Problème sur le Buzzer d alarme

Peut-être que le buzzer installé dans la nouvelle alarme est différent, moins gros, moins fort, plus caché?
Il y a tellement de type de buzzer et de puissance...

Je reviens sur mon problème d alarme:elle sont fonctionnelles (eau,huile elect) a savoir quand je les teste les témoins lumineux s allument et le Buzzer sonne FORT en recevant du 12volts.MAIS quand le moteur tourne et que tout est OK, le Buzzer reçoit de la central d alarme (qui a été chang?e) du 7 volts a l origine de la sonnerie permanente mais beaucoup moins forte.quid de cette centrale? N y aurais il pas dans cette grande communaut? un électricien qui puisse m expliquer .
D avance merci a tous
Carmalain

Si je comprends bien :
Une tension de 7 V est mesurée sur la borne + du buzzer (marqué 14 sur le schéma) sur le fil de couleur bleu et rouge, et qui fait sonner faiblement le buzzer lorsque le moteur tourne, sans qu’aucun témoin lumineux ne s’allume ?
La « centrale d’alarme » qui a été changée est la carte électronique située sur la partie supérieure du schéma ?

shunter ttes les sondes (en général à la masse pour non alarme) et voir s'il y a tj le défaut moteur tournant,
si oui vérifier les contacts des liaisons (cosses, continuité des fils)
si non vérifier les sondes
il y a peut être un mauvais contact qui, avec les vibrations fait générer une alarme "intermittente" traduite pas les 7V (valeur moyenne de 12 V "haché")
je pencherai pour un pb comme ça
JL.C

moteur tournant ?
si oui, les déconnecter et si le buzzer nasillant devient muet, changer la sonde
si ça continue à nasiller qque soit la sonde, faut vérifier tt le câblage, depuis l'alimentation du boîtier jusqu'au bout du fil des sondes
si le fil d'alarme alerno est en cause : as-tu un panenau solaire ou un chargeur ? si oui l'alternateur peut envoyer une alarme si les battreries sont chargées au delà de la tension de régul de l'alterno, ne chargeant plus, il alarme
bon courage
JL.C

Pas de carte accessible le tout est dans un boîtier scell?.je vais essayer d envoyer le schéma electrique

Merci à tous pour vos éventuelles solution je joint les schémas électriques correspondant .si ça peut vous donner des id?es.merci d avance marc

Salut à tous,
Bsr Carmalain,
Avec le bon schéma c'est mieux : beaucoup mieux !
Il semblerait que ton affirmation de bon fonctionnement des alarmes et du buzzer vient du fait que tu as un interrupteur à bascule (N°14) te permettant de mettre le préchauffage ou le test des alarmes...mais ce test ne vérifie que l'état des ampoules témoins (bonnes ou mauvaises) , mais en aucun cas la chaine des alarmes (sondes + alarmes).
Pour rappels:
la lampe temoin "eau" est alimentée par un + direct et un moins, par un contact ouvert de la sonde et qui se ferme à une température donnée: donc contact ouvert à la mise sous tension de la clé de contact. Le buzzer n'est pas alimenté.
la lampe temoin "huile" est alimentée par un+ direct et un moins par un contact fermé de la sonde et qui s'ouvre dés que le moteur tourne: donc contact fermé et mis à la masse à la mise sous tension de la cle de contact. par voie de conséquence ,le buzzer est alimenté.
La lampe temoin de charge batterie est alimentée par un + direct, et un 12v (+D) venant de l'alternateur; il n'y a pas de sonde et en cas de non débit de l'alternateur la lampe voyant de charge s'allume mais le buzzer n'est pas alimenté et ne sonne pas.

En résumé, si au début de la rotation moteur, le buzzer sonne , il y a de très grosse chances que c'est ta sonde d'huile qui ne s'ouvre pas ou mal (contact résistif) et qui du fait de cette résistivité ohmique te fait sonner ton buzzer faiblement.(la résistance bouffe un peu de tension et le reste est bouffé par le
buzzer).
Perso, je débrancherais le fil qui arrive sur ta sonde huile et je ferai tourner ton moteur pour essai; la logique technique voudrait que tu n'ais plus ton problème...et voudrait dire que c'est ta sonde huile qui est défectueuse.
Sinon alors, la piste des diodes reste plausible...
Mamita

Re,
Salut Aica,
En électricité marine (ou l'eau de mer et l'électricité n'ont jamais fait bon ménage)...tout est possible!
Mais je pense que si c'était une "mauvaise masse générale", ce serait en permanence et il y aurait d'autres signes précurseurs comme clignotements et/ou allumage intempestifs de voyants, pas de démarrage moteur, effondrement de la tension, etc...
En cas de panne électrique, il vaut mieux avoir un schéma , un métrix (voltmetre-Ohmetre, ou une lampe temoin 12v), et vérifier visuellement d'abord TOUTES les connections (état de propreté des cosses, serrages, fils oxydés et/ou bouffés, etc) , puis en vérifiant les chaines de fonctionnement du circuit: par exemple ici la chaine "alerte huile": +B, vers lampe, vers sonde, vers masse.
Dans le prob des alertes de Carmalin, sur les 3 voyants, la seule chaine qui passe par la masse en permanence et qui actionne le buzzer, c'est la sonde huile par son contact fermé; c'est donc lui que je soupçonne en premier. Pour le vérifier, il faut enlever simplement le fil de la sonde; Si ce n'est pas ça, on passe a autre chose...
Amicalement,
Mamita

Quel moteur ?

Bonjour,
Je ressors ce fil, car au redémarrage après l'hivernage, j'ai aussi un problème d'alarme.
Moteur Volvo 2030D
Vidange huile + filtre avant hivernage, huile 15W40, niveau au max.
Je n'ai pas pensé à regarder quel voyant s'allume, mais l'alarme est faible et continue.
Elle s'atténue petit à petit et disparaît au bout d'une dizaine de minutes.
Je vais tester les sondes et connexions comme décrit plus haut, mais l'un de vous a t-il eu le même souci ?
Merci d'avance.