Problème sélecteur SD 20

ne serait'il pas débrayé par hazard ?
si le moteur accelere et que le levier de commande de l'inverseur ne fonctionne pas ,soit il est débrayé soit il est mort ,comme c'est serti aller chez teleflex ou morse en acheter un autre
alain

Bonjour

Que voulez vous dire par débrayé on a démonté le cable de commande et quand on pousse le levier a la main le régime moteur baisse un peu mais il n'y a pas de propulsion ni en avant ni en ar.

cordialement

Au dire de mon mécano ..

Le mécano qui a remis de l'ordre, en 2011/2012, sur mon 1 GM10, avec SD20, suite à bout pris dans l'hélice, m'a expliqué qu'il arrivait que l'hélice tourne "folle" autour de son axe.

A priori, l'hélice semble être très solidement solidaire de son axe, . Cet axe comporte des cannelures qui viennent s'enfiler sur les cannelures de l'axe horizontal du SD20.

A priori donc, si le SD20 fonctionne normalement, l'hélice devrait tourner.

Mais il y a un "fusible" mécanique constitué par une bague en caoutchouc invisible autour de l'axe de l'hélice.

Si cette bague se rompt, cela ne se voit pas. Et l'hélice tourne librement. Donc, le moteur peut bien monté en régime ... le SD20 peut bien entrainer l'axe de l'hélice .. Celle ci ne sera pas entrainée.

Voila une piste ... sans savoir si ce genre de piste est du lard ou du cochon ...

bonjour,
meme probleme sur un sd 50 (yanmar 3jh5e), difficultes a enclencher la marche avant(je dois parfois m'y prendre a plusieurs fois), probleme reccurent sur ce modele selon divers forums. D apres mes constatations et recherches il s'agirait d'un defaut/alignement dans la pignonerie de l'embase (cone clucth), j'en saurai plus le mois prochain qd je vais ouvrir la bete, pour l'instant pas eu le temps de stopper le bateau
Pour info, pas vu de joint caoutchouc implique dans l'axe de l'helice (mais je parle d'un sd 50)
Je vous tiens au courant si j'ai des solutions
amicalement

stephane

Bonjour,
pas difficile de sortir cette pièce, il faut abaisser un peu le niveau d'huile et oter les 4 vis qui tiennent la plaque. Sortir l'ensemble sans trembler pour ne pas faire tomber le doigt dans le carter et bien repérer sa position. Bien contrôler le mécanisme, il y a une clavette d'entrainement qui traverse l'axe et qui a souvent tendance à casser..

oups la photo du catalogue!