Problème sur refroidissement hors bord

Mauvais montage du rouet de pompe.

Bonjour et merci pour votre réponse.
Le rouet a bien été monté avec sa clavette neuve qui faisait partie du kit pompe a eau. Vous parlez d'une goupille, est ce que l'on parle de la même chose?
La clavette rend bien la bague en bronze solidaire de l'arbre, ensuite je ne sais pas si le caoutchouc glisse sur sa bague.
Ça avait l'air bien solidaire au montage...
Est ce courant sur un rouet neuf (et d'origine johnson)??

question béte, mais quand tu parles d'"en charge" à 3000 trs et plus tu as remarqué ça en étant toujours amarré ou bien en marche ?..

jehenne - L'eau devient très chaude lorsque le pissette faiblie et la température baisse lorsque l'on réduit les gaz.
dharuba- L’essai en charge en situation normale et non amarré. (je n'ai pas essayé d'embrayer retenu par les amarres)
simbad- L'embase est bien propre, j'ai démonté les crépines et rien ne semble boucher entre crépines et pompe.

Le problème est uniquement en charge, le moteur a une pissette bien puissante au ralenti et accéléré-débrayé.

encore merci pour toutes vos suggestions.

Quel est le modèle de moteur ?
J'ai un 9.9 Johnson qui chauffait à l'accélération.
Bilan: Un joint torique en haut du tube qui va du rouet au bloc moteur sur la hauteur du fut, il était usé et obstrué le tube en se dilatant.
Classique m'avait dit le mécano.
Probléme certainement spécifique à ce modèle de moteur.

Merci pour votre aide
Pour le thermostat je suis d'accord c'est mieux avec!! Mais la pissette fonctionnait bien auparavant sans thermostat. Je n'ai pas déculassé pour voir dedans, mais très peu de tartre est visible en regardant dans le logement du thermostat.

Comment feriez vous pour inspecter cette conduite d'eau? avec un tuyau d'arrosage? j'imagine que s'il faut changer le joint en haut du fut il faut déposer la tête motrice (?)

pardon c'est un johnson 50cv (modèle BJ50)