Problème pression Huile Perkins 4.108M

salut,
une piste : le clapet de pression d'huile reste bloqué et ne s'ouvre pas au delà d'une certaine pression (saleté, piston grippé, ressort bloqué ou cassé) donc vérifier ce clapet en principe sur le bloc pompe à huile, un bouchon à dévisser + un piston avec joint torique + ressort, c'est simple, dans l'absolu si c'est le clapet qui est défectueux et que tu montes à 10 bars c'est que ta pompe fonctionne parfaitement !

Bonjour,
pourquoi vouloir déposer le carter ? La crépine se trouve dedans mais pas la pompe ni la soupape de régulation.

Pour le problème de montée en regime, je suis étonné qu'un défaut de filtration puisse causer des montées en régime. En général c'est plutôt le contraire avec une baisse de régime voire calage quand le filtre est colmaté. Et à l'inverse, avec un filtre percé ou pas de filtre du tout, la pompe à injection est correctement alimentée et le régime n'augmente pas.

Sur un fil voisin il est question aussi d'emballement moteur. Le niveau d'huile est-il bon ?

En effet, je viens de voir ça dans la doc, il faut déposer le carter, tout est dedans contrairement à ce que je pensais (j'ai un perkins 404).
Si jamais il n'y a pas suffisamment de hauteur dispo sous le carter, tu pourras desacoupler le tourteau et soulever le moteur en mettant des cales sous les silent bloc. En espérant que ça suffise.
Bon courage ! Ça risque de ne pas être une partie de rigolade...

Salut archneco
+1 pour segalen, verifier d'abord que la mesure de pression est fiable, avant d'aller plus loin. Au moins verifier toutes les cosses concernées ?

Sun fizz aussi, le carter dhuile ne peut pas sortir sans soulever beaucoup le moteur.
J'avais basculé en levant l'arrière du moteur (sans inverseur ni volant moteur)

"avant de le sortir" = "avant de sortir le carter d'huile"

Salut Dim. Ah oui en effet grosse job de soulever le moteur, surtout qu’on est au mouillage. On va commencer par checker les connexions et vérifier si c’est correct de ce côté-là la pression avec un mano extérieur comme le suggère Segolen avant de nous lancer dans le basculement du moteur.
Merci beaucoup pour le retour d’expérience avec le sun fizz, c’est clair qu’il n’y a pas beaucoup de place, comme sur n’importe quel quillard j’imagine.