..bref;j'suis un peu dépité...des conseils please!!!??