problème remontée de la dérive sur Ovni 43

Une petite plongée pour une inspection visuelleavec la derive descendue?

Je commencerais par vérifier que le liquide est bien envoyé au vérin en démontant le raccord du flexible de remontée de la dérive sur la pompe. si oui, c'est probablement un problème mécanique. il y a des lattes en plastique pour guider la dérive accessibles par des trappes au dessus du puits de dérive. C'est au dessus de la flotaison.

Merci à tous pour vos idées : en fait il va me falloir un peu de temps pour tester vos propositions, le temps d’arriver dans un coin civilisé pour acheter une lampe de poche étanche et du sika-flex…
Pour la plongée et visite visuelle, l’eau est trop trouble pour qu’on voit quoi que ce soit sans éclairer, (d’où la lampe…) et l’accès par le dessus est possible , sur le 43 il y a une trappe de visite en plexi par laquelle on, devrait pouvoir atteindre 3 des guides de dérive (d’où le sika pour refaire l’étanchéité après avoir ouvert) et une autre en alu, vissée, pour le dernier guide, qui a l’air de n’avoir jamais été ouverte.

La purge du système a été faite en démontant les flexibles au départ de la pompe, comme préconisé dans la doc et il y a bien du liquide dans tout le système.
Comme on est loin d’une ville, on va d’abord faire la navigation pour rejoindre une ville puis tester, et je vous tiens au courant ! merci encore !
nat

Pour enlever la trappe au dessus du puits de dérive, il y a, sur mon Ovni 41, en plus des 4 vis, deux trous filetés. Il suffit de visser un boulon de chaque côté pour soulever la trappe. Pour enlever les guides en plastique il doit y avoir un trou dans la partie haute du guide pour tirer vers le haut, sinon il faut les pousser par en dessous. Pour refermer la trappe, éviter un mastic-colle qui posera des problèmes s'il fallait enlever à nouveau la trappe. Un joint de silicone suffit.

Sur le 36, il y a un trou dans chaque guide pour pouvoir le tirer avec un extracteur (cf photo).
Mais si ça bloque toujours au même endroit je penserai comme FTC à un obstacle mécanique.

Merci pour toutes ces idées, en les mettant bout à bout: on va essayer de passer par les trappes pour voir ce qui se passe, c’est possible qu’il y ait un obstacle mécanique dans le puits qui ne se manifesterait que maintenant, les coquillages poussent très vite malgré le « super » antifouling Jotun qu’on a fait il y a 3 mois (qui a plus fait office d’engrais que d’antifouling…) et pourquoi pas des résidus des débris végétaux de la tempête qu’on a eu il y a quelques mois, l’eau était couverte de débris végétaux sur plusieurs dizaines de centimètres d’épaisseur. Pour kerponant : idée géniale que cet extracteur de glissières ! Donc on attend de retrouver des magasins, construction de l’engin diabolique, achat de silicone et ouverture des trappes.
Sinon, est-ce qu’un vérin rayé pourrait causer cela ? (parce que le vérin a une micro rayure détectée il y a 3 ans).

Sur mon 39, il n'y a vraiment que le cul du verin qui sort de l'eau. S'il était inversé, la tige serait quand meme immergée presque entièrement, à au moins 90%. En tout cas, comme sûrement beaucoup d'autres, systématiquement, je remonte le safran dès que je ne suis plus en navigation pour éviter justement la dépose des concrétions sur la tige (250 euros pièce!)

Je ne savais pas du tout que des ovni avaient des dérives en acier.

la rayure du vérin pourrait occasionner une fuite d'atf
mais si c'est une micro rayure et que ça ne fuit pas un peu de polish au carénage et elle disparaitra .
alain

Question subsidiaire, quand ça bloque la pompe devient dure mais le vérin ne sort plus, c'est bien ça ? Si c'est le cas effectivement un truc qui s'est faufilé et empêche la remontée est probable.
Cdt
Eric

j'ai toujours employé de la dextron dans les circuits hydrauliques
sans aucun problème ,de l'antigel c'est de l'eau et du glycol
je vois pas bien la recommandation .et j'ai eu et entretenu pas mal d'ovni je peux écrire un bouquin sur les défauts de conception et de construction
sans commentaires
alain

j'ai eu personnellement un 35 sonate que je n'ai pas gardé
n'appréciant pas la cuisine immense et le cabinet de toilette éxigu
ou j'étais obligé d'ouvrir le panneau pour me tenir debout
et assis avec les genoux sous le menton pour me raser .
sans parler des problèmes de safran mal compensé ,
j'ai mis plus de temps à le mettre au point qu'a naviguer .
et pourtant c'est un de ceux qui marchent le mieux à la voile
après c'est des camions.

celui qui l'a acheté mesure 1.65m tout lui convient même la longueur des couchettes .
alain

Sur le mien également de l'antigel comme sur ceux que je connais sur les conseils d'hydroem

si mes souvenirs sont bons ,le vérin de la dérive est horizontal et ne trempe pas dans l'eau .
on peut remplacer les flexibles par des tubes armés inox de vérins d'embase mercruiser
il suffit d'adapter les embouts inox ,ça se vend au métre .
sur la pelle de safran généralement on revoit la compensation et sur
le vérin je faisait installer un racleur inox juste avant le joint spi
alain

oui un racleur
un spécialiste en hydraulique sait ce que c'est
on monte ça sur les tiges des vérins de pelle mécanique pour protéger les joints spi
alain

je faisait passer un coup de tour dans le corps du vérin pour avoir la place de mettre le joint et le racleur par dessus ,j'ai même essayé de monter un soufflet en caoutchouc pour protéger la tige mais pas assez de place entre les deux plaques du safran
je pense qu'un système à câble serait plus simple et plus fiable
sur le 455 il y a des bi safrans un problème de moins ..
alain

Le mot de la fin, après sortie hors de l'eau... il n'y avait aucun obstacle mécanique empêchant la dérive de remonter complètement, la tige du vérin était couverte uniformément d'une couche de concrétions jaunâtres, les joints étaient très fatigués...
Au chantier, nous avons aidé la dérive à remonter complètement en la poussant doucement dans son puits avec un gros crick, condition sine-qua-non pour pouvoir enlever le vérin de son logement.
Après démontage complet du vérin, nettoyage, changement des joints, et remontage, nous arrivons à nouveau à remonter complètement la dérive. Heureusement que nous avions un jeu de joints de rechange à bord pour faire le boulot nous même dans la journée (au passage, c'est vraiment dommage que les entreprises concernées (ovni, hydrohem) ne prennent pas la peine de répondre aux mails de leurs clients) et nous allons faire durer la tige, qui est un peu abîmée, jusqu'à ce qu'on puisse la changer ...
Nat

Bonjour
Ukulele Ovni 43' 1992
Je cherche des conseils pour ôter le vérin de derive?
Je crois avoir lu que la derive doit être en position HAUTE.
Quelqu'un peut confirmer?
Comment avoir accès aux deux extrémités du vérin pour l´oter?
Merci par avance