problème refoidissement 2gm20

D’ABORD OUVRIR LA VANNE (je blague)
Je ferai:
Vérifier si l’eau arrive au bloc, soit en dévissant la vis de purge du bloc plus simple ou une anode.(sur celle arrière on voie bien l'intérieur du bloc avec une lampe)faire tourner pour voir de l’eau sortir.
Ensuite,vérifier le circuit des durites (les miennes étais bouché sur la moitié ) et le calorstat.(ATTENTION a côté il y a le thermostat qui est TRÈS Fragile,vécu )
Si l’axe de pompe tourne avec le moteur en le tournant a la manivelle (lever les décompresseurs)
Enfin,démonté le coude d'échappement et la tu a fait le tour du refroidissement du moteur.
WR

le couvercle aussi s'use, lui on peut le retourner, le surfacer, le refaire en tôle neuve ...

Peut etre que je me trompe, mais il me semble que le calorstat est fermé au démarrage (moteur froid) donc aucune incidence sur la circulation d'eau tant que la température du moteur na pas atteint environ 50°.
Mais comme je l'ai dit peut etre que je me trompe.

Avant de dégainer les outils, vérifier s'il n'y a pas d'entrée d'air par le filtre à eau de mer (s'il y en a un !).
Dévisser le couvercle, en profiter pour vérifier la propreté, et bien revisser.
Cela m'est arrivé, bateau encore sur la remorque de mise à l'eau. Mauvais souvenir .....

Rouet denoyoté
Ça m'est arrivé

la pompe fonctionne: comment avez vous vérifié le débit de la pompe ?

comment était le calorstat ?

ton calorstat doit être bien bloqué !
le mien était encore pire, un bon bain à l'acide chlorhydrique dilué, il est revenu comme neuf et fonctionne au poil ...

Après le détartrage du calorstat ,essai dans une eau à environ 40°, le carolstat s'ouvre (normal) mais ne se referme pas, donc prévoir l'achat d'un neuf.
Prochaine étape le moteur(mais vu le froid il va falloir attendre que l'eau soit remise sur les pontons)
J'ai acheté du vinaigre blanc à 14° ,mais je suis un peu surpris sur les degrés, le dilué avec de l'eau serait il préférable.
Pour la procédure, pompe montée sur perceuse en circuit fermé et pompe moteur sur l'échappement..
Je suis preneur de vos remarques

Soyons précis, voir détail sur le lien vers mon blog juste au dessus:
"Casserole sur le feu, thermomètre en main et thermostat dans l’eau, il ouvre bien de 42 à 52°, ce qui correspond exactement aux valeurs indiquées dans le manuel d’atelier du moteur, il sera donc remonté avant la mise à l’eau."

Vérifie aussi l'anode moteur. Mon moteur chauffait, la circulation d'eau se faisait mal, au final, c'était l"anode qui était cassée. Elle obturait en partie la circulation de l'eau. Depuis l'anode changée plus de problème (enfin de ce côté là).