probleme pour charger mes batteries via un groupe electrogene

Même si le chargeur a un rendement de 50%, ce qui serait déplorable, et préjudiciable à sa durée de vie à cause de la chaleur, il ne consommerait quand même que 14,4 x 40 x 2 = 1150W. Heureusement le rendement est meilleur. Apparemment c'est le groupe qui ne produit pas la puissance voulue... ou alors, il reste des choses branchées en 220V ! Un chauffe-eau par exemple?

La première étude serait de voir le signal de sortie de ton groupe.
12V c'est pas asser pour recharger les batteries, minimum 14,4V pour faire du bon boulot

si c'est une copie Honda le groupe peut charger en 12 v les batteries mais il y aura beaucoup moins d'ampères, on peut comprendre qu'il n'est pas prudent de faire passer 40 ampères dans quelques fils électriques. C'est étudié pour mais la charge ne dépassera probablement pas 6 ou 7 ampères.
Il doit y avoir sur le groupe un bouton basculeur qui permet de charger moins fort, sur le 1000 W Honda pur, c'est avec une icône de tortue d'un côté et de lapin de l'autre. Essayez, si ça existe de basculer sur tortue. En bateau, c'est bien connu depuis le moyen âge, il y a incompatibilité avec les lapins.

Sur le Honda EU 20 I le courant en 12v est de 8A comme sur le EU 10 I. Sur les anciens modèles EX 1000 le bouton tortue / lapin change le régime moteur de 3000 rpm à 3600 rpm et en meme temps la fréquence de 50Hz a 60Hz , donc pas adapté aux appareils fabriqués pour travailler en 50Hz

+1 Avec Deriveur, la plupart des générateurs petits et bon marchés sorte bien du 220V mais contrôlé avec un oscillo le signal ressemble plus à des remparts de château, donc bien incapables de fournir la valeur de crête de 310V dont votre chargeur a probablement besoin pour fonctionner à 100%.

Voir la notice constructeur "Le rechargement des batteries se fait via une sortie DC 12V 8A"....

Je recharge depuis des années mes batteries avec un groupe Honda 1000w chargeur Cristel 40 a sur le pogo et maintenant 25a sur le django aucun problème ça charge très bien

Chargeur cristec 25 a 250 ah de batterie servitude

Complément sur mon cas : la nuit dernière, au large de la Corse, lors d'une relève de quart, je sens une forte odeur d'oeufs pourris : batterie de démarrage brûlante, éclaboussures d'acide...
Ce disfonctionnement de la batterie peut il être a l'origine de l'anomalie sur le groupe électrogène ?

Oui, elle est naturellement hors circuit depuis ce désagrément brûlant... Le point est : son mauvais état manifeste avant désintégration peut il être la cause d'une surcharge du groupe ?

Oui, le moteur... Mais un bon 4 cylindres silencieux est bien plus bruyant qu'un groupe, et le faire tourner à vide (ou presque) doit l'abîmer (phénomène de glaçage des cylindres, pour les spécialistes (dont je ne suis pas).

Oui, ok a 100%. Je comprends a présent l'emoticon. Sur mon circuit, tout se recharge simultanément, et le vrai sujet, pour moi, c'est les batteries de servitude. Le frigo plus le pilote, c'est terrible en consommation en été.

Fabien 83, tu as raison pour le bruit. Un groupe diesel ou 2 temps fait un vacarme insupportable. En revanche, je suis certain que tu n'as jamais entendu un 4 temps Honda(si, en tendant l'oreille). C'est bien moins bruyant que le moteur inboard a 1500 tours. De plus, le groupe est posé dans le cockpit (ouvert à l'arrière). Le faible bruit se propage de façon très directionnelle. Pas de honte pour moi, bien au contraire. Et j'approuve par avance tous les sévices que tu pourrais envisager de faire subir à ceux qui nuisent au calme des mouillages.
En revanche, je retiens l'idée du wattmètre; je testerai au retour.

J utilise le groupe Honda depuis 15 ans je n ai jamais aucune plainte de voisins au mouillage

Problème résolu !
Mon groupe affichait qu'il était en surcharge, alors que tous les voyants du tableau électrique étaient éteints. Incompréhensible !
En réalité, les interrupteurs/disjoncteurs en 12 volts ont des voyants lumineux, pas ceux du circuit en 220 volts. Soit on connaît, soit on met ses lunettes.
Le chauffe eau était donc alimenté ; 2000 watts de consommation pour un groupe en fournissant 1000, c'était tout de même beaucoup. Une fois le circuit du chauffe eau coupé, tout est rentré dans l'ordre. Le groupe charge les batteries. Plus con que ça, tu meurs.
Avec mon petit panneau de 80 watts posé à plat pont, sous là bôme (pas terrible) et un groupe opérationnel, fini les heures de moteur pour recharger les batteries. Youpi!

Tout s'explique ...