Problème pompe a huile Yannmar YSM-12

Bonjour à tous.

Je viens vers vous car je suis un peu à cours d'idées concernant mon moteur YSM-12 yannmar et un problème récurrent de pompe a huile -> le buzzer de pompe a huile sonne en continu.

Pour information si je met a la burette pas mal d'huile dans le circuit (après un réamorçage "à a la main" donc). Le buzzer s'arrête et l'huile circule normalement.

Actions entreprises :
- Changer la sonde -> Evidement cela ne change rien, entrepris au début quand cette panne était intermittente.
- J'ai enlevé le buzzer -> l'huile ne coule pas. En montant les gazs, au bout d'un certain temps elle fini par couler, mais aujourd'hui lorsque je remonte la sonde cela continue à buzzer (pas assez de pression).
- J'ai démonté le carter vérifié que rien n'était obstrué sur l'ensemble du circuit - la crépine de la prise d'huile est propre.
- J'ai démonté le régulateur de pression d'huile que rien ne semblait obstruer ou forcer en position "ouvert" purement visuellement.
- J'ai mis l'ensemble du circuit sous pression (malheureusement qu'avec ma bouche car je n'ai pas de source de pression plus efficace. je n'ai pas de fuite au niveau du joint de filtre à huile.
- J'ai démonté le capot de la pompe à huile et je l'ai retourné après avoir poli l'autre face. le rotor tourne donc sur une surface parfaitement lisse de ce coté-ci.
- Je n'ai aucune fuite d'huile en face avant (ni sur la plaque ni au niveau du filtre ) huile.

Je suis au courant qu'il y a un problème d'usure récurrent entre l'axe de la pompe à huile et la face avant du carter (dans laquelle elle est directement posée). J'ai donc acheté d'occasion un carter avant de YSM12 avec sa pompe à huile.

Cependant le rotor de cette pompe a huile est plutôt plus marqué que celui qui était déjà présent sur mon moteur. Je suis circonspect a l'idée de monter une face avant en encore moins bon état que la précédente.

Est-ce que vous avez un avis ? une idée ?

• Est-ce qu'il est raisonnable de mettre un buzzer qui s'arrêterais avec une pression plus faible ?
• Est-ce que je peux remonter le nouveau carter avec un joint à la pate à joint noire ?
• Comment re-regler l'injection si je change la face avant du carter ? (il me semble qu'un reglage de l'injection est en face avant)

Merci d'avance pour vos réponses éclairées !