Problème ST40 vent rotavecta qui n'affiche plus la vitesse

Généralement la première chose à faire dans le cas de matériel marin exposé est de vérifier les connexions pour ètre certain qu'elles sont bonnes (bombe contact utile),
ce qui peut nécessiter de monter au mât. On en profite alors pour réviser la mécanique de l'aérien. Ensuite il faut si nécessaire tester la continuité du cable. Le branchement d'un autre capteur permettrait de savoir de quel côté est la panne.

En principe il n'y a pas de connexion en haut du mat. Le fil du roto vecta est enfilé par le haut du mat.
Sonder à l’ohmmètre au niveau de l'afficheur. On doit trouver la résistance du bobinage du capteur.
pierre-louis

Je confirme que le câbles est "moulé" dans le capteur avec 20m de câble.
Les ailettes sont en place vue d'en bas.
MANAHIKI, as tu une idée de l'impédance du capteur?

La panne est survenue le lendemain du coup de vent du 11/03. Un rapport?
Franck.

Non Mobilis, pas d'idée précise, si ce n'est que ça doit être entre CC et circuit ouvert!!!qques k me paraitraient bien!! Mais on peut peut être chercher une valeur précise?
Si l'aérien est encore en place, je ne vois pas le rapport avec le coup de vent...
pl

C'est un signal carré. La fréquence est proportionnelle à l'anémomètre, les rapports cycliques proportionnels à la girouette (sur 1 tour, il y a 3 rapports cycliques différents).
Quand le capteur est branché sur l'indicateur par vent faible, tu dois mesurer un clignotement: soit une tension proche de 0V, soit proche de 5V.

Peut être dis je une connerie, mais, si à vitesse 0, l'anémomètre indique ----, et si à vitesse X, l'anémomètre indique Xkn, on peut imaginer que la vitesse (apparente) alors indiquée, soit la vitesse du bateau sur l'eau, et la direction du vent corresponde à l'axe du bateau? Ce qui prouverait quand même que la rotavecta est opérationnelle.

J'ai fait un peu pareil, le méthode des rond puis un ajustement au ponton pour avoir a peu prés la bonne orientation. Ensuite j'ai joué sur la "sensibilité" pour avoir une direction qui soit un peu plus stable.

Franck.

Bonjour Skapan,

des photos m’intéressent. Je pense qu'il doit y avoir un aimant quelque part sur l'axe et il doit se trouver, peut être, devant un petit bobinage par exemple.

La résistance entre les deux fils m’intéresse aussi.

Comme l'écrit "VENT" en le faisant tourner on doit pouvoir mesurer une tension en alternatif si c'est un simple bobinage.

Je n'ai pas encore démonté le mien pour faire des mesures. L'afficheur n'est pas facile d'accès à l'arrière et l'aérien, à 14 m de haut n'est pas facile à démonter non plus car il y a tout le câble à faire passer et, en ce moment il caille pas mal la haut.

Franck.

Vu les photos, on voit bien le capteur à effet hall (le H photo 1). Ce montage doit être polarisé, on doit donc avoir une tension sur les deux contact derrière l'afficheur pour "alimenter" le module de l'aérien que l'on voit sur les photos. Ce module doit ensuite créer une sinusoïde qui sera renvoyée vers l'électronique de l'afficheur au dessus du signal continu d'alimentation. Pour faire une mesure avec un multimètre, il faut donc raccorder le rotavecta à son afficheur ou à une source de tension de ?V pour l'alimenter. En le faisant tourner, on doit ensuite mesurer une tension alternative de quelques volts.

Dans notre cas à tous les deux, je ne vois pas comment un coup de vent peut griller l'électronique qui est assez basique. je pense plutôt à un problème mécanique et je ne vois que deux hypothèses:
- La vis pointeau des godet c'est desserrée => ce qui fait que les godets tournent mais pas l'élément à l'intérieur.
- La partie métallique ne passe pas dans le capteur H, mais n'ayant pas le "machin" en main, je ne vois pas comment. Je ne pense pas qu'il y ait d'aimant dans l'aérien mais juste une variation du champ du capteur quand une partie métallique pas à l'intérieur de celui ci.

Je pense que je vais être obligé d'aller faire un tour en haut du mat.

Franck.

Je pense que Vents et vous même avez raison. Demain je vais tester l’aérien une fois branché à son afficheur et mesurer la tension entre D et E (photo 2). Si j'ai bien compris je dois mesurer une tension qui oscille entre 0V et quelques Volts...
Je vous tiens au courant

Merci Skapan pour ces photos intéressantes
La détection se fait par détection optique entre les deux languettes noires (une avec une diode infra-rouge et l'autre avec une photodiode). Il est cependant difficile de deviner avec les seules photos l'astuce utilisée pour n'avoir que deux fils pour alimenter la diode et transmettre le signal. Il faut vérifier la résistance électrique entre les deux fils dans les deux sens. De plus, je vous invite à le brancher sur l'indicateur en mesurant le courant (mA) allant vers le capteur ainsi que la tension aux bornes du capteur en le faisant tourner lentement
Il est probable que c'est la tension qui variera s'il fonctionne.

A priori VENTS a tout bon, ci dessous un lien pour le schéma du ROTAVECTA.

www.videoacustic.com[...]tov.pdf

Franck.

Encore plus intéressant, le lien suivant avec le schéma des ST40 (page 44 le schéma du VENT).

www.videoacustic.com[...]ual.pdf

En fouillant sur ce site, en modifiant directement l'adresse, il y a pleins de choses utiles.

Concernant le courant il doit être de quelques mA et pas vraiment utile.
Quand tu as fait l'essais, as tu vérifié que l'afficheur n'indiquait rien? j'ai toujours l'idée que ce n'est peut être que la vis pointeau qui est desserrée sur le mien.

Mes souvenirs d’électronique sont lointain mais je vais essayer de regarder de plus près ces schéma pour voir comment devrait se comporter le signal quand j'aurai un peu de temps.

Franck.

Je compte faire quelques mesures ce weekend avant de grimper en haut, je te tiendrai informé de ce que je trouve.

Franck.

J'ai essayé de regarder le weekend dernier mais, avec le vent, je voyais mal mais tout avait l'air d'être la (godets + ailette).
Je vérifierai dès que possible.

Franck.

J'ai fait des mesures ce matin. Résultat, même résultats que Skapan, 12V à vide en sortie du ST 40 et 7.4V avec de légère variation avec le rotavecta.
On a probablement le même problème dans le rotavecta.Je pense qu'un transistor est grillé. Je verrai ça après avoir démonté le rotavecta.

Franck.

Bonsoir Franck,

j'avais testé les transistors la semaine dernière, TR1 et TR3 me semblent HS . De plus la résistance R1 donnait des valeurs d'environ 1000 kohm (si je me rappelle correctement). Les autres résistances étaient ok. Depuis,peut être suite à une fausse manip, je n'arrive plus à mesurer aucune résistances ...
l'optocoupleur ressemble à ça:
radiospares-fr.rs-online.com[...]165658/

J'ai démonté l'aérien après l'avoir testé du sol.
Pour le test, alimentation en 12V travers une résistance de 560 Ohms sur le +12V.
La tension entre le 0V et le coté de la résistance qui est sur le rotavecta est d'environ 3V quand le capteur n'est pas masqué. Elle est d’environ 8V quand il est masqué.
Ça ne fonctionnait pas quand l'ensemble était sur le bateau. La tension était de 7.4V environ. A la maison ça fonctionnait. J'ai l'impressions que j'avais un faux contact sur une soudure. J'ai refait tous les points de soudure et coulé l'ensemble dans de la colle à chaud. Ça à l'air de fonctionner.
Pour info, avec un voltmètre sur continu la tension mesurée est d'environ 5.5V quand le rotavecta tourne.

Franck.

Je pense que m'on problème venait de la soudure des contacts des fils d’arrivée et que ça serait dégradé avec le froid (rigidité) et le vent (vibrations).

Je remonte le tout le weekend prochain et on verra.

Franck.

Non je n'ai pas testé les transistors car le système fonctionnait quand je l'ai essayé.
les 5.5 V mesuré avec mon multimètre (position continu) correspondent bien à la moyenne de 3 et 8 V quand le système tourne.
J'ai alimenté le système à travers une résistance externe car le système a juste besoins d'être polarisé et que le courant dans la doc est de 10 mA. En mettant 560 Ohms le courant est maxi de 20 mA ce qui limitait les risques de destruction.

Je pense qu'en l'alimentant en direct TR2 a pu griller avec l'opto non masqué ainsi, peut être, que TR3.

Franck.

Bon, j'ai remonté l’ensemble et après pas mal des tests, ça fonctionne toujours.
Je pense que le problème venait des soudures et du fil qui est pendant sous l'électronique. Avec le froid plus les vibrations du vent, ça a du faire travailler les soudures.
A 300€ le bidule, ça valais le coup d'y jeter un œil.

Franck.

Idem que ALAN34....